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大宇造船海洋合作企业的350多名工人所加入的民劳总金属工会下请支会，进行了大约50天的非法罢工，造成了6000多亿韩元（人民币约31.2亿元）的销售损失，在重启的劳资谈判中，工会方面提出了“撤销民事和刑事诉讼”的新条件。就是说，将当初工资上调30%的要求降低到10%，因此公司方面不得对非法行为提出刑事起诉或赔偿损失的请求。

大宇造船有110多家合作企业，在1万1000多名工人中，拥有至少1名下请支会旗下工会成员的合作公司有22家。在这22家合作公司的2850名工人中，隶属于下请支会的只有350个人。其中的120多人没有和其余大部分工人一样就工资上调4.5-7.5%达成协议，而是要求工资上调30%、奖金上调300%，进行了非法罢工。1%的人进行了让99%的承保方工人同事生活更加困难的毫无名分的斗争，现在却把要求免除一切责任的讨价还价的筹码放到了谈判桌上。

大宇造船很久以前就应该破产，但韩国政府作为产业银行的主人，投入了大规模资金来给大宇造船续命。用国民的负担给经营不善的企业的员工发工资，但去年还是又出现了亏损。经过长时间的低迷后，世界造船业才勉强得以复苏，最近订单增加，终于可以喘口气了。

对于这种公司，120个人在民劳总的庇护下展开了极限斗争，造成了几千亿韩元的损失。由于能一次性建造4艘船的世界最大规模的船坞（造船车间）被非法占据，玉浦造船厂船坞的开工率下降了一半。因为无法按合同日程交船而需要支付延期赔偿金的船增加到了12艘，到下月底会增加到30艘。不仅是大宇造船和合作企业的员工，连巨济市民也在呼吁停止罢工，但他们不顾一切地继续进行非法罢工。民劳总和左派市民团体正在为这一事件煽风点火。

此前，民劳总之所以能在产业现场展开激烈的斗争，是因为他们无需对自己的非法行为负责。公司方面为了安抚工会，惯例是撤销刑事起诉和损失赔偿的请求，只要能结束罢工，政府就对其睁一只眼闭一只眼——这种恶性循环不能再继续下去了。这次一定要追究非法行为造成损失的相应责任。虽然让大宇造船恢复正常化非常重要，但更重要的是让其为非法行为承担责任，让工会运动正常化。劳动改革也应该以此为起点。