上月8日失联的载有239人的马来西亚航空MH370航班波音777客机的搜寻工作正在争分夺秒地进行。
显示飞机位置的黑匣子的电池仅能维持一个月。
一旦信号中断，该事件就极有可能成为千古之谜。
失联第30天的4月6日，全力进行搜寻工作的澳大利亚“海洋之盾”号的水下拖曳声波定位仪探测到从4500米深海中传来的与黑匣子相符的两个微弱信号。
难道是出现了大海捞针的奇迹？搜救人员正在抓紧最后一刻，捕捉这越来越弱的脉冲信号。
负责在南印度洋搜寻失联客机的澳大利亚联合机构协调中心(JACC)7日说，澳大利亚海军“海洋之盾”号搜救船通过船舶水下拖曳声波定位仪(towed pinger locator，TPL)探测到了疑似飞机黑匣子发出的信号。
当局当天在记者会上表示，相关信号是至今为止“最有希望的线索”。
JACC说，“海洋之盾”号6日在距离澳大利亚珀斯1680公里远处连续两次探测到脉冲信号，信号时长分别是2小时20分钟和13分钟。
该地点与英国国际海事卫星机构（Inmarsat)推断的坠机地点也一致。
尤其第二次探测到的13分钟长信号包含了黑匣子发出的两个信号。
飞机黑匣子由驾驶舱录音装置（CVR）和飞行记录装置（FDR）组成，这两个装置在水下也能发送超声波信号。
中国海巡船5日发现的频率37.5千赫兹的信号只来自于一处，所以很难说它可能来自于失联客机黑匣子。
但本次“海洋之盾”号定TPL位仪在13分钟内同时探测到两个频率为33.3千赫兹的信号，专家说，两个信号被重叠捕捉是声波来自飞机黑匣子的有力线索。
美联社说，虽然飞机黑匣子的频率为37.5千赫兹，但临近使用期限时，频率也可能下降。
JACC说，本次探测到的信号与相关飞机黑匣子上安装的水下定位信号传输器频率相符。
搜寻小组相关人士表示，疑似信号深度4500米海底。
这一深度就是南印度洋搜寻地区的海底深度。
信号源可以推测为由沉入海底的失踪客机黑匣子发出。
可以说在黑匣子脉冲信号终止之前找到“最为有利的证据”。
目前，在面积达23.4万平方公里的南印度洋搜寻范围内，美国、中国、澳大利亚等世界各国派出的12架飞机和14艘舰船参与搜寻失联客机。
这些国家以“人道主义援助”为由，投入本国预算动员最尖端搜索装备，全力搜寻失联客机。
美国耗资360万美元向澳大利亚海军提供了TPL和无人潜水艇（blue pine-21）。
英国紧急派出核潜艇，澳大利亚和新西兰则派出P-3猎户座(Orion)侦察机。
世界各国如此“慷慨解囊”积极参与搜寻失联客机，除了人道主义援助外，这还是一个可以实战测试本国国防、抢险救灾设备的技术力量，还可以向外界炫耀技术的绝好机会。
也就是说，各国在搜索失联客机上比拼本国技术的自尊心。
此前，英国卫星通信公司Inmarsat成功预测失联客机飞行路线后，仅仅两个星期股价便上涨15%。
JACC方面表示：“疑似信号是否发自失联客机，仍需要几天时间才能证实。
在找到客机残骸之前，尚无法认定发现失联客机。
”
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
