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经确认，“岁月”号正在沉没时，海警和“岁月”号在是否向乘客下达逃生命令上互相推诿，浪费了宝贵的时间，而且从“岁月”号报警至首次与海警取得联系，耗费了12分钟的时间。
海警20日公开的“岁月”号与济州、珍岛海上交通管制中心间的通话录音证实了上述事实。
录音显示，“岁月”号向海洋水产部旗下的济州控制中心通报“船正在侧翻”的时间是16日上午8时55分，而海警旗下的珍岛控制中心接警后主动呼叫“岁月”号的时间则是9时零7分。
就是说，船体持续侧翻的危急情况下，“岁月”号报警至海警首次作出回应竟用了12分钟时间。
因此怀疑认为济州和珍岛控制中心行动迟缓拖拉。
提到下达逃生命令的时间是又过了17分钟后的9时24分。
“岁月”号方面问“下令逃生后，会马上获救吗？”海警回答“由于我们不清楚那边的情况，所以请船长做最后决定。
”直至9时38分进行最后一次通信时，“岁月”号与海警都未对是否下达逃生命令做出决定。
当时，有油轮 (DOOLA ACE）4次主动联系称已在附近准备救援。
这期间“岁月”号船内一直在广播“请在客舱等候”，上午10时15分左右才播放“请大家跳海逃生”。
而此时与海警通话的一级航海师和船长等人早已逃脱。
检方和警方组成的联合调查本部已正式着手调查船务公司和船主，禁止经营“岁月”号的清海镇海运公司职员和船员等40余人出境。
禁止出境的对象包括该公司的实际所有人、前岁暮（音）总裁柳炳彦（音，73岁）、他的两个儿子及他们所有的8家公司职员等。
另悉，韩国式驱逐舰“大祚荣”号的兵长尹某本月16日参加救援工作时头部受重伤陷入昏迷，20日最终抢救无效去世。