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现代汽车集团研究所领导班子今年10月突然大换血后，现代汽车集团内外一片哗然。
这是因为在距离定期管理人员人事调整只剩两个月之际，集团便急匆匆地进行了人事调整。
在此次人事调整中，相当于现代汽车新车开发两大支柱的Powertrain（发动机和变速器）和chassis（车架设计）总负责人一同下台，另外还会有两、三名研究所高层管理人员在本月内卸任。
车架设计总负责人、副总经理L某是成功开发现代汽车第一辆后轮驱动高级轿车“劳恩斯”的一流工程师，所以给周围人造成很大冲击。
据说，现代汽车集团总裁郑梦九辞退劳恩斯开发功臣并急于推进研究所新老更替是有原因的。
为了克服韩元走强和经济低迷带来的危机，最重要的就是研发部门的革新。
据说，郑梦九从实施人事调整的几个月前开始几乎每周都访问研究所，完成了研究所重组构想。
实施人事调整之前，现代汽车集团还进行了大刀阔斧的重组，把重点放在智能车和混合动力车的开发上。
现代汽车集团的战略是，将研究所的核心从目前的机械转向电子设备，以便在发生急剧变化的汽车产业环境中生存。
据说，副总裁郑义宣也非常关注现代汽车集团如何在今后到来的汽车界剧变时期生存。
他经常说：“时间所剩无几。
要尽快使现代汽车成为可以应对IT和电子设备时代的公司。
”现代汽车集团的大换血方向是否正确还无从得知，此次变化能带来什么结果值得关注。