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[评论]连接韩朝俄铁路-天然气管道是个幻想

安德烈·兰考夫 国民大学朝鲜学系教授
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▲ 安德烈·兰考夫 国民大学朝鲜学系教授

笔者作为俄罗斯人,看到文在寅总统本月6日在德国柏林进行的对朝政策演说后,不能不关注他关于韩朝铁路连接和天然气管道的发言。文在寅提到从木浦和釜山开往莫斯科和柏林的铁路以及连接韩朝俄的天然气管道,强调了这些项目的优点。内容听起来都很棒,但笔者作为从30多年前起开始观察韩朝俄关系的人,无法乐观地看待这些项目的前景。当然,铁路和天然气管道在理论上都具备优点,但这些项目在不远的将来,根本没有希望实现。

1998年左右,笔者认识的一位首尔的学生家长,把儿子送到了俄语系。这个时期,谈论连接铁路的人多了起来,还渐渐出现了建设天然气管道的说法,他们觉得让儿子学习俄语,应该能在铁路建设公司就业。那位学生大学毕业已经15年了,但铁路和天然气管道依然是未来的话题,依然只是政客们的说辞。坦白说考虑到韩半岛和俄罗斯的状况,20年前听从父母的意志选择了俄语系的那个人,在他准备退休的2030年代,能不能坐上从釜山到莫斯科的火车,还是个疑问。

基本的障碍物是政治稳定与否。从俄罗斯的立场来看,投资铁路连接项目的风险很大,等于在无法预测的环境中进行巨额投资。连接韩朝铁路本身并不是件难事,任何时候都能做到。但大部分朝鲜铁路的状态极差,等于是活生生的铁路历史博物馆,因此连接韩朝俄铁路时,途径朝鲜领域的铁路路线其实需要重新铺设。这笔费用绝对不低。

▲ 2007年5月17日,在京义线韩朝铁道连接区间,京义线列车正在驶过开城市区。/图片联合采访团


1990年代末,对连接铁路的关注刚开始萌芽时,推算的投资额为4万-5万亿韩元(人民币约238亿元-298亿元)。但这是很久以前的事了,由于是铁路连接推进派的主张,因此我认为,实际上需要的投资额可能是这一金额的几倍。最近,据说推算值为15万亿韩元(人民币约894亿元)。天然气管道的情况也一样。就俄罗斯铁路公司和燃气公司的立场而言,需要投入巨额资金,但风险很高,甚至投资前景也不明确。几乎每个月朝鲜都发射导弹,会有公司愿意在战争危机被频繁提及的韩半岛投资10万亿韩元(人民币约597亿元)吗?退一百步来说,就算会平静一段时期,但需要作出中长期展望的俄罗斯企业方面肯定会犹豫。即便朝鲜几年内不发射导弹,甚至同意进行冻结核武器和导弹的会谈,但朝鲜还是可能随时改变路线、随时重新进行核试验和发射导弹。韩国和美国方面的对朝政策也可能突然180度大转弯。例如,有可能想推进对朝合作的势力在选举中落败,强硬派再次上台。当然,中国方面也可能随时改变主意。

那么,在朝鲜投下巨额资金的俄罗斯公司最终会蒙受巨大损失。其实,在目前的情况下,如果他们开始建设铁路或天然气管道,就可能成为中韩朝以及美国的人质。尽管如果俄罗斯政府为对朝投资做出保证,俄罗斯公司投资铁路或天然气管道建设的可能性会增大,但俄罗斯政府不会做出这种有负担的补偿。

落实连接铁路或建设天然气管道的前提条件,是韩半岛10-15年内不出现任何危机,保持稳定。但就近期的情况来看,满足这一前提条件似乎还需要等待相当长的时间。

输入 : 2017-07-14 11:03  |  更新 : 2017-07-14 13:57
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