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2021年 2月 25日 05:43
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韩半岛
“担心被军方抓捕就被遣返...”归顺者前往民宅
23日，韩国国防部长徐旭就近日一名朝鲜男子在穿越江原道高城陆军22师警戒网归顺的过程中竭力避开军方的情况表示：“据确认，（当事人）认为如果经军队哨所归顺韩国会被重新送回朝鲜。所以似乎是打算前往民宅。”当天，徐旭出席国会国防委员会会议时，国民之力河泰庆问道：“归顺男子是否不相信韩国军方”，他答称：“有可能。军方有武装，他担心可能会遭枪击…。” 河泰庆表示：“我们不会把（表明归顺意愿的）脱北者送回朝鲜，不是吗？”“（归顺者）非常不信任我军”，“听说因为这种不信任所以很多人无法脱北，这着实令人震惊。” 2019年11月，韩国政府以凶犯为由，将2名表明归顺意向的脱北船员遣返朝鲜。时任青瓦台国家安全室室长，全权负责这项工作的现任外交部长郑义溶最近还表示：“不认为这些人是韩国国民。” 专家认为，当时的事件在朝鲜传开，对准备和尝试脱北的民众产生了影响。一位高层脱北者A某称：“朝鲜可能会以这类遣返事件为契机，召集演讲会、学习、总结，告诉民众‘现在就算逃去韩国也没有用’。” 根据联合参谋本部当天公布的调查结果显示，16日，该名男子在高城海岸归顺当时，被监视和警戒摄像头（CCTV）拍到了10次，但前8次都没有引起军方的注意。尤其在被CCTV拍到后，系统还曾两次发出警报，监视兵无视警报没有采取任何措施。对此，徐旭表示：“监视兵将归顺者看做是上下班的干部，放松了警惕。”
摄像头拍到8次且警报音响起…但韩国军方毫无作为
16日，一名20多岁的朝鲜男性居民穿越江原道高城22师警戒线归顺韩国。据悉，韩国军方前方监视设备拍到了该男子8次，但工作人员并没有采取适当的应对措施。 23日，联合参谋本部公布了关于此次事件的现场调查结果。据联参方面称，该男子于16日在高城郡统一瞭望台附近海岸登陆后，在南下过程中一共被韩国军方的监视摄像机拍到了10次。但当时的工作人员直到第8次抓拍到该男子都没有采取任何应对措施，直到第9次和第10次被拍后才上报情况并采取措施。 联参认为，该男子穿着潜水服和脚蹼从朝鲜经东海游泳南下，于16日凌晨1点5分左右在韩国统一瞭望台附近海岸登陆。据推测，他脱掉了潜水服等，于上午1点40分至50分左右，通过海岸铁栅栏下端的排水管道，沿着铁路和7号国道向南移动。 据悉，在此过程中，于上午1点5分至38分期间，韩国军方的4个海岸监视摄像头拍到了5次该男子的行踪，警戒监视系统上也记录显示了2次“Event”（警报音和弹窗），但有关方面未采取任何措施。 另据调查，该男子在沿着7号国道南下的过程中，于上午4点12分至14分左右，平民禁止出入线内的韩国海军联合作战支援所栅栏警戒用闭路电视（CC）摄像头也拍到了3次该男子的行踪。但联参解释称，此时“警戒监视系统上没有显示‘Event’，卫兵所工作人员也没能分辨出此人是朝鲜男性。” 直到上午4点16分至18分左右，该男子从高城郡济津检查站北侧南下时，被两个CCTV摄像头拍到，发现这一情况的工作人员才向上级部队进行报告。从韩国军方监视装备首次捕捉到该男子行踪的时间点算起，过了足足3个小时后才向上级进行了情况汇报。 对此，联参表示：“现场检查结果显示，涉事部队的情况干部和影像监视兵没有遵守任务执行流程，未能识别在铁丝网前方移动的不明人员”，承认在警戒监视态势上有所疏忽。 去年7月，脱北者经江华岛海岸铁丝网下端的排水管道返回朝鲜的事件发生后，联参曾下令“全面检查水闸、排水管道，找出根本性的补救措施”。但经确认，即便如此，设施管理仍存在纰漏。 联参还表示：“在济津检查站北侧7号国道上首次发现不明人员后，师团和军团在判断初期状况时，多少有疏忽应对之嫌”，“没有遵守状况措施指南等，各梯队均存在作战执行不利的情况。” 联参就此次事件表示：“将以此次发现的问题为基础，完善科学化警戒体系的运用概念。通过对铁丝网下端排水管道和水阀的全面调查，尽快加以完善”，“还将通过由联参议长主持的作战指挥官会议分享此次事件的调查结果，确立包括全梯队指挥官在内的警戒作战执行要员的作战纪纲。”
崔在亨：即便是总统公约也要用对手段和方法
22日，韩国监察院院长崔在亨在国会上称：“对于不能用法律尺度衡量公务员行政行为的说法，我表示无法赞同。”共同民主党主张称，针对“月城核电站经济性造假”的监察院监察和检方调查妨碍了文在寅总统履行公约。对此，崔在亨反驳称：“即便是公务员的行政行为也应根据法律流程公开透明地进行。” 当天，民主党议员朴省俊在国会法制司法委员会会议上表示：“如果对政策进行调查，并用法律尺度加以衡量，公务员将失去工作的空间”，“如果进行政策调查，公务员还如何抱着信念工作？”民主党一直以来将针对文在寅去核电政策的监察院监察和检方调查批判为权力机关的越权行为，斥之为“政治调查”。 对此，崔在亨反问道：“你确定（执政党）有在好好进行承诺事项的政策执行吗？”“履行公约不该作为不区分手段和方法，将一切行为合理化的由头，不是吗？”他表示：“（对核电站的监察）不是判断政策，而是衡量政策执行过程是否合法”，“绝非要看政策执行目标的设定本身，而是要看是否走的合法流程。”他还表示：“仔细阅读监察结果报告就能够理解（我的话）。” 但与崔在亨的立场不同，当天出席会议的法务部长朴范界在被问及关于电站调查的立场时，他表示：“法院驳回了针对前产业通商资源部长白云揆的逮捕令，驳回的主要原因之一是对犯罪事实的辩解不足。”言下之意，检方在调查过程中并未掌握明确的犯罪证据。
阿斯利康疫苗效果惹争议…表示“会接种疫苗”的人从 71%降至46%
距离开始接种新冠病毒疫苗（26日）还有3天时间，民意调查结果显示，有一半左右的韩国国民回答“即使轮到了我，也会推迟接种”。为了达成韩国政府制定的“11月形成集体免疫”的目标，大多数国民至少要在今年9月之前接种疫苗。有人担心，在短时间内完成高接种率的重要情况下，国民对疫苗的不信任可能成为形成集体免疫的绊脚石。 ◇几天内出现变化的“疫苗民心” 韩国社会舆论研究所22日发布了19日至20日以1020名成人为对象进行的疫苗接种调查结果。在该调查中，回答“就算轮到我，也会推迟接种，先观察一下情况”的比率为45.7%，这和回答“轮到我时，会马上接种”的比例（45.8%）不相上下。考虑到还存在回答称“不会接种疫苗”的人（5.1%），对韩国政府制定的接种计划持否定态度的人占50.8%，超过了一半。还有41%的受访人表示不相信政府的疫苗引进和接种体系。 这一调查结果与韩国盖洛普16日至18日进行的舆论调查结果不同。盖洛普的调查显示，面对“如果引入疫苗，是否会接种”的提问，71%的受访者回答“会”，而回答“没有接种意愿”的比率仅为19%。在韩国疾病管理厅以优先接种对象——全国疗养医院、疗养设施入住者和从业人员、新冠患者治疗医院从业人员为对象实施的调查（20日公布）中，回答“会接种”的占93.8%，但这种氛围在短短几天内发生了很大变化。 专家们认为，这种情况的原因在于安全性和预防效果等得到验证的辉瑞等疫苗引进国内的日程被推迟或不确定，以及韩国政府沟通不足等。嘉泉大学教授郑在勋（音）说：“当初预定在2月初引入辉瑞疫苗的时间被推迟，无关疫苗效果，出现了针对政府疫苗接种计划的争议。这一点对国民的信赖产生了负面影响。”首尔大学教授金允（音）表示：“政府公布的疫苗接种计划仅停留在只能大致了解哪个季度会接种什么疫苗的程度。大多数国民最想知道的是‘我什么时候会接种什么疫苗’，但其实无法得知相关信息。”韩国防疫当局也进入了紧急状态。疾病管理厅长郑银敬当天表示：“为了实现集体免疫，最重要的变数是接种率，但仅凭政府的力量是很难实现的。政府、医疗界、专家、国民应该以信赖和沟通为基础，提高接种率。”
不顾轻型航母韩半岛部署适当性存争议 韩国防部强行推进“2033年实战部署”
韩国国防部称，到2033年为止，将投资2.03万亿韩元（约合人民币118亿元）实现国产轻型航空母舰的实战部署。22日，国防部和防卫事业厅召开防卫事业推进委员会会议，就轻型航母（CVX）事业推进基本战略案进行了审议和表决。防卫事业厅称：“这是韩国军方首个轻型航母部署项目，目的是搭载垂直起降战斗机，应对各种安全威胁，在预想纠纷海域遏制挑衅。” 2.03万亿韩元仅仅是轻型航母的预算，舰载机和护卫舰等的引进还需另行编制预算。轻型航母项目在2019年8月的《2020-2024年国防中期计划》中被正式提上日程。但由于关于轻型航母战略实效性的争议不断，在今年的国防预算中，防卫事业厅要求的101亿韩元（约合人民币5873万元）研究劳务费中仅兑现了1亿韩元（约合人民币58万元）。 军方内外有言论指责称：“韩半岛本身就是一艘巨大的不沉航母，在轻型航母上耗费数万亿韩元的预算是浪费纳税人钱的行为。”如果引入轻型航母，下一代战斗机（FX）第二轮项目的引进机型将从F-35A变更为可以垂直起降的F-35B。但F-35B价格比F-35A贵50%，性能却更差。另有言论指出，就韩国的地理条件而言，比起轻型航母，应该优先开发超音速导弹或引进核潜艇。对此，政府有关人士称：“还有言论指出，将陆军官兵使用的40年前的旧式步枪更换成最新型只需7500亿韩元（约合人民币43.59亿元）。” 但一位预备役海军将军表示：“‘韩半岛不沉航母论’是以国民的巨大牺牲为前提的”，“在海上运用空中资产可以有效应对朝鲜的挑衅。”海军内外就轻型航母提出意见称：“这对于韩国国力而言并非过分的投资”，“必须做好准备应对拥有比韩国强大三至四倍的海军实力的中国和日本的潜在威胁。”
在颠覆的渔船中靠气囊撑了40个小时获救
近日，在庆尚北道庆州附近海域发生的一起渔船翻船事故中，造成6人失踪。其中一人在颠覆的渔船上靠“气囊（air pocket）”撑了40个小时，戏剧性地存活了下来。在船只发生颠覆时，气囊可以防止船体内部的空气外流，被成为“最后的生命空间”。 21日，据浦项海洋警察署称，19日下午6点49分左右接到报警称，在庆州浦项以东约42公里海上，9.77吨级的红蟹捕捞船巨龙号正在沉没。海警和海军等随即展开夜间搜救，约3小时后，在距离报警地点4公里处的海上发现了颠覆的渔船。事故渔船载有6人，包括3名韩国船员和3名外籍船员。 当时，事故海域处于风浪警报下。海上刮起了风速达每秒12-16米的强风。21日上午9点20分左右，海警在搜救第三天，在距离事故海域约15公里的海上，发现了一名正在漂流的越南籍船员。该船员虽穿了救生衣，但已经没有意识和心跳，被送往医院，最终不幸身亡。 海警为了寻找船只内可能幸存的生存者，于当天上午10点16分左右，对船体进行了10余次敲击。没有获得特别的反应，海警尝试进行船体搜救。10点23分左右，潜水员在船尾的鱼舱中发现了轮机长柳某（56岁）。这里是存放捕捞到的海鲜的仓库。据海警有关人士称：“事故海域的海水温度在12度左右，低于大众浴池冷水池的温度”，“船在颠覆时，他似乎是靠空鱼舱剩余的空气，奇迹般地活了下来。” 获救当时，柳某称自己处于低体温状态，但并没有失去意识，后乘坐直升机被送往医院。他向海警表示：“在船颠覆前，他看到6名船员中4人穿着救生衣离开”，“我原本也打算逃出去，但没能成功。”海警出动舰艇和飞机，正对剩余4人继续开展搜救工作。
两岸三地
拿下现代汽车大批订单的中国电池企业还拥有惊人的生产技术
本月初，在现代汽车三款新一代电动汽车的电池招标中，中国电池企业CATL拿下了两款车型的订单，令韩国电池企业大受冲击。中国CATL虽自2017年起便在全球电动汽车电池市场占据第一，但一直给人以仅在低价招标中获胜，技术力量不及韩国的印象。但最近，韩国电池企业开始对其改观。甚至有言论称：“让人联想到凭借低价攻势起步，如今成长为技术实力全球第一的中国代表通信设备企业华为。” 吸引现代汽车视线的“CTP”技术 CATL是电池工程师出身的曾毓群于2011年，从电池公司ATL将电动汽车电池业务分离出来而成立的独立公司。 而就在几年前，CATL的技术力量还无法引起业界的关注，但CATL每年将销售额的7-8%用于研发，加之中国政府向中国电池企业注入“电动汽车电池补贴”，使之实现了速度惊人的成长。最近还在韩国企业从未尝试过的技术开发上取得了成功。 “CTP（Cell to Pack，无模组动力电池包）”就是其中之一。据悉，现代汽车也对该技术表现出了极大的兴趣。“CTP”方式可以确保更多的空间，提高能源密度，同时减少零配件数量从而达到节约成本的效果。 据业界称，CTP方式能够将制造电池时使用的零配件数量减少40%，并提高15-20%的空间使用率。而且制作方式简单，能够大幅提升单位小时的产量。该技术省略了模块过程，必须提高打包强度，还需要用到无线连接电池管理系统（BMS）等高难度技术。CATL目前向美国特斯拉Model 3、大众ID.3等车型供应上述CTP电池。据一位汽车业界高层人士表示：“现代汽车希望将占据电动车价格四成的电池价格降下来”，“据悉，选择CATL很大的原因是CTP技术。” 利用“高镍技术”进行“811电池”量产 通过提高镍含量保证安全性是电池企业的技术手段之一。CATL在业界率先实现将大型电池镍含量提高到80%的“811电池”的量产。目前正在准备镍含量达90%的电池。技术水平与韩国企业旗鼓相当，甚至还领先于韩国。蔚山科学技术院教授赵在弼（音）称：“电动车电池容量存在1-2%的差异，行驶距离上的差距就可能超过10%”，“虽然还要考虑安全性问题，但可以认为CATL在高镍电池领域具备竞争力。” 提供低价定制型产品 业界认为，CATL产品的价格较韩企产品低10-20%。CATL在开采原料的矿山、两极化物质生产等方面通过子公司实现垂直系列化，提高了成本竞争力。业内人士称：“CATL年利润达数千亿韩元（1亿韩元≈58万元人民币），正通过大规模扩建逐渐实现规模经济。”
中国军方授予中印冲突当时牺牲的四名军人英雄称号
19日，据中国媒体报道称，去年6月，中印两军数百人在边境地带发生冲突时，中国军方4名军官和士兵牺牲。当时，印度军方称印军死亡人数为20人，而中方未公布死伤人数。 19日，中国解放军机关报《解放军报》报道称，中国最高军事领导机关中央军事委员会授予去年6月向驻守印度边境地区的某连队团长为“卫国戍边英雄团长”称号，营长为“卫国戍边英雄”称号，并给三名战士追记一等功。根据《解放军报》当天头版的详细报道，除发生冲突当时最先受重伤的连长以外，营长和三名战士共计四人牺牲。 发生冲突的加勒万河谷是中印存在边境争端的地区。双方虽然以军方管辖的实际控制线（LAC）为界，但该地区海拔高达3000至4000米，白雪反复覆盖和融化，地形地物界线不明，导致双方冲突不断。尤其去年6月发生的冲突规模之大，几乎可以称之为一场“战斗”。英国《卫报》报道称，中印双方600多名军人拿着棍棒、缠着铁丝网的木棍和石头发生冲突。据NDTV等印度媒体报道称，当时印度军队在拆除中国军队在河谷支起的帐篷的过程中，双方发生了冲突，一直持续到凌晨。据悉，印度军方死亡者中大部分是在受伤的状态下，因气温下降而死亡的。 当天，《解放军报》从中方的立场出发详细报道了当时的冲突情况。印度军方自去年4月起，违反两国协议，试图越线修建桥梁，改变边境管控现状。6月，中国军方团长携几名营长和战士前往交涉，头部遭到石头攻击，营长和战士出面救团长时受到多名印度军人的攻击，造成人员伤员。据一名士兵回忆称：“他们（印度军）他们的人陆续从山崖后冒出来，黑压压挤满了河滩”，“我们人虽少，可拼了命也不能退呀！”《解放军报》称他们：“对（敌军的）暴力行径予以坚决回击，取得重大胜利，有效捍卫了国家主权和领土完整。”
中国一天内从中印边境撤离200多辆坦克
中国政府官方公众号与官媒援引印度媒体报道称，中国解放军仅用一天的时间，从与印度发生边境纠纷的喜马拉雅山脉班公湖一带撤走了200多辆坦克。虽然中方强调此举展现了中国实现边境地区稳定的强烈意愿，但在周长134公里的湖泊周围部署此等兵力，意味着双方此前的军事态势十分紧张。 16日，负责管理中国政法机构的中国共产党中央政法委员会公众号“长安剑”援引印度《印度斯坦时报》的报道（12日）称，中国解放军于10日至11日，从中印发生边境纠纷的东拉达克地区班公湖南北两岸撤出了200多辆坦克。据报道称，载有中国兵力的100辆重型车辆离开了该地区，位于班公湖北岸的兵力也开始撤离。长安剑称：“中国如此快速的撤离、部署速度让印度军方高层和国家安全官员感到惊讶。” 据中国国防部和外交部称，中国和印度经高层军事会谈，决定从10日开始将部署在班公湖南北两岸的一线部队后撤。但对外公开撤离的中国军队规模尚属首次。 去年9月，中印两军在班公湖一带互相开枪对峙。这是自1975年以后，两国边境时隔45年再次响起枪声。去年，中国人民大学金灿荣教授在自己的社交媒体公开的视频中主张称，去年8月29日，印度军派出1500多人的特种部队占领了班公湖两处高地，此举令中国军队领导层震怒，并使用微波武器击退了印度军。去年6月，中印两军在另一边境地区加勒万河谷发生冲突，造成至少20多人死亡。 中国官媒《环球时报》英文版援引专家言论称：“（中国解放军）能够在一天之内撤离大规模兵力，意味着有能力在一天之内重新部署同等规模的兵力。”
台积电携手日本充当反华联盟先锋
芯片代工（委托生产）市场的绝对强者——台积电成为了反华美日联盟的核心。美日政府的战略是支持台积电的同时，确保作为未来产业核心零部件的芯片供应，同时斩断中国芯片的萌芽。台积电在美日两国的全力支持下，获得了超越三星电子，得以在飞速增长的代工市场巩固领先体制的机遇。 以台积电为中心的美日台联盟 《日本经济新闻》(日经)9日报道称：“台积电决定在日本东京附近的筑波市投资200亿日元成立芯片开发公司，目前正在与日本政府进行最终协调。他们正在讨论在日本设立代工生产线的方案。”一直以来只在台湾生产芯片的台积电，最近正在积极进军海外市场。从去年开始，台积电投资12万亿韩元（人民币约695亿元），在美国亚利桑那州建设了第一家海外工厂，此次还要进军日本。这一战略是在英特尔、苹果、高通等核心客户聚集的美国和芯片材料、设备发达国家日本分别设立据点，从而巩固自己的领先体制。台积电计划今年在设施投资上投入史无前例的30万亿韩元（人民币约1737亿元）。日经报道称：“美日政府支持台湾公司台积电，可以达到孤立中国大陆的效果。”据悉，美国决定向台积电亚利桑那的工厂提供大规模税务优惠，日本经济产业省也为了引进台积电，承诺提供补助金，展开了引资工作。 芯片业界预测，以台积电为先导的美日台联盟今后将进一步巩固地位。台积电去年积极协助美国制裁华为，导致对大陆出口锐减72%。在6日举行的美台高层经济会谈中，台积电和联发科技等台湾芯片企业的100多名管理人员也参加了会谈。芯片业界的一位相关人士说：“美国担心随着本国企业的尖端芯片在中国企业的工厂生产，会发生技术和人才的流失。如果加强与在美国国内成立工厂的台积电合作，就能摆脱这种负担。” 对此，中国大陆政府从2014年开始在芯片产业培育和技术开发上投入1万亿元人民币，今年又向本国代工的代表企业中芯国际投资了5万亿韩元（人民币约289亿元），正在不断扩大支持。在因美国制裁而禁止进口尖端芯片设备和技术的情况下，中国表现出了正面突破的意志。尤其是中国的芯片设计企业多大1300多家，占世界市场的15%，正在实现飞速增长。据分析，只要造能力能够提供支撑，从设计、生产到智能手机等电子成品，中国都能实现“完全自主”，因此十分执着于芯片工艺开发。 三星有人才流失之忧 韩国企业的立场很尴尬。三星电子在中国西安、SK海力士在中国无锡和重庆都设有芯片工厂，因此，在美日台和中国大陆中，韩国企业很难站在任何一方。特别是随着美日台联盟的巩固，三星电子在与台积电的竞争格局中迅速被排挤，甚至还有人预测三星电子将面临被中国企业抢走人才和技术的双重困境。目前三星电子的代工市场占有率为17%，仅为台积电（54%）的三分之一。 日经在8日开始的题为《三星的暗斗》的系列报道中写道：“三星电子正被中国的阴影笼罩。在中国中芯国际下属的研究员中，确认有62个韩国人的名字，三星电子芯片的人才流失正在剧增。”该报还集中分析了台积电和三星电子的差异。以和供应商共生、开放式创新等为先导，台积电实现了超越三星电子的迅速增长，但三星电子在韩国政府的压力下试图实现原材料国产化，甚至供应网也在出现动摇。日经评价说：“三星在世界舞台上展开激烈竞争，同时被国内舆论和政治左右的情况至今没有改观。”
现代汽车第三批电动汽车电池订单过半由中国CATL拿下
据悉，现代汽车正在筹备的新一代电动汽车第三批电池订单过半由全球排名第一的中国电池企业CATL（宁德时代）拿下。据业界称，现代汽车集团就2023年以后上市的三款电动汽车搭载的电池进行了招标，其中两款车型的订单被CATL拿下，剩下的一款被SK创新拿下。CATL分配到的数量占第三批电池订单的50-60%，2023年新车上市后，5年累计销售额预计可达10万亿韩元（约合人民币577.2亿元）。 2019年第一批招标SK创新中标，去年第二批招标LG能源解决方案和CATL中标。据悉，现代汽车为确保供应的稳定性，将各家厂商的产品都纳入了选择。但第三批订单CATL独占了两款车型，实际上取得了压倒性胜利。一位汽车业界有关人士称：“CATL电池的价格竞争力出众，更有评价称，其技术力量更是超越了韩国企业。” CATL在中国政府的大力支持下，自2017年起一直稳坐全球电动汽车电池占有率第一的宝座。此前，中国仅对与本国电池企业合作的电动汽车提供补贴，以这样的方式来支持本国企业，直到去年才开始向使用LG和SK电池的电动汽车提供补贴。 CATL最近还公布了超大规模的增产计划。当地时间2日，CATL宣布计划投资最高290亿元人民币，将去年仅有109GWh的产能，到2023年提升3倍（336GWh），到2025年底提升5倍（500GWh），到2030年底提升6倍（600GWh）。除中国以外，还将在欧洲建厂，欧洲也是韩国电池企业的主要生产基地。CATL凭借庞大的资金实力，不仅每年将7%的销售额投资在研发上，还在各种招标战中以价格竞争力抢占大部分订单。 韩国电池业界难掩惊慌地称：“此结果令人震惊。”因为SK、LG、三星等集团总裁亲自会见了现代汽车会长郑义宣，为电池招标一事费心，却不想结果令人大失所望。据电池业界有关人士称：“如果正在欧洲建厂的CATL攻占现代汽车和欧洲当地汽车企业，韩国企业将陷入困境”，“CATL让人联想到了凭借价格竞争力掌控全球通信设备行业的华为。”
中国决定向新冠肺炎疫苗实施计划提供1000万剂疫苗
中国政府表示，将向国际疫苗共同采购、供应项目“新冠肺炎疫苗实施计划（COVAX facility）”提供1000万剂疫苗。 3日，中国外交部发言人汪文斌称：“应世界卫生组织（WHO）的请求，中方决定提供疫苗，主要用于发展中国家急需。”他还表示：“这是中方促进疫苗公平分配，推进国际抗疫合作，践行人类卫生健康共同体理念的又一重要举措。” COVAX facility于去年4月成立，中国于去年10月决定加入。据中国《21世纪经济报道》称，仅国药和科兴两家公司今年就可以生产16亿剂新冠疫苗。中国在去年底已经对本国人进行了3千万剂以上的接种，并计划在春节前进行5千万剂的接种。 与此同时，中国还主张，WHO应对除中国以外的美国等世界其他国家也展开新冠溯源调查。WHO调查组自1月29日起在最先确诊新冠肺炎的中国湖北省武汉市进行现场调查。中国政府对外一直强调是“研究”而非“调查”。 2日，汪文斌称：“不少线索、报道和研究表明，疫情早在2019年下半年就已在世界多地多点暴发”，“希望美方也像中方一样，在溯源问题上采取积极、科学和合作的态度，邀请世卫组织专家去美国开展溯源研究。”中国官媒此前一直主张，2019年12月，在部分美国人血液中发现了新冠抗体，彼时美国已经出现了新冠肺炎。
国际经济
泰格·伍兹在LA遭遇车祸滚出9米远 使用切割设备将其救出
当地时间23日，“高尔夫皇帝”在美国洛杉矶（LA）发生翻车事故后被送往医院，当时他驾驶的车辆是现代汽车的Genesis GV80。 据美国CNN等当地媒体报道称，当天上午7点15分左右，泰格·伍兹驾驶的Genesis的运动型多功能汽车（SUV）GV80在洛杉矶附近的道路上发生了翻车事故。事故车辆从行驶道路滚出9米远，侧翻在道路旁的斜坡上，车头部分完全变形。 洛杉矶保安官在声明中称，车辆严重受损，使用了车辆切割设备将伍兹从车中救出。 当地电视台派出直升机在事故现场上空直播了严重受损的车辆，并公布了伍兹驾驶车辆的照片，称车辆型号为Genesis。 《今日美国》和《福克斯商业》等对伍兹驾驶的车辆给予了极大的关注。伍兹在现代汽车的赞助下，作为职业高尔夫球协会（PGA）Genesis邀请赛的主办者在洛杉矶停留。期间，伍兹驾驶现代汽车的GV80代步。 GV80是使用Genesis品牌推出的首款SUV车型。该车配备10个安全气囊，驾驶员疲劳驾驶时发出警报声的“驾驶员注意警告（DAW）”，防止与障碍物发生碰撞的“规避转向辅助系统”等安全功能。《今日美国》报道称：“因为伍兹的车祸，让鲜为人知的高档汽车品牌备受关注。” 美国Genesis方面表示：“为伍兹在驾驶GV80途中发生事故深表遗憾”，希望伍兹早日康复。 洛杉矶警方在当天的事故发布会上称，伍兹在事故中虽然腿部受了重伤，但意识清晰，能够与救助人员进行对话。警方发布调查结果称，汽车的安全气囊正常弹出，汽车内部基本没有受损。
美参联副主席：导弹防御是为了应对朝鲜威胁而非针对中俄伊
美国参谋长联席会议副主席约翰·海顿明确表示，美国导弹防御能力的重点是应对朝鲜。并表示，为应对朝鲜的威胁，必须持续增强美国的导弹防御能力。 当地时间23日，美国智库战略与国际研究中心（CSIS）主办的视频研讨会上，海顿表示：“当前美国的导弹防御能力显然是针对朝鲜的，而非针对中国、俄罗斯和伊朗。” 朝鲜拥有可以攻击美国本土的洲际弹道导弹（ICBM），以及一定水平的核聚变技术，美国将这样的朝鲜视为实质性的威胁。 当被问及，朝鲜的导弹威胁对美国新一代拦截导弹的研发会产生何种影响时，他表示：“朝鲜存在向美国实际发射导弹的可能性，因此我们需要具备击落它的能力。” 他谈及2017年美朝矛盾达到峰值的情况称：“我想问，是否还有人怀疑金正恩和朝鲜会实际使用搭载核弹头的弹道导弹的可能性”，“美国为了确保防御能力，曾在阿拉斯加和加利福尼亚部署拦截导弹。” 他还表示：“朝鲜在不断提高核导能力”，“基于防御层面，我们也必须持续提高防御能力”，谈及新一代拦截导弹的必要性。 他指出：“如果新一代拦截导弹在合适的时机替换掉目前的拦截导弹，便能够有效遏制朝鲜”，“无论朝鲜如何变化，我们都将领先于他们，届时他们便会意识到（威胁）没有效果。”
解除封锁令的英德首先敞开了学校的大门
随着新冠确诊患者呈现下降的趋势，欧洲主要国家在推进放宽封锁令的情况下，把学校复课放在了首位。此举最大的原因在于，他们认为教师和学生在教育现场进行面对面授课很重要的理念非常坚定。还有一个现实的原因，那就是只有孩子去上学，父母才能轻松去上班。 当地时间22日，在德国全国16个州中有10个州的小学和幼儿园时隔两个月后首次开门迎接学生上学。这与决定下一步再解除对餐厅、咖啡厅、运动设施、文化设施等的封锁形成了鲜明的对比。教育部部长卡尔利泽克说：“越是年幼的孩子，越要聚集到集体中，一起从教师那里直接学习，这样才更有益。”向柏林市当局提出反对放宽封锁方针的公共保健医生们也表示，应该放宽对小学生的封锁，此举也是考虑到了儿童的感染率比成人低。 英国也决定从学校开始放宽封锁令。英国广播公司（BBC）报道，当天起苏格兰小学低年级开始上学，3月8日英格兰地区的所有学校将重新开学。把取消商店和体育设施等所有封锁措施的时间定在6月以后，却首先从学校开始复课。在欧洲，疫苗接种速度最快的英国截至20日已接种了1758万人。随着预防效果开始显现，减轻了学校复课的压力。教育部部长加文·威廉姆森说：“教室是教育的最佳场所，大家都知道重返校园对学生的教育、发展和福利都大有益处。” 自去年9月新学年开始以来，法国一直实施正常的面对面授课。去年10月底，法国停止了餐厅、咖啡厅的营业，升级了封锁水平，但教室内的课程仍在继续，教师和学生都戴着口罩上课。在法国，很多人担心如果实施在线教育，贫富差距会进一步拉大。在低收入家庭中，很多家庭不具备在线授课的设备，双职工的父母为了维持生计，很容易对孩子置之不管。 一些医疗界人士担心，学校复课可能会成为病毒再次扩散的契机。但各国政府都朝着加强防疫守则的方向采取应对，始终没有放弃重开课堂的意志。德国制定了提前对小学和保育设施教师进行疫苗接种的方针，排在高龄人群和医疗团队后面接种疫苗的就是教师。英国决定每周在家中对小学教职员进行两次新冠病毒检测，还在今年3月8日全面恢复上学之际，对初高中生也了进行全面检测。法国也对结束两周的2月假期返校的中小学生进行了检测，正在筛选放假期间感染新冠病毒的学生。
“向检方提交纳税资料”调查直逼特朗普咽喉
前美国总统特朗普刚卸任一个月，美国检方针对其逃税等违法行为的嫌疑迅速展开调查。 当地时间22日，美国联邦大法院裁定，特朗普应向检方提交过去8年的纳税和退税记录。纽约州曼哈顿地方检察厅从2019年开始要求特朗普提交纳税资料，但特朗普一直以总统豁免权等为由提起诉讼，要求不予批准，将此事拖延至今。但一审和二审法院均支持检方，连大法院也驳回了特朗普推迟下级法院审理的要求。特朗普虽在执政期间将大法官变更为“保守6，进步3”的保守为主的格局，但连大法院也选择支持检方。大法院并未单独公开上述决定的理由。 此番大法院的裁定被评价为是打开了一直以来备受争议的特朗普的财富积累方式和逃税嫌疑的“潘多拉魔盒”。在美国，主要政客、总统候选人、总统等每年都会公开纳税和退税记录，偷税被视为重罪。特朗普在2016年大选时曾承诺公开纳税明细，但整个任期内都在与检方和法院斗法，掩盖至今。 曼哈顿地方检察厅从2016年开始调查特朗普向大选前与其发生性关系的色情演员和模特支付数十万美元封口费的嫌疑，在此过程中，掌握了特朗普财团涉嫌逃税、金融诈骗的线索，继而扩大了调查范围。据悉，调查已经进展到组织了大陪审团和发送传票的程度。在调查和会计监察逼迫下，2019年特朗普将地址从故乡纽约迁至佛罗里达。 目前获悉的特朗普嫌疑的主要轮廓是“在需要纳税时，压低不动产等自身资产价值，而在向银行贷款或投保时，夸大资产价值。”此外，他还涉嫌将运营财团产生的相当一部分收益作为费用进行处理，伪造文件逃税。例如，让女儿伊万卡以经营咨询费的方式获取分红。此次调查不仅限于特朗普本人，还很可能波及到整个家族。 去年9月，《纽约时报》获取了特朗普的部分纳税记录并进行了报道。据报道称，亿万富翁特朗普至少10年没有交过一分钱的所得税，在2017年就任总统前后，缴纳了750美元。而已经缴纳的所得税75%以“生意失败”，“负债与收入相抵”为由被退还。《纽约时报》预测，仅凭这些所得税丑闻，特朗普就至少要交纳1亿美元的追缴罚款，并被处以有期徒刑。
高盛集团：国际油价今年第三季度将上涨至75美元
随着最近受寒潮影响，有预测认为美国原油生产设施恢复正常化需要相当长的时间，国际油价暴涨了4%以上。美国投资银行高盛预测，国际油价今年第三季度将上涨至每桶75美元，比之前每桶上调了10美元。 当地时间22日，美国西德克萨斯产原油（WTI）以每桶61.7美元收盘，比前一交易日上涨了4.1%；北海产布伦特石油每桶上涨3.7%（2.33美元），以65.24美元收盘，二者均为去年1月以来的最高值。23日，WTI和布伦特石油盘中分别突破了62美元和66美元大关。 有预测认为，虽然等到寒潮过去，美国有望增加原油产量望，但实际上要恢复到之前的水平会花费数周的时间。当地媒体报道称，美国石油企业因电力供应受阻和道路结冰等原因，修复工作受阻。 在油价形势走高的情况下，高盛预测，第二季度布伦特石油的价格会涨至70美元，第三季度将上涨到75美元。当初高盛预测第三季度布伦特石油的价格为65美元。高盛分析称：“（石油）消费将在7月底恢复到新冠病毒大流行之前的水平。石油输出国组织（OPEC）和美国页岩企业的石油供应无法跟上全球石油需求恢复的趋势，预计油价将比此前上涨得更快。” 各国因新冠疫情而采取的封锁措施有所放松，加上在全世界通货膨胀的趋势下对投资涌向原油的期待感，也推动了油价上涨。英国以今年3月初复学为起点，宣布了阶段性的解除封锁计划。英国政府的计划是，在6月底取消所有限制。有消息城，德国总理默克尔表示需要制定阶段性放松封锁的计划。
“前日本首相田中角荣因美国基辛格而没落”
在日本前首相田中角荣1976年因“洛克希德事件”被检察机关逮捕的背景下，讲述主张中美在建交问题方面存在矛盾的书籍引发了日本社会的关注。田中角荣从1972年7月开始担任了2年零5个月的首相，卸任2年后因洛克希德事件被起诉。 媒体人春名干男最近以美国的机密资料为基础撰写的书籍《洛克希德疑狱》出版后，《每日新闻》22日报道：“（书中）挖掘了该事件背景中的外交因素”。此前，《读卖新闻》也对该书评价称：“走近了战后日本最大腐败事件的真相。” 田中角荣涉嫌在担任首相期间从美国军工企业洛克希德公司收取5亿日元，向全日空公司（ANA）施加压力以购买该公司的飞机而被捕。在卸任首相后，他领导了100多名议员，以幕后实权者身份活动，他的被捕给日本社会带来了巨大的冲击。 该书主张，该事件的背景可能是田中角荣在中美建交前和中国建交一事惹怒了尼克松政权的国家安全助理亨利·基辛格。1971年7月秘密访问北京的基辛格，在第二年1972年2月促成尼克松总统访华后，一直在衡量中美建交一事。但比美国行动更快，与中国建交的国家是日本。田中角荣1972年7月提出“中日建交”的承诺，当选了自民党总裁，就任首相。进入首相府两个月后，他飞到了北京，与中国正式建交。 对此，作者确认了基辛格生气地说“japs（贬低日本人的英语措辞）会抢走（对华外交成果）”的记录。作者根据美国的外交文件指出，对田中迅速接近中国的外交政策怀有警惕心的基辛格，是田中角荣没落的原因。基辛格认为田中角荣被日本检方逮捕也无所谓，将写有“Tanaka”字样的证据文件交给了日方。该证据文件包括田中角荣向全日空施加压力的内容。《日本经济新闻》在书评中指出：“洛克希德事件发生的70年代是战后国际秩序开始变动的时代。该事件从某种角度总结了这一结构变化。”
企业商品
LG电子从手机业务收手 卷轴屏手机或无缘上市
据悉，LG电子暂停了1月通过视频公开的野心之作——卷轴屏手机（屏幕可卷起的）手机的开发。LG电子已经决定出售智能手机（MC）业务，卷轴屏手机的上市也随之泡汤。由此，与LG电子携手开发卷轴屏手机核心配件屏幕的中国面板厂商BOE正在讨论向LG方面索要开发费用。 据业界22日称，LG电子通知BOE方面停止包括卷轴屏手机在内的3个有机发光二极管（OLED）屏幕开发项目。其中，“B项目”为卷轴屏手机开发项目，是BOE从去年起与LG电子通力合作的项目，因此备受关注。外界期待，在智能手机业务上落后于人的LG电子能够通过新产品形态一招致胜扭转局面。 1月，LG电子在线上举行的全球最大的信息技术（IT）、家电展示会“CES 2021”上，通过5秒左右的视频公开了卷轴屏手机。原本预计今年上半年上市，如今不仅没有公开实物，连具体配置也没有公开，因此出现了“LG电子在出售智能手机业务之前，公开卷轴屏手机以展示技术实力”的说法。 在高配置移动屏幕市场，竭力追赶三星显示器、LG显示器的BOE公司，为提高三星电子、苹果智能手机的屏幕供货量，在进行攻击性投资的同时，还与LG电子携手进行卷轴屏手机、折叠屏（屏幕可折叠的）手机等的开发。 BOE计划向LG索要的具体金额目前还不得而知。据业内人士称：“按照韩国面板企业的标准，每款智能手机机型的开发费用在1000万美元左右，BOE索要的金额可能会低于这一标准”，“LG电子今年制定的卷轴屏手机量产目标为10万部，并不算多，因此不会有太多积压的库存。”按机型来算，LG电子的畅销机型年销量在100万至150万部左右，规模并不算大。 据Counterpoint Research称，LG电子去年的智能手机销量为2470万部，在全球智能手机市场的占有率仅为1.9%。截止去年第四季度，LG电子智能手机业务连续23个季度出现营业亏损，累计亏损额达5万亿韩元（约合人民币291亿元）。 1月20日，LG电子社长权邦锡正式宣布退出手机市场并称：“是时候冷静判断智能手机业务现在和未来的竞争力，并做出最佳选择”，“目前正在讨论一切的可行方案，缜密考虑事业运营方向。” 据显示器业界有关人士称：“即便LG电子退出智能手机市场，今后仍可以凭借人力、知识产权、经验等资源，以某种形式同BOE展开合作，因此双方应该会在合理范围内就开发费达成协议，解决此事。”LG电子方面称：“卷轴屏手机能否上市，需在确定事业方向后才能确定。”
当我们是转包企业吗...日产和大众接连拒绝苹果汽车
苹果公司正在推进的自动驾驶电动汽车“苹果汽车”项目遭遇了难关。若想生产苹果汽车，需要有进行真车组装和生产的合作伙伴，但在现代汽车集团之后，日产、大众等全球整车企业也相继拒绝了苹果公司的合作提议。 据英国《金融时报》（FT）15日报道称：“苹果和日本整车企业日产进行了有关苹果汽车的合作协商，但未取得进展就草草收场。”据悉，两家公司就苹果品牌的使用问题产生分歧，高层管理层之间未能展开讨论。 而当天，大众汽车集团首席执行官（CEO）赫伯特·迪斯在接受德国当地媒体采访时表示：“我们不害怕苹果”，“因为汽车产业并非一瞬间就能够征服的普通技术领域。”对此，德国方面分析称：“大众汽车也拒绝了苹果的合作提议。” 关于苹果汽车合作协商接连受挫的原因，外界认为是“苹果的固执”。据悉，苹果固执从工业设计、平面设计、营销和销售全部由苹果主导，仅委托整车企业进行车辆组装的生产方式。因此，汽车业界提出担忧称：“如果生产苹果汽车，实际上岂不是沦落为分包企业。”日产CEO内田诚向FT表示：“我们无意改变生产汽车的方式”，“我们可以在我们的产品上采用技术企业的服务，但反过来不行。” 另有分析认为，全球整车企业正在牵制苹果公司。各大厂商都在自主开发电动汽车和自动驾驶汽车，没有理由为苹果汽车代工制造潜在的竞争者。日产在2010年推出了Leaf作为开拓电动汽车市场的车型。大众也推出了ID.3（掀背车）和ID.4（SUV）等车型，仅去年就售出了23万多辆。苹果从2014年开始致力于自动驾驶汽车的研发。据悉，苹果从2017年开始在总公司附近的硅谷开展自动驾驶汽车试驾试验。
现代汽车苹果梦破裂 一天市值蒸发13万亿韩元
8日，在现代汽车和起亚汽车被指可能与苹果共同开发电动汽车一个月后，现代和起亚发布公告否认称：“没有与苹果进行协商。”过去一个月让现代汽车集团备受关注的“苹果汽车”热门话题最终以“苹果美梦”落下了帷幕。当天，现代汽车和起亚汽车股价分别暴跌6.2%和15%。那么，过去一个月里，现代汽车和苹果之间究竟发生了什么事情？ 过去一个月里发生了什么事情？ 就在一个月前，现代汽车还承认与苹果合作的可能性。1月8日，有报道称，苹果公司将与现代汽车携手合作开发自动驾驶汽车。对此，现代和起亚发布公告称：“收到多家企业的合作邀请，但尚处初期阶段，没有任何定论。”但时隔一个月，现代汽车修改公告内容称：“没有同苹果就自动驾驶汽车的开发进行协商。”因此有舆论推测，在过去的一个月里，苹果和现代汽车之间的关系可能出现了裂痕。 当地时间5日，彭博社报道称，现代汽车和苹果暂停协商，“上月，现代汽车发布公告承认正在进行协商，这让苹果方面十分恼火。”苹果方面要求严格保密，并对现代汽车的应对方式提出了不满。但也有分析认为，这并非双方中断协商的主因。据悉，在协商一事被公开前，现代汽车内部就有不少人反对与苹果的合作，并展开了激烈的讨论。讨论的焦点是追求品牌高端化的现代汽车代工生产由苹果主导设计的汽车，此举是否对公司有利。因此，以由“兄弟”品牌起亚代工生产的形式进行协商，这种分析更具说服力。 但随着协商最终中断，业界分析称，这两家汽车和IT业界的“自尊心终结者”最终合作失败。但也有分析认为，最终委托生产的数量或保障一定收益率的协商条件没有谈拢。 股票市场针对现代汽车和起亚汽车当天的公告给出了多种解读。现代和起亚发布公告称：“没有同苹果就自动驾驶汽车的开发进行协商。”对此，有人以“只说是自动驾驶汽车，没有说电动汽车”为由，认为双方还有合作的可能性。在一个网络论坛上，有网友基于上述原因追击买入起亚股票。但舆论普遍认为，现代汽车不会玩弄这种水平的文字游戏。 不过多数人认为，当天的公告究竟是意味着协商“全面中断”，还是“暂时中断”还有待观察。尤其是就苹果的立场而言，能够合作开发电动汽车的整车企业并不多，而现代汽车集团又是最佳选择，所以才会优先进行协商。据一位电动汽车业内人士称：“拥有电动汽车专用平台技术的企业只有大众和GM，但他们是否愿意接受委托生产令人存疑”，“尽管苹果会去寻找其他企业，但仍有可能与起亚重启协商。”
传闻“苹果投资4万亿韩元” 起亚股价盘中突破10万韩元
3日，因传闻苹果公司向起亚投资4万亿韩元（约合人民币231.84亿元），起亚股价超过了10万韩元（约合人民币579.6元）。原因是当天上午某媒体报道称，苹果就苹果汽车的生产将向起亚进行4万亿韩元规模的投资。 截止当天上午10点5分，起亚股价为10万韩元，较上一个交易日上涨近13%。且盘中一度飙升至10.2万韩元（约合人民币591元），刷新了维持52周的最高值。 现代汽车（3.74%）、现代摩比斯（5.38%）、现代威亚（6.11%）、现代Glovis（8.44%）等其他现代汽车相关企业也是涨势强劲。 MacRumors等外媒称，当地时间2日，以苹果专家著称的台湾TF国际证券（TF International Securities）郭明池分析师发布投资者报告预测称，苹果公司在生产首款苹果汽车时，将与现代汽车集团进行合作。 他预测，苹果汽车零部件的设计和生产将交由现代摩比斯进行，而现代汽车集团分公司起亚汽车将提供美国生产线。他还补充道，苹果汽车的上市时间最快在2025年，考虑到新款iPhone从开发到量产需要18至24个月的时间，这样的日程对于苹果而言任务艰巨。
在新冠疫情之下营业利润也比前一年高出30%的三星电子，将扩大分红规模
在新冠疫情之下，三星电子去年一年的销售额同比增长了2.78%，达到236万8070亿韩元（人民币约13777亿元），营业利润同比增长29.62%，达到35万9939亿韩元（人民币约2094亿元）。继芯片超级周期到来的2017-2018年之后，销售额创下历史第三高。 三星电子28日发表业绩时表示，去年第四季度的销售额为61万5515亿韩元（人民币约3581亿元），营业利润为9万470亿韩元（人民币约526亿元）。销售额同比增长2.78%，营业利润增加26.35%。 以芯片为依托，家电实现腾飞 从各业务部门来看，在芯片坚挺的情况下，家电和智能手机的营业利润有所增加。去年一年，CE（消费者家电）部门的销售额为48万1700亿韩元（人民币约2803亿元），营业利润为3万5600亿韩元（人民币约207亿元）。这是三星电子家电业务的营业利润第一次突破3万亿韩元（人民币约175亿元）。 智能手机（IM）业务去年一年也创下了11万4700亿韩元（人民币约667亿元）的营业利润。这比2019年（9万2700亿韩元，人民币约539亿元）增加了24%。 三星电子芯片（DS）业务去年一年的销售额为72.86万亿韩元（人民币约4239亿元），营业利润为18.81万亿韩元（人民币约1094亿元）。去年第四季度的销售额为18.18万亿韩元（人民币约1058亿元），营业利润为3.85万亿韩元（人民币约224亿元）。三星电子表示：“受（存储器芯片）价格持续下跌、美元疲软及新产品线初期投资费用等影响，利润被削弱了。” 三星显示器去年一年的销售额为30.59万亿韩元（人民币约1780亿元），营业利润为2.24万亿韩元（人民币约130亿元）。智能手机和平板电脑上搭载的中小型显示器订单增加，电视用大型显示器因新冠疫情引发的居家需求增加，销量也走高。 预计今年业绩会更好。三星电子表示：“新冠疫情再次扩散等风险依然纯在，但全球需求有望恢复。” 决定扩大分红 据统计，三星电子去年一年在设施投资上花费了38.5万亿韩元（人民币约2240亿元）。其中，芯片投资为32.9万亿韩元（人民币约1914亿元），显示器投资为3.9万亿韩元（人民币约227亿元）。今年也将投入不少资金。 此外，三星电子当天公布了从2021年到2023年的股东溢价回报政策。维持目前将剩余现金的50%返还给股东的政策，同时将分红规模从每年9.6万亿韩元（人民币约559亿元）提高到9.8万亿韩元（人民币约570亿元）。三星电子表示：“从今年开始，计划积极讨论每年分享年度剩余现金流业绩，在发生有意义规模的剩余资金时提前返还部分资金的方案。” 三星电子还决定，除过去3年的正规红利（28.9万亿韩元，人民币约1681亿元）外，实施作为剩余资金给予的特别分红。其规模为10.7万亿韩元（人民币约623亿元），每股将支付1578韩元（人民币约9.2元）的特别分红。股东们计划，加上去年第四季度的正规分红，每股普通股和优先股将分别获得1932韩元（人民币约11.24元）和1933韩元（人民币约11.25元）的分红。三星计划，经股东大会的批准后，于4月中旬支付这笔资金。
18分钟充电80%……现代汽车在江东区开设超高速电动汽车充电站
21日，现代汽车在首尔江东区吉洞开设的具备超高速充电设备的“现代EV STATION江东”店开业了。该店总面积为4066平方米（约1230坪），设有8个350千瓦级的超高速充电桩。现代汽车表示：“具备800伏特充电系统的电动汽车可在18分钟内快速从10%充电至80%。”现代EV STATION是现代汽车和SK Networks将加油站转换为电动汽车充电站项目的一个组成部分。现代汽车还将向本公司的电动汽车顾客提供23%的充电费优惠。该充电站24小时全年无休。 “电动汽车天堂”济州岛也将扩充充电基础设施。中小风险企业部和济州岛21日表示，已经开始着手实证在现有的50千瓦快速充电桩加上50千瓦容量的能源储存装置，提供100千瓦快速充电的项目。用现有的50千瓦快速充电桩将电动汽车电池充电至80%需要40分钟左右，但该项目完成后只需20分钟。
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