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确认过今年第一季度印度汽车销量后，现代汽车首席总管副会长大惊失色。因为中美市场销量严重停滞不前的现下，印度的销量竟减少了3.4%。随着现代的销量，印度整个汽车市场缩减了1.9%。

因被视为汽车行业一线希望的印度市场也呈下滑趋势，有人称“全球汽车市场正式开始缩小”。已经有相当数量的全球研究机构展望，今年全球市场的成长率将停滞于0~1%。

过去第一季度的结果更具有冲击性。现代汽车的IR团队（投资者管理团队）统计的第一季度全球汽车产业需求（总销售量）结果表明，与前年同期相比减少了6.7%。中国作为全球最大的市场，继去年下降的6%的销售额，在第一季度骤减了10.5%。而另一个新兴市场俄罗斯在第一季度也下降了0.3%。同时欧美市场也各下降了3.3%，2.5%，韩国市场也减少了3%。

天主教大学教授金继灿（音）说：“伴随着全球经济的不景气和产业模式的改变，主要的汽车市场销售量正减少。”

◇汽车“量性成长”结束与否

最令人担忧的是带动全球需求量增加的中国市场的后腿。其核心原因是中国经济增长率的衰退。中国的成长率在2007年可达14.2%，但在去年以6.6%记录了28年以来的最低值。此外中国人对汽车的消费趋向变成两极分化，即德日品牌制作的高级汽车和低价且质量有所改善的中国制造的汽车。也正是这个原因，使现代汽车第一季度的业绩不如2年前萨德风波时的业绩。

美国市场也步入了萧条期。上月美国的JD Power分析称，美国汽车第一季度的销量是2014年第四季度销量以来的最低值，开始了停滞萧条。美国汽车行业的管理人员估计，继2014年以后今年的销售量将首次不足1700万台。

印度市场的状况也日渐恶化。上个月印度汽车的需要相比于前年同期则减少了17%，这是2011年10月减少了20%以来的最大跌幅记录。现代汽车全球经营研究所的组长表示：“曾以为印度会成长，因银行债券问题强化了贷款管制”，“同时庄户所得减少和持续停滞不前的经济成长率导致了消费心理萎缩”。