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总部设在瑞典的沃尔沃汽车公司是中国企业，由中国吉利汽车公司在2010年收购。不过记者在今年年初访问沃尔沃设在哥德堡的总部时并没有发现中国人。虽然沃尔沃被收购已过5年，依然几乎没有迹象显示其已经变成“中国沃尔沃”。沃尔沃的全球CEO萨缪尔森表示：“中国的大股东们非常认可沃尔沃的价值，进行了巨额投资。”真正令人惊讶的是当时见面的瑞典管理层人员说话和工作的方式。他们的谈话中不乏：“我们要在6年内将年生产量46万台增加一倍”、“要积极开拓美国市场”、“5年内要把所有车型升级成新车型”、“99.99%都会变成新车”等话语。两位数增长率、全面革新等词并仅仅属于韩国或中国等新兴国家。

记者这时才感觉到“瑞典沃尔沃”正在变成“中国沃尔沃”，而且这正是中国的另一个威胁。如果中国收购的沃尔沃达成两位数增长并成功打进美国市场，韩国汽车企业将立即受到重创。

最近中国的一则新闻引发全球汽车行业的瞩目。美国排名第一的通用汽车公司表示，将从2016年开始在美国销售在中国山东制造的SUV汽车“Invision”。兼具价格竞争力和品质的“Made in China”汽车将登陆美国本土。而沃尔沃公司已经从今年5月开始在美国销售在中国成都制造的S60轿车。

中国企业在需要高端技术的电动汽车领域也发展迅猛。比亚迪已经从今年6月开始连续3个月占据世界电动汽车销量第一的宝座。中国汽车品牌也已经开始进入韩国市场。申龙客车和中国排名第一的商用汽车公司福田汽车已分别在2013年和2015年上半年进入韩国市场。

中国经济增长率下滑至7%以下的情况下，中国汽车制造企业为了解决产能过剩的问题纷纷进军海外市场。其结果给韩国汽车企业带来更大困难。韩国汽车企业不仅对华出口减少，还要在世界各地与中国汽车企业进行激烈地竞争。

上半年韩国汽车行业最爆炸性的新闻是现代汽车在中国市场被中国汽车企业挤到第6位。中国市场不仅占据现代汽车销售量的25%，而且拉动了现代汽车过去10年的发展。现在现代汽车不仅在中国市场步履艰难，还将会在美国和欧洲等市场因为中国企业而陷入苦战。但是最近新组成的现代汽车工会执行部的第一个决定却是4小时部分罢工，罢工甚至与薪酬协商无关，是为了阻止劳动法改革的政治罢工。不知道还有多少时间留给他们。

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