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本月20日，首尔广津区地铁2号线建大入口站附近的大路边，用蓝色集装箱盖起来的大型组装式建筑物映入眼帘。该建筑使用了200个长12米、宽2.3米、高2.4米、大小为40尺的集装箱，搭建成国内首个4层（面积为5280㎡）组装式集装箱购物中心“COMMON GROUND”。建筑内部播放着节奏强烈的电子音乐，有很多年轻的情侣以及带着子女一起来逛街的家庭。

该建筑为是租赁了8年原本是出租车停车场的土地建造的，去年10月开工，只用了6个月，就于今年4月开业。因为是8年后要归还的土地，所以采用了迅速建成而且拆除后还能回收利用的组装式集装箱。COMMON GROUND有关人士表示：“建筑费用比普通混凝土建筑低大约20%。”


2003年，作为首尔新机小学扩建工程，国首次亮相国内的组装式建筑，十多年后发展成为新的缝隙市场。由于施工期短和低廉的成本等，其市场规模扩大到每年3000亿韩元。政府和地方自治团体不断在幸福住宅等公共建筑上引进组装式建筑，大企业也争相准备进军该市场。

◇“组装式住宅是未来型建筑”

组装式建筑可分为集装箱和模块型建筑。骨架、电气排线等房屋的70-80%，在工厂里事先做好，整体搬运到要建造建筑物的地点，就像搭建乐高积木一样组装的“模块（modular）住宅”，一直被用于建造军营生活馆、学校和宿舍等。集装箱建筑则有限地运用于小型商业和文化空间。

但最近具有工期短、施工效率高、环保等优点的组装式住宅，正在作为未来型建筑受到关注，其用途也不断扩大。亚洲大学和韩国建设技术研究院推断，国内组装式模块建筑市场规模今年将达到3000亿韩元，2020年将发展到1万7000亿韩元。

这种建筑还具有建筑拆除后的废弃物可以被回收利用，或拆除后改变地点，重新建起同样的建筑的优点。因为事先在工厂里制作好了模块，即便在环境不好的地方，也可以建造建筑。模块建筑中坚企业——金刚工业，去年5月在南极竣工的张保皋科学基地，是使用了186个模块建造的组装式建筑。

◇大企业也纷纷涌入

政府和地方自治团体也在积极引进组装式建筑。首尔市计划截止到今年11月，在地铁1号和4号线仓洞站的换乘停车场，用51个40尺的集装箱组成DREAM BOX。在DREAM BOX内将设置创业支援中心、展馆、演出场地等。

国土交通部计划下月将首尔江南区水西洞用组装式施工方法建造的“模块式幸福住宅1号”，提供给44户初入社会的人士。

大型建设公司们也在进军组装式住宅市场。第一毛织去年新设了模块事业专门组，获得了20多项相关专利。现代建设业掌握了模块住宅技术，试造了地上两层（6户）规模的的实验性住宅。

◇“工程费依然昂贵”

组装式建筑也具有缺点。隔音、防震和防火性不佳。但最近由于技术的发展，这些缺点有了很大改善。大韩建设政策研究院研究委员柳一韩（音）指出：“凭借现在的技术能力，可以建造15层以上的高中层模块住宅，其隔热和隔音效果不亚于一般商品房。”“但问题在于和欧洲与中国不同，在韩国人的意识里，组装住宅是落后的居住形态，因此在引进方面态度消极。”

韩国市场规模还小，很难大量生产，因此生产成本昂贵。目前模块住宅的工程费为钢筋混凝土结构住宅工程费130%的水平。韩国建设技术研究院选任研究委员林夕虎（音）说：“如果具备了生产设备，工程费会下降至钢混结构的70-80%。”“如果在工厂制作建筑的模块建筑物市场得到扩大，以现场为中心的建设业，将朝着以工厂为中心的制造业转变，就可以像出口成品一样出口房子。”

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