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现代汽车集团（现代、起亚汽车）和丰田汽车日前发布了2012年的新经营战略，但其战略方向截然相反引人关注。
凭借惊人的增长速度坚守世界排名第五位的现代汽车集团将销量增长目标降低一位数，拟采取“减速经营”。
拱手让出全球第一宝座的丰田汽车则将销量增长目标定位为20%，拟采取“主动经营”。
现代汽车集团侧重于今年世界经济将陷入低迷的预期，当然也有防患于未然的意思。
即不希望像丰田那样因质量问题而陷入“召回门”，以免让马不停蹄奔跑所创造的业绩功亏一篑。
而丰田却是相反的战略。
去年丰田汽车受日本大地震的影响，时隔三年被通用和大众赶超，所以准备一鼓作气挽回败局。
丰田预计2012年销量增长20%至848万辆。
这是丰田发布的历史最高目标。
进入新千年以来，丰田的销量涨幅在两位数的仅为2003年和2004年，其余涨幅都在一位数。
甚至2008年、2009年和2011年出现负增长。
丰田汽车一相关人士预测说：“自去年第三季度开始，大部分生产设施恢复正常，而且今年新款凯美瑞和小型混合动力车Prius c（AQUA）深受消费者青睐，有望达成目标。
”而现代则显得很从容，认为“今年6%的增长目标已充分”。
目前，现代汽车集团海外工厂开工率大多超过100%。
现代汽车集团方面担心，在这种情况下如果过分扩张或是一味追求排名，则有可能在质量管理上出现漏洞。
现代汽车集团总裁郑梦九在2日举行的开年工作会议上强调“重要的是海外的生产工厂和经销商之间有机地结合，建立合作体系”也是出于这个原因。
还有分析说，这也是因为考虑到现代起亚汽车销量2009年增长了10.5%，2010年23.7%，2011年14.8%，连续3年实现了大幅增长，需要一段调整期。
现代汽车集团计划，2011年将致力于销售高档汽车来提高每辆车的销售单价，以保障收益。
产业研究院研究员赵哲（音）说：“今年的经济展望悲观，连中国和印度的新车需求增加恐怕也达不到10%，所以稳扎稳打显然更安全。
”但是，如果丰田将目光转向新兴市场，则现代起亚汽车也将不得不修改战略方向。
其间新兴市场一直是现代起亚汽车的增长点。
日本媒体报道说，丰田将制定“当地化”战略，即从今年开始在中东和非洲利用当地生产设施，组装半成品来销售。
这是避开日元升值，降低生产成本的方法。
丰田将以此把新兴市场销量提高到全部海外销量的45%。
大林大学教授金必洙说：“丰田和现代车在非洲市场的份额相差只有1%左右，竞争非常激烈。
丰田可能通过在新兴市场实施进攻战略来抢占市场。
”