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私营业者金某今年1月购买了一辆日本丰田雷克萨斯高级轿车。
他原想去年年底购买这辆车，但因为价格昂贵而放弃，但汽车销售员给他发来短信说“1月份大优惠，降2000万至3000万韩元”，于是他改变主意，签订了购买合同。
进口汽车厂商在“年底大清仓”结束后继续举行“36个月分期免息”、“全额付款减免3%”等大规模优惠活动，积极进攻韩国市场。
尤其是奔驰、宝马等德国高级车的韩国销量高于日本，以至于德国汽车总部也非常重视韩国市场。
进口车今年1月的销量同比增长了9%，在韩国汽车市场的占有率也首破10%。
现代汽车、起亚汽车等国产车则陷入苦战。
国产轿车销量从去年1月的33703辆降至今年1月的28889辆，降幅达14.3%。
从内容上看，进口车的表现更加出色。
车长在500厘米以上的豪华轿车可以说是最高级轿车，在这类轿车1月总销量1898辆中，618辆是进口车，占有率高达32.6%。
相当于3辆豪华轿车中就有1辆是进口车。
进口车在韩国豪华轿车市场的占有率同比上升了4.4个百分点。
价格高达1.55亿至2.5亿韩元的奥迪A8在韩国售出142辆，占据豪华进口车销量榜首。
克莱斯勒300C、奔驰S级、宝马7系分别卖出125辆、110辆和105辆。
此外，雷克萨斯LS、捷豹XJ、大众辉腾等进入韩国的国外豪华轿车不但品牌众多，而且价格也五花八门，仅靠国产车现代汽车雅科仕、双龙汽车主席W和主席H 3款车型很难抵御。
韩国人对国外高级品牌汽车的喜爱根深蒂固。
宝马今年1月在韩国售出2347辆，比同期在日本的销量1963辆多出近400辆。
日本进口车市场规模为韩国的2.6倍，但宝马销量反而不及韩国。
梅赛德斯-奔驰大型轿车S级去年在韩国售出2321辆，继中国、美国、德国后排在全球销量第四位。
韩国进口车协会表示：“国产车很难让喜欢豪华轿车的韩国消费者满意。
消费者逐渐把目光转向品牌知名度高且展开各种营销攻势的进口车。
”