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马来西亚航空MH370客机8日上午失去联系后已过去3天，但搜救工作仍未能取得任何进展。
虽然在疑似失事海域发现了一些漂浮物，但全都被证实不属于失联客机，事故依然疑团重重。
◇失联客机全无踪迹10日在疑似失事海域，10个国家投入40余艘舰艇和34架飞机展开搜救工作。
马来西亚海军当局称，正在对失事海域进行地毯式搜救。
越南海军飞机9日下午在距离越南南部土珠岛西南约80公里的海域发现了疑似失事飞机舷窗的碎片。
而后来越南搜救失联客机前方指挥部正式表示，未能找到该碎片。
10日，疑似救生筏的橙色物体被发现，不过后来被证实只是海洋垃圾。
在失事海域发现的油污带经检测也不是航空煤油，而是船用燃料油。
就是说，目前尚未找到任何证据证明这架长63.7米、宽61米、重达135吨的飞机坠机。
马来西亚当局相关人士说：“我们也很困惑，最尖端的客机怎么可能消失得无影无踪？”


◇飞机空中爆炸 碎片难以寻找失事客机是飞至3.5万英尺高空、进入“巡航状态”之后，才从雷达上消失的。
在这种状态下发生爆炸的话，残骸将分散到广阔范围，搜寻碎片难度很大。
搜救人员在最初的一段时间主要对马来西亚东部和越南南部共2.7万平方公里的海面展开搜救工作，但没有任何发现。
该面积相当于江原道（1.6874万平方公里）和京畿道（1.0171万平方公里）之和。
由于有迹象证实失事客机在失联前试图返航，所以搜救范围已扩大至马来西亚西北方向的安达曼海。
目前的情况和1987年大韩航空KAL 858航班爆炸事件有些相似。
当时，爆炸事件发生在11月29日，但是在15天后的12月13日才发现救生筏和漂浮物等残骸。
而且残骸被发现在距离疑似失事地点200公里的地点，这一点证实飞机遭遇炸弹等爆炸袭击后，在空中解体。
再看2009年6月发生的法国航空447号班机空难事件，坐垫和浮标等漂浮物第二天就被发现，但是找到沉入海底的黑匣子用了近2年的时间。
围绕失事客机没有发出求救信号的原因议论纷纷。
除了恐怖袭击导致的空中爆炸之外，有人还提出机身出现裂缝引发驾驶舱减压事故的可能性。
美国有线电视新闻网（CNN）报道说：“飞机在巡航高度（因机身裂缝）出现减压的话，飞机驾驶员将在数秒内失去意识。
”