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韩国海警的短艇在黄海被中国渔船撞沉的事件发生在本月7日。韩中关系一度紧张，19日中国外交部干部表示“会根据法律处理相关船只”，才缓解了裂痕。是时候冷静思考这件事了。

笔者翻阅了资料，出乎意料，中国是全世界最大的渔业国。2012年海洋捕鱼量是1390万吨，占全世界捕鱼量的17.4%。中国的专属经济区(EEZ)是韩国的两倍，但只是日本的五分之一。即便如此，捕鱼量却是韩国的8倍，日本的4倍。

改革开放以后中国人的收入增加，蛋白质的供应源变得多样，从以猪肉、鸡肉为主增加到包括水产品等在内。这也导致了中国近海水产资源被滥捕，污染也日益严重，水产资源陷入枯竭危机。中国渔民甚至前往其他国家的海洋进行远征捕鱼。

中国政府也努力解决水产资源枯竭。首先，大大扩大了养殖业。中国渔业统计年鉴显示，1978年不到121万吨的养殖生产量2013年增至4540万吨。渔船渔业和养殖渔业算在一起，中国产水产品占全世界的三分之一。

中国政府从1990年代中期开始在黄海一带规定了禁渔期，限制捕鱼；1999年开始采取了不再增加渔船捕获量的政策(No Growth Policy)。海洋捕鱼量从那时开始几乎没有增加。2003年开始中国还实施了“减只政策”。2004年的22万艘海洋渔船2013年骤减至19万6800艘。

即使这样，中国同时追求向国民提供水产品高档食谱的政策。2006年开始给予渔船燃料补助金，2012年达到了234亿元人民币的规模。渔船体积越大，获得的燃料补助金越多。因此渔民们纷纷将渔船换成大船，2004年渔船的平均吨数为25吨，2013年增至34吨。7日撞沉韩国海警舰艇的中国渔船规模是100吨级。渔船变得大型化，引擎性能也得到了改善，中国渔船“进军”领海之外的现象越来越严重。

根据世界粮食及农业组织的统计，海洋捕鱼量排名前15的国家中，亚洲圈国家占了10个。除了韩中日，还有印尼、印度、越南、缅甸、菲律宾、泰国、马来西亚等。其中除了印度和缅甸，其余国家都和中国共享海洋。因此中国在黄海和韩国就管辖权产生了不同的见解；在东海和日本，在南海和越南、菲律宾、印尼等产生了纷争。国家利益冲突最尖锐的地方是南海。

南海面积为350万㎢，但黄海仅为40万㎢。黄海也是离中国最近的海。中国是憧憬海洋强国的国家。据悉，渔船穿过远海，也起到为海军收集信息和补给物资的作用。有人将渔船看做一种海洋民兵队。

海洋鱼类不分国境，穿梭在各片海域。海洋是“共有区域悲剧”的典型，如果所有人不一起克制，持续可能性就会破碎。在维持亚洲地区海洋安定和水产资源丰饶方面，中国的努力是关键。如果连民族感情都发生冲突，合作会变得困难。虽然有时发生偶然事件，但为了更大更长期的利益，只能学习互相克制与合作。