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最近KORAIL（韩国铁道公社）在运行过程中接连发生死亡事故和列车脱轨。在梨泰院惨案冲击尚未平息的情况下，由于担心动辄发生大型事故，国民的恐慌正在扩大。本月5日，京畿道义王市五峰站正在进行货运列车连接和摘解工作的韩国铁道公社员工1人死亡，1人受伤。今年3月，大田列车验收库有工人死亡，7月和9月也有工人在作业过程中被列车撞死。今年以来，已经发生了第四起死亡事故，韩国铁道公社社长因涉嫌违反重大灾害处罚法，正在刑事立案状态下接受调查，这是公共机关负责人第一次遇到这种状况。

6日晚，无穷花号列车在首尔永登浦站附近发生脱轨事故，造成35人受伤。驶离龙山的无穷花号列车在驶入永登浦站的过程中脱轨，导致6节车厢冲出了轨道。继此前1月份KTX-山川客运列车在京釜线永同站和金泉龟尾站之间，7月份SRT列车在大田操车场站附近脱轨后，今年以来仅大型脱轨事故就已经发生了三次。列车脱轨事故很可能引发大规模人员伤亡事故，就这一点而言问题非常严重。

永登浦站列车脱轨事件的处理过程也非常混乱。受脱轨影响，截止7日下午，首尔九老至龙山站区间的列车无法运行，导致很多列车运行出现了问题。但首尔市和永登浦区政府6日晚9点至11点之间还是发送了“措施完毕”“修复完毕”等内容的灾难短信。韩国铁道公社和地方自治团体甚至没有好好沟通过。7日早晨，听信了这一消息而乘坐上班列车的市民们不得不遭遇了很大的不便。

死亡事故和脱轨不止发生了一两次，就反复发生的情况来看，KORAIL员工们的工作纪律确实存在问题，必须坚决追究责任。国土交通部长官元喜龙说：“KORAIL应该统统换人。”去年11月前政权在任期末尾以“钉子户”方式任命的韩国铁道公社社长罗喜丞据说是南北铁路连接专家。南北铁路连接是文在寅政权推进的项目，如果政权更迭了，就应该自动退位。他还接连被批评在掌控组织方面存在问题。但他仍像其他机关负责人一样坚持不卸任，在这种情况下，韩国铁道公社的运营却变得一塌糊涂。国土部和KORAIL应该将最近的事故视为强烈的警报，在造成更大的事故之前，必须精心检查有关安全和脱轨的事项，制定根本性对策。