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全球排名前三的共享单车企业登陆韩国市场。中国ofo和摩拜，新加坡的oBike已于年初开始正式在韩国提供服务。对此，S bike和G bike等韩国企业也开始扩大业务范围，以应对竞争。


以首尔市等地方自治团体为中心运营的韩国共享单车市场，受到来自中国的共享单车热潮的冲击，目前全国拥有4万辆共享单车，到年底为止有望增加至10万辆。但有舆论指出，为了促进新产业站稳脚跟，需要增设自行车道和停车基础设施。

◇中国、新加坡企业进军韩国

本月2日，摩拜单车在京畿道水原市成均馆大学内投放了70辆共享单车。共享单车的使用方法非常简单。找到共享单车后，打开智能手机里的应用软件，扫描车把手附近的二维码，锁住后轮的自动锁定装置就会打开。抵达目的地后，停放在任意地点上锁即可。


ofo自今年1月开始在釜山提供租车服务。而扩张速度最快的是目前在新加坡、澳大利亚、欧洲等24个国家提供服务的oBike。oBike目前在京畿道城南、高阳、水原等地开展试运营，计划在本月内投放1万辆共享单车。

中国和新加坡企业的优势在于拥有强大的资本实力和运营经验。中国的ofo和摩拜单车在中国共享单车市场的占有率高到90%。

韩国本土企业正以机敏的市场应对方式对抗外来竞争。S bike和G bike去年与首尔市签署业务协议，从去年底开始分别在汝矣岛和松坡区投放300-400辆共享单车进行试运营。G bike计划在首尔、济州、大邱、庆州等地投放2万辆共享单车。

◇共享单车能否成长为新兴市场

共享单车的商业模式想要在韩国站稳脚跟，需要克服的难关还有很多。首先，在韩国人们倾向于将自行车视为一种休闲方式而非大众交通方式。

随处停放的自行车的管理也是一项待解问题。实际上，在共享单车企业泛滥的中国厦门，市政府自去年11月起至今年2月，回收了10万辆随处停放的闲置共享单车。