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每逢春天，韩国电力公社的员工都要为清理电线杆上的喜鹊巢而苦恼。喜鹊用树枝、铁丝、铁片等筑巢，一旦下雨这些物体与电线接触可能会导致停电事故。实际上，约有5%的停电事故是喜鹊巢造成的。一个清理小组即使每天清理100个以上的喜鹊巢，喜鹊仍会在相同地点筑巢，因此每年都必须重复相同的工作。人们尝试发出喜鹊讨厌的蛇声，也想尽了其他办法，仍未找到合适的解决办法。此外，风力发电机也会因为鸟和蝙蝠撞击发生事故，令他们苦恼不已。

▶喜鹊巢造成的损失还不算大，但如果鸟群与飞机相撞发生鸟击（bird strike）则可能招致严重的后果。一项调查结果显示，一架正以时速370公里的速度起飞的飞机，如果撞上一只重量为900克的鸟，飞机受到的瞬间冲击可达4.8吨。如果鸟被吸进发动机里，还可能撞破发动机扇叶，扇叶碎片再与其他零部件碰撞产生火花，就可能引发爆炸和引擎停止。务安机场空难可能就是这种情况。

▶全球航空部门都在拼尽全力防止鸟击的发生。填平机场周围的湿地，砍掉树木是基本操作。成立驱鸟队，发射空包弹，装有警报器的车辆全天候巡逻，放飞鸟类恐惧的机器隼或机器鹰等，可谓是用尽办法，但收效甚微。

▶古代宫殿屋檐下会安装防鸟网，防止鸟类进出。网上也有不少人提出，何不在飞机引擎口也装上网。但飞机制造商已经试过了。飞机若想获得足够大的升力，引擎必须用超大的吸力吸入空气。如果引擎口装网势必会减少吸力。而且一旦网被吸进发动机也是一场灾难，所以只能早早放弃。

▶1903年，人类最早飞上天的莱特兄弟日记中也有撞鸟的记载。自从人类与鸟类共享天空后，与鸟的冲突就从未间断过。全球每年达1万多起，韩国也有100~200起。人员伤亡自不必多言，每年鸟类碰撞造成的飞机损坏、航班延误或取消等经济损失也超过2万亿韩元（约合人民币98.9亿元）。在这个AI可以像人一样思考和说话的时代，如何与鸟群共存并确保安全仍是一个未解决的课题。