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韩国现代汽车工会8月20日起开始罢工，已持续2周，目前出现了一定程度的生产延误。
8月28日，生产延误导致少生产23800辆汽车，约合4900亿韩元损失。
现代汽车工会成员的平均年薪竟达到9400万韩元，而工会的例行罢工使得现代汽车不得不考虑将工厂转移到海外。
在此情况下，中国因现代汽车工会罢工而看到了机遇。
经证实，现代汽车工会开始部分罢工的8月20日，现代汽车集团副总裁薛荣兴前往中国重庆，会见了重庆市委书记孙政才。
薛荣兴是华侨第三代，主管现代汽车集团的中国业务。
重庆是西部大开发的中心，是现代汽车设立第四工厂最有力的候选城市。
现代汽车中方合作伙伴——北京汽车集团董事长徐和谊等高层负责人最近一直与重庆市政府密切接触。
据重庆市政府透露，孙政才在会见薛荣兴时表示：“希望双方加强沟通与交流，进一步加强合作，并促成今后的不断发展。
我们将继续走环境友好之路，为广大消费者提供更优秀的服务。
”双方会谈之所以引起高度关注，是因为孙政才和薛荣兴之间的特殊关系。
孙政才和薛荣兴是同乡，祖籍都是山东省荣成。
现代汽车2002年进军中国市场时，孙政才在北京现代汽车工厂所在的顺义区担任区委书记。
孙政才1997年至2002年担任顺义区委书记，2006年担任北京市的核心职务——市委秘书长。
薛荣兴当时是现代汽车中国事务顾问，为了建立能决定中国事业成败的“关系”而东奔西走。
不只是孙政才，重庆市市长黄奇帆也在全力招揽现代汽车在重庆投建工厂（年产量40万辆）。
重庆市两江新区还被指为工厂地址。
有人说：“孙政才曾是最年轻的农业部长，而且被指为接替李克强的下届总理人选，他的面子让现代汽车很难拒绝重庆的美意。
”问题是除了重庆市，中国其他地方政府也向薛荣兴伸出橄榄枝。
薛荣兴8月21日前往山东省省会济南，会见了山东省省长郭树清。
这是与孙政才会面的第二天。
曾担任中国证券监督管理委员会（简称证监会）主席的郭树清是中国央行人民银行下届行长的有力人选。
据山东省政府透露，郭树清对薛荣兴表示：“希望现代汽车集团的投资力量和企业规模继续扩大。
山东将继续致力于改善经营环境，帮助解决实际问题，努力实现双赢。
”经证实，薛荣兴和郭树清今年5月曾在山东省日照见过面。
现代威亚、现代DYMOS、现代KEFICO等现代汽车集团的零配件公司都在日照。
现代威亚在此处生产小型车发动机和铸造模型并供货给位于江苏省盐城的起亚汽车工厂。
祖籍在山东的薛荣兴有可能会将整车生产线引进故乡。



另外，陕西省省长娄勤俭今年6月前往位于首尔瑞草区良才洞的现代汽车集团总部，与薛荣兴会面。
娄勤俭一行与薛荣兴会面后的第二天，又会见了韩国产业通商资源部长官尹相直。
据悉，他们与尹相直见面时表示有意让现代汽车在陕西省投资建厂。
据陕西省政府透露，薛荣兴当时说：“西部地区的市场潜力非常大，陕西省的发展值得关注。
我们将于近期组团访问陕西。
”韩国总统朴槿惠今年6月访问陕西省西安市时，娄勤俭和陕西省委书记赵正永一起接见了朴槿惠。
据悉，面对中国地方政府纷纷伸出的橄榄枝，现代汽车方面正在考虑各种条件。
据重庆市政府透露，对于孙政才发出的邀请，薛荣兴表示：“现代汽车期待进一步扩大与重庆的合作，努力实现共同发展。
”薛荣兴在山东省也表明了类似立场。
现代汽车中国工厂的生产效率要高于韩国工厂。
据现代汽车透露，现代汽车韩国工厂的单车工时(HPV)为30.5小时。
而中国工厂的单车工时只有18.8小时（以2012年为准）。
现代汽车韩国工厂的生产线平衡率仅为53.5%。
这意味着本来只需要53.5个人的生产线却投入了100人，实际投入人员达标准人员的两倍。
而现代汽车中国工厂的编成效率高达90%（以2011年为准）。
而且，考虑新建工厂的中国西部地区的工资也比其他地方低。
为满足中国市场的需求，在中国增建工厂是大势所趋。
薛荣兴曾表示：“在未来的2015年到2016年，中国汽车市场规模将扩大2000万辆，为了使现代汽车在中国市场的占有率达到10%，有必要建立第四工厂。
”现代汽车2002年刚刚打入中国市场时，在世界上仅列9至10位，但中国市场给现代汽车带来巨大动力，逐渐成长为全球第五大汽车制造商。
现代汽车的中国合作伙伴——北京现代汽车集团董事长徐和谊曾公开了一项“倍增计划”，即在“十二五计划”期间的2015年之前，使2010年仅为70万辆的北京现代汽车产量提升至140万辆。
现代汽车目前在中国的产量为100万辆，要想完成计划必须在2015年之前建立产量为40万辆的工厂。
很多人认为，现代汽车扩大在中国的产量只是时间问题。