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现代汽车在中国的第五个生产基地重庆工厂举行开工典礼，开始攻占西部内陆市场。

重庆工厂将于2017年竣工，届时，现代汽车集团在中国内将具有生产现代汽车181万辆、起亚汽车89万辆共270万量的生产能力。等于准备了与大众、GM等围绕“中国第一”一决胜负的桥头堡。

23日白天，现代汽车在重庆市两江新区的国家经济开发区举行了重庆工厂开工典礼，副会长郑义宣、驻华韩国大使金章洙、重庆市委书记孙政才、重庆市长黄奇帆等600余名参加了典礼。该工厂位于国家、经济开发区内，土地面积为187万㎡，建筑物面积29万3000㎡。是具有压力机、车身、涂色生产线及引擎工厂的综合工厂，年平均生产能力为30万辆。现代汽车与北京汽车合作，联合投资了10亿美元。


2017年上半年竣工，将生产伊兰特级的准中型战略车款和类似胜达的SUV车款。副会长郑义宣指出：“在重庆设立第五工厂，等于确保了进入西部内陆的前沿阵地，现代汽车将发展成为囊括中国东西部的名实相符的全国规模的汽车品牌。”

◇避免过分偏重中国东部… 攻略6亿名西部内陆

重庆工厂是现代汽车攻略中国的最后一站。迄今，北京现代的北京1-3工厂和正在建设中的河北省沧州第4工厂等均位于中国东部。起亚汽车的江苏盐城工厂也位于东部海岸地区。根据中国政府的政策正在快速发展的内陆的中西部没有这样的生产基地。

中西部是习近平国家主席推进的新丝绸之路战略“一带一路”的前进基地。重庆是中西部的枢纽。重庆面积为8万2000 ㎢ 相当于韩国的83%，人口达3000万人。邻近四川省、湖北省、陕西省、贵州省等地区，该地区人口达6亿人。

重庆工厂竣工后甚至可以窥视长江经济带。重庆位于重庆上游，是海运物流的中心。中国政府计划建设从这里出发直到东部沿海上海的产业园地，以扩大内陆内需市场。长江经济带地区的汽车普及率为60%，低于东南部沿海城市，因此现代汽车的发展空间很大。现代汽车高级有关人士指出：“中国政府正式推行‘长江经济带’和‘一带一路’战略时，可期待中西部内陆地区汽车销量的上升。”

◇从今年开始苦战的现代汽车

全球汽车企业在最大的汽车市场中国展开激烈竞争。各企业均在各地区新建或增建生产据点。日本丰田最近在中国广东省投资525亿日元（约26亿2767万人民币）决定到2017年年均生产10万辆小型汽车。大众、GM、雷诺日产、本田等宣布截至2018年将新建或增建生产设施，年生产量将达425万辆。中国本土品牌长城汽车、江淮汽车、长安汽车等以SUV打前锋正在迅猛发展。

在这种格局下，现代起亚汽车今年在中国发展并不尽如人意。现代汽车去年1-5月的销售量为45万余辆，比去年同期（46万6000多辆）下降3.5%。中国市场占有率同期对比由6.8%下降到6.0%。现代车和起亚汽车合计在中国市场的占有率（9.1%）也比上个月下降0.9%，被GM超过，屈居第三位。GM下调40个车款的价格，最多可优惠5万3900元人民币，展开攻击性市场营销一个月之间市场占有率上升了1.2%。

大林大学金弼修（音，汽车系）教授指出：“虽然竞争日益激烈，但中国市场是无法放弃的市场。现代汽车通过设立重庆工厂，应该强化在西部地区的攻略，显著提高在中国的竞争力。”

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