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每逢七八月，从雪岳山中青峰向大青峰攀登的沿途盛开的天山银莲花可谓壮观。以恐龙山脊为背景，用智能手机也能拍出大片效果。从大青峰下山的最短路线通往五色地区。虽然距离只有约5公里，却是持续三四个小时的下坡路。每当走在这条路上就会后悔做此选择，盼着能有缆车可以乘坐。

▶韩国国立公园管理工团就江原道襄阳郡雪岳山五色缆车建设项目发放了施行许可。这是项目审批的最终许可，万事俱备只待动工。距离1982年江原道首次推进雪岳山缆车项目已经过去41年，如今终于完成了许可审批。据说，襄阳郡制作并保管的相关文件足足装了4、5个柜子。项目几乎拿到了所有政府部门的许可，仅环境部的环境影响评价就耗时8年之久。背后的原因是以山羊为象征的环保团体的反对。

▶襄阳郡表示，将在年底前举行动工仪式，计划2025年底竣工。缆车建设区间从五色地区到海拔1600米的山峰末青峰附近，全长约3.3公里。设计的是运营53辆8人乘缆车，每小时最多运载825人，需时15分钟。赏枫季每天运行10个小时，每天最多可运载8250人。这对于不敢动攀登险峰念头的老弱者而说，是体验雪岳山美景的好机会。

▶欧洲的阿尔卑斯山运营有6000辆缆车。奥地利运行有2600辆缆车，缆车产业占到国内生产总值（GDP）的6%。瑞士也运营有450辆缆车，在德国、法国、意大利也可以搭乘阿尔卑斯缆车。这些案例都表明了缆车既可以保护环境，也可以成为推动旅游发展的动力。

▶眼下的要务是建设好雪岳山缆车。既然要做，就应该设计成可以将雪岳山的美景和东海海景一览无遗。但作为起点的五色地区较为狭窄，终点的末青峰也被大青峰遮挡住了眺望东海的视野，当前的路线和设计是否是最优解仍然存在争议。不少人指出，既然是在韩国顶级名山雪岳山上造缆车，就不该交由小地方自治团体襄阳郡负责，而是由中央政府介入，在保护环境的同时，造出配得上国家名胜的缆车。现在才是真正的开始。