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跨国汽车企业开始在中国展开霸权之争。
今年销量约达2000万辆的全球最大汽车市场中国在2001年至2010年年均增长率达30%，但去年仅增长2.5%，市场急剧萎缩。
在增长停滞的情况下，一些基础技术实力雄厚的外国企业继续保持两位数的增长，而一些实力较弱的中国车企的销量则剧减20%至30%。
下面来了解一下变成跨国企业决战舞台的中国市场的新动向。
大众汽车集团把未来寄托在中国西部地区。
大众汽车上月宣布要在新疆维吾尔自治区建厂，这意味着跨国汽车厂商的中国市场攻略进入了第二阶段。
中国市场占有率居首位的大众汽车看好中国未来市场的发展潜力，正就快马加鞭地前进。



◇大众汽车进军“中国西部”“2012北京车展”开幕前一天，即上月22日晚在北京市内奥运会游泳赛场“水立方”举行的“大众之夜”活动现场，吸引了来自全世界的1000多名汽车记者，气氛十分热烈。
中国汽车市场的盟主大众汽车另外租借场地举行了这次超大型活动。
大众“二把手”副总裁哈肯贝格以下的德国总公司高管全部出席了活动。
大众汽车集团（中国）执行副总裁苏伟铭表示：“大众汽车一直竭尽全力在中国市场上增加工作岗位并培养零配件企业。
”强调了大众集团为中国经济发展所做的贡献。
缺席活动的唯一一位高管是大众集团总裁、“一把手”马丁•文德恩。
原因只有一个，即攻占中国市场的更重要的活动同时在德国总部举行。
北京车展开幕当天，文德恩在德国大众集团总部与中方合作伙伴上海汽车总裁胡茂元签署了在中国新疆维吾尔自治区建设新厂的合约。
德国总理默克尔和中国总理温家宝在两人身后观看了签字仪式。
德中两国报纸24日在经济版头条同时报道了北京车展开幕和签字仪式。



◇官民联合联合攻占中国市场德国政府和大众集团如此青睐中国市场，是因为其在中国的收益超乎预期。
大众集团去年在中国售出31.3万辆豪华车奥迪，比前一年增加37%。
奥迪A5的中国售价为50万元人民币（9000万韩元），比韩国高30%。
也就是说，仅奥迪汽车去年在中国的销售额就达20万至30万亿韩元。
今年第一季度奥迪在中国市场的销量同比增长80%。
大众集团去年在中国售出226万辆汽车，比前一年增长17%。
考虑到去年中国整个汽车市场仅增长2.5%，可以说是龙头企业的飞跃。
大众集团的中国销量从2006年的71万辆增加到2011年的226万辆，短短5年内增加了2倍。
大众集团1984年和中国上海汽车集团成立了合资公司上海大众并投产，成为第一个进军中国的跨国企业。
1991年又在“东北三省”的中心长春与第一汽车集团合作成立了一汽大众。
2009年在四川省成都市建设最新工厂，开始攻占内陆市场。
在新疆维吾尔自治区建厂是大众集团“西进战略”的重中之重。
大众集团计划在2016年之前的5年内在中国投资140亿欧元，新疆工厂是该计划的核心项目，从2013年开始正式投产。
这一项目可以解决中国最担心的“地区发展失衡导致的社会矛盾”。
韩国产业研究院主力产业组组长赵哲（音）表示：“大众集团的中国战略符合中国政府的东北振兴政策和西部大开发政策，中国政府可以利用外资解决经济和社会问题，德国可以利用中国应对欧洲经济低迷状况，实现双赢。
”