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韩国从本月底起可能完全中断进口伊朗原油。
欧盟决定从7月1日起禁止欧洲保险公司为伊朗原油运输提供保险服务。
对此，韩国政府一直要求欧盟将韩国定为例外，但实际上遭到了拒绝。
韩国外交通商部一位相关人士20日表示：“自今年1月开始，韩国政府与对制裁伊朗持强硬态度的法国以及进口伊朗原油比重较大的意大利和西班牙等进行秘密协商，但毫无成效。
如果本月23日 联合国安理会五个常任理事国及德国(P5+1) 与伊朗在第二轮谈判中无法找到突破口，则很难绕开制裁。
”如果欧洲保险公司不提供保险服务，韩国炼油企业——SK能源公司和现代Oil Bank由于担心发生事故而不可能继续做航运业务，就无法进口伊朗原油。
韩国政府一位相关人士说：“油轮装船约10天、往返约30天等，运输一次原油通常需要40天左右。
也就是说，中断从伊朗进口原油的时间并非是从7月开始，而是从5月底开始。
”每艘油轮的运输保险1万亿韩元以上，可承担这种保险服务的跨国保险公司和再保险公司大部分为美籍公司或欧洲公司，而美籍公司已经中断与伊朗的金融交易，所以一旦欧洲保险公司停止服务，很难运输伊朗原油。
换句话说，炼油企业不可能在无保险状态下让装载200万桶原油的超大型油轮航运。
韩国政府原本打算推进对伊朗原油的运输保险提供援助及寻求能替代伊朗的进口货源等方案，但伊朗原油占韩国原油进口总量约10%，故很难全部取代。
据本报独家获得的金融当局最新报告显示，如果全面中断伊朗原油进口，韩国国内油价将会上升10至20%左右，汽油价格每升将上升200韩元左右。
再者，倘若中断伊朗原油进口变得长期化，对价收取炼油企业向伊朗支付的进口原油贷款的韩国中小出口企业也将面临危机。
去年，向伊朗出口的企业共有2151家，其中出口额在100万美元以下的小规模出口企业达1821家，占85%。
韩国知识经济部一位相关人士预测说：“如果情况恶化，这些企业大部分都将会破产。
”