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韩国自南北分裂后一直像孤岛一样和欧亚大陆分离，而最近韩国的铁路迈出了与大陆铁路连为一体的第一步。
韩国铁路公司23日表示，当地时间21日在波兰华沙以“合作成员”的身份加入了欧亚大陆桥相关国际机构——铁路合作组织(OSJD)。
铁路合作组织是确立欧亚大陆桥的各种规范并主管成员国之间合约的机构。
要想连接釜山通往欧洲的铁路，加入铁路合作组织十分必要。
韩国铁路此次成为铁路合作组织成员后，距离韩国总统朴槿惠的“欧亚倡议”构想的核心部分，即“丝绸铁路(SRX，连接南北韩和欧洲的铁路)”又近了一步。
朴槿惠去年10月曾公布了通过“欧亚倡议”增进欧亚大陆各国之间经济合作并引导北韩开放为韩半岛统一奠定基础的构想。



▶▶▶ 点击图片可看大图◇“丝绸铁路”构想过首关 自21世纪以来韩国推进加入铁路合作组织，但由于正式成员国北韩反对而屡次受挫。
韩国政府若想以正式成员国的身份加入，必须得到27个正式成员国的一致赞成，但北韩以“从政治局势来看为时尚早”为由，2004年曾投了反对票。
因此，韩国政府改用迂回战术，先让韩国铁路以加入条件略低的合作成员（三分之二以上赞成）的身份加入，然后再推进以正式成员国的身份加入。
韩国想要成为铁路合作组织成员是因为欧亚大陆桥贯通多个国家。
若不能成为该机构成员，就必须逐一与铁路经过的国家签署协议，而且很难在大陆铁路运营方面发表自己的意见。
韩国铁路公司总裁崔然惠当天呼吁铁路合作组织积极帮助韩国政府成为正式成员国。
铁路合作组织主席绍兹达回应，我们支持崔总裁的想法，必要时还会考虑将正式成员的加入条件降低到三分之二赞成（现在是全体一致赞成）。
韩国国土交通部将在近期内向铁路合作组织提交正式成员申请书。
◇“韩国技术如此发达” 铁路合作组织主席绍兹达在韩国铁路作为合作成员加入该机构的仪式上突然对崔然惠说，将邀请韩方参加4月在北韩平壤举行的会议。
铁路合作组织每年都举行正式成员国铁路公司总裁团会议，绍兹达说要邀请韩国参加的是下月24日在北韩平壤举行的为期五天的总裁团会议。
绍兹达说“稍后就会发送邀请公文”。
崔然惠对此表示：“这会成为有助于连通南北铁路和欧亚大陆铁路的契机。
我们与政府协商后将决定是否参加。
”铁路合作组织成员国的代表们都十分关注韩国的铁路技术。
铁路合作组织货运领域主席、哈萨克斯坦人阿斯帕耶娃-斯派达（音）说：“韩国铁路通过智能手机和互联网实现的预售率高达60%，还有葡萄酒列车等各种旅游主题列车的运营方面有很多东西值得我们学习。
希望韩国在IT和高铁等各个领域积极提出见解。
”关键词：铁路合作组织(OSJD，Organization for the Cooperation of Railways)铁路合作组织是俄罗斯、中国、哈萨克斯坦、北韩等东欧国家和亚洲国家成立的国际铁路组织。
该组织成立于1956年，总部设在波兰华沙，共有27个正式成员国，40个铁路公司作为“合作成员”也加入其中。
铁路合作组织的成员国共运营西伯利亚大陆桥(TSR)和新亚欧大陆桥(TCR)等28万公里长铁路上的200万辆货运列车。