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日本汽车厂商在全球市场上复苏，但唯独在韩国市场上却走下坡路。
日本汽车厂商2011会计年度（2011年4月至2012年3月）业绩显示，日产、丰田的韩国分公司均出现巨大亏损。
本田也将难逃亏损，斯巴鲁、三菱也因销售低迷而陷入困境。
相反，在全球市场上，8家日本汽车厂商今年总销量有望达到2600万辆，比去年增加16%，创下5年来新高。
今年上半年，丰田、本田、日产、斯巴鲁和三菱在美国的销量增加率分别为29%、15%、14%、24%和18%。
业内认为，日本企业在韩国遭遇冷落是因为日元升值导致竞争力和收益率下降；德国汽车加大营销力度和韩国消费者偏爱德国汽车；和国产车相比，日本汽车的差别不大等。
◇日产丰田韩国市场亏损增加今年3月结算中，韩国日产的销售额为1384亿韩元，营业亏损346亿韩元。
+++亏损额占同期销售额的25%。
销售额同比减少44%，营业亏损却增加63%。
韩国日产在2007年盈利91亿韩元后，在日元开始升值的2008年出现442亿韩元的亏损，此后亏损幅度逐年扩大。
近4年的累计亏损额达到1200亿韩元，和去年的销售额持平。
日产（包括英菲尼迪）今年上半年的销量为1744辆，同比减少17%。
韩国丰田也在今年3月结算中出现329亿韩元的营业亏损。
比去年足足增加253%。
销售额也以3914亿韩元同比减少8%。
丰田（包括雷克萨斯）得益于新款凯美瑞今年年初上市，上半年销量（7331辆）同比增加64%。
但决定公司利润的雷克萨斯销量同比仅增加1%，远远落后于上半年进口车整体增加率21%。
本田韩国今年上半年销量同比增加13%，但也远低于进口车整体增加率。
截至去年，斯巴鲁两年出现93亿韩元的营业亏损。
今年上半年销量为256辆，同比减少19%。
三菱的韩国总代理商CXC MOTORS今年上半年的销量仅为22辆。
据悉，CXC MOTORS销售的汽车大部分由内部职员购买，普通消费者购买的汽车数量只有一位数。
◇丰田日产欲以混合动力车打破困局丰田计划以具备全球顶级竞争力的混合动力车寻找出路。
汽车设计及性能大幅提高，但价格却下降10%以上。
韩国丰田3日表示，本月将以8150万韩元的价格销售雷克萨斯混合动力车GS450h，并以8000万至8607万韩元的价格推出RX450h。
GS比旧款便宜800万韩元，RX则便宜了1000万韩元。
丰田将在韩国市场继续推出混合动力车和美国丰田新车型，着眼于长远决一胜负。
今年秋天还将推出以凯美瑞为基础的中型跨界车“Venza”，售价为3000万韩元。
日产则对中高级跨界车英菲尼迪JX寄予厚望。
这款车的特点是，可容纳7人，内部空间宽敞而豪华。
本田韩国本月将对中型轿车雅阁最高让利500万韩元。
CXC MOTORS则将对7月购买三菱汽车的顾客优惠200万至300万韩元，但RVR除外。