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据《日本经济新闻》12日报道称，在日本政府推进“2050年实现脱碳社会”的背景下，中国电动汽车生产厂商正式登陆日本。因日本汽车厂商电动汽车转型慢人一步，越来越多的日本公司决定进口打廉价牌的中国电动汽车。

据《日本经济新闻》报道称，中国汽车企业东风汽车下属的东风汽车有限公司最近开始向日本的运输、物流企业SBS控股供应1吨的商用电动卡车。SBS控股计划到2030年从东风等中国电动汽车企业进口1万辆电动汽车，取代目前使用的柴油卡车，目的是减少运输过程中产生的二氧化碳排放量。

目前，还没有一家日本汽车厂商进行1吨电动卡车的生产。如果向日本公司订购，预计所需费用约为每辆1000万日元。因此，SBS控股才会将目光转向了每辆380万日元的中国产1吨电动卡车。

日本大型快递公司佐川急便也于今年4月签署了从中国广西汽车进口7200辆电动汽车的合同。佐川急便为减少二氧化碳排放量，决定首先将小型车替换为电动汽车，并决定从明年9月开始进口中国电动车。

自2015年起进军日本的中国电动汽车企业BYD宣布，计划到2026年为止，将核载80人的大型电动公交车K8的价格下调40%，以与柴油公交车相似的价格投放日本市场，并计划到2030年为止向日本销售2000辆大型电动公交车。

7月，日本汽车业界以丰田汽车为中心的，联合日野汽车、五十铃汽车、铃木、大发汽车成立了“商用车电动化联合”，但外界认为“为时已晚”。《日本经济新闻》称：“在日本汽车厂商应对迟缓的期间，大型物流企业为转换电动汽车，选择了廉价的中国产电动汽车”，“如果日本汽车厂商不尽快反击，日本国内市场可能会被夺走。”