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丰田“凯美瑞”和本田“雅阁”以世界畅销车出名，但在韩国汽车市场上却没有名气。在韩国市场上反复出现如果降价销量就增加，而若中断降价，销量立刻减少的现象。这与宝马（BMW）、梅赛德斯-奔驰等德国汽车销量稳步上升的趋势形成鲜明的对比。

从丰田凯美瑞在韩国进口车市场上的单月销量来看，全球畅销车的名声荡然无存。从今年7月开始，甚至在“十大进口畅销车”中也不见踪影。9月份销量仅为80辆，单月销量跌破两位数。由于凯美瑞销量减少，韩国丰田业绩低迷。凯美瑞销量下滑趋势凸显的8月和9月，韩国丰田在进口车市场上的占有率分别降至3.9%和3.2%。9月，韩国丰田汽车的总销量为410辆，同比减少57%。

据分析，出现这种减少趋势是因为，与全球汽车市场不同，凯美瑞在韩国市场上的品牌知名度比较薄弱。由于汽车的魅力度下降，即便新车上市也没能影响到销量。韩国丰田今年4月推出了2013年款新凯美瑞，但销量反而减少。通常如果有新车上市，销量会剧增，但此次却完全没有这种“新车效应”。这与销量呈稳步上升趋势，并且每月都跻身韩国十大畅销车行列的宝马520d、奔驰E 300、大众途观等德国车形成了鲜明的对比。

由于品牌力量薄弱，只有降价才能对凯美瑞和雅阁的销量产生影响。根据降价幅度，销量有增有减。

今年4月，韩国丰田推出新凯美瑞时降价200万韩元，而降价幅度缩小至50万韩元时，即便是新车销量还是减少。今年5月，降价幅度提高到300万韩元时，销量大幅增加到707辆（4月为170辆）。降价300万韩元的6月份销量为587辆、降价200万韩元的7月份销量为291辆、降价100万韩元的8月份销量为155辆。汽车价格下降的5月至6月销量呈上升趋势，而降价幅度减少的7月份开始又出现减少趋势。


本田雅阁的情况也类似。6月至7月，韩国本田“雅阁2.4”和“雅阁3.5”分别降价100万韩元和200万韩元。价格下降后，6月和7月的销量分别增至233辆和291辆。而8月至9月，只有雅阁3.5降价200万韩元，雅阁2.4的降价优惠取消。结果，8月和9月的销量分别减至213辆和151辆。

汽车专栏作家罗伦硕（音）表示：“日本车和韩国车的优势在于价格和选择权等市场商品性，与拥有品牌力量的欧洲车不同。随着韩国汽车技术水平已经达到日本的水平，日本汽车不再有魅力。现在，日本汽车想在韩国汽车市场上生存的唯一方法就是，在韩国推出混合动力车（HV）等在世界市场上展现绝对优势的汽车，并积极展开营销。”