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韩国20多岁年轻人迅速崛起为进口车市场的“新买主”。
韩国进口车协会(KAIDA)5日表示，除法人以外，去年购买进口车的个人消费者达5.5698万人。
其中20多岁消费者达4801人，占8.6%，所占比率首次超过60多岁(7.8%)。
虽然同30多岁至50多岁消费者相比，所占比率很低，但增加势头迅猛。
购买进口车的20多岁消费者比前一年增加36%，增幅在所有年龄段中最大。
那么，购买进口车的20多岁消费者是什么样的人呢？韩国大众汽车一位有关负责人表示：“20多岁顾客选车、父母结账的情况依然不少，但他们并非主力。
年轻上班族开始成为进口车市场的新买主。
”在国家研究机构工作3年的研究员李小姐就属于这种情况。
李小姐去年年底购买了一辆3000多万韩元的德国轿车。
父母说“应该好好攒钱买房子，这么年轻就开进口车像话吗”，但李小姐的想法却有所不同。
她认为：“每月工资一分钱不花也需要几十年才能在首尔买一套公寓，所以我觉得买一辆自己喜欢的车比买房子更实际一些。
”住院医生（3年）朴先最近购买了一辆进口运动型多功能车（SUV）。
他没有多少存款，所以贷款买车。
朴先生说：“大家都说国产车的性能大幅改善，但从性价比来看，还是进口车更好一些。
”李小姐和朴先生这样的年轻消费者将目光转向进口车的最大原因是国产车和进口车的价格差距日益缩小。
国产车价格持续上涨，新款轻型车价格接近1500万韩元，而进口车制造商不断推出2000万韩元左右的低价车型。
排量低于2.0升的2000万至3000万韩元（约合人民币14万元左右）的进口中、小型车从去年开始大幅增加。
在2010年之前，排量不到2.0升的进口车比重仅为31.6%，但去年大幅提高到41%，提高了近10个百分点。
去年购买进口车中最低价车型日产Cube（去年价格为2190万韩元）的人中，约有70%(1524人)是二、三十岁。
每月还10万韩元（约合人民币560元）的贷款项目不断出现，从而使购买门槛降低也是出现这种现象的一个重要原因。
首付三到四层，分36个月以上按揭的情况有所增加。
研究员李小姐说：“虽然年薪不到4000万韩元，但每月只还9.9万韩元，所以没有太大的负担。
”据了解，进口车品牌中20多岁消费者所占比重最高的宝马小型车MINI的购买者中，一半以上是按揭购买。
宝马韩国公司董事全承元（音）说：“也有一些有钱的年轻企业家用现金结算，但大多数还是通过分期付款的方式买车。
”MINI去年年底推出两人座新车型时，提出了仅限20多岁消费者削减50%保险金的优惠条件。
韩国进口汽车协会专务尹大成（音）分析称：“1987年开放进口车市场以后出生的年轻人对进口车几乎没有排斥感。
”