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电池制造商LG Energy Solution(LG ENSOL)成功拿下电动LFP（磷酸铁锂）电池的首个大规模订单。LFP电池是中国电池企业表现强势的主力产品群，随着韩国电池企业的技术能力也得到了提高，正式开始了竞争。在韩国国内电池企业中，LG ENSOL是第一家签订车用LFP电池供应合同的企业。

LG ENSOL当地时间1日表示，在法国巴黎与雷诺的电动汽车部门“安培”签订了电动汽车用LFP电池供应合同。供应期限为2025年底至2030年，共5年，供应约39GWh（千兆瓦时）规模的电池，可以生产约59万辆电动汽车。将在LG ENSOL的波兰工厂进行生产，搭载在雷诺的新一代电动汽车车型上。

作为CATL、比亚迪等中国企业的主力产品，LFP电池具有价格低廉、稳定性高、火灾风险低等优点。不过，由于能量密度较低，在“行驶距离”方面比较落后。相反，韩国电池企业一直专注于高容量三元（NCM）电池，用于高端电动汽车。中国在LFP电池方面表现强势，韩国和日本企业在NCM电池方面表现强势。

但随着电动汽车市场的扩大，中低端电动汽车不断问世，市场对能够满足价格要求的中低端LFP电池的需求增加得更快。以特斯拉开为起点，大众、梅赛德斯-奔驰等高端汽车品牌也扩大了对LFP电池的运用。

为此，LG ENSOL、三星SDI、SK On电池三家公司扩大了对LFP电池的开发，开始进行多样化投资组合，而LG ENSOL最先取得了成果。LG ENSOL相关人士表示：“中国电池企业以低廉的价格为武器扩大了在欧洲市场的影响力，我们通过这次的供应合同，不仅证明了技术和质量竞争力，还证明了价格竞争力，验证了LG ENSOL独有的差别化顾客价值能力。”

这次LG ENSOL决定向雷诺供应的LFP电池的特点是首次采用电池包（Cell To Pack：CTP）工艺解决方案，进一步加强了产品竞争力。电池包技术是不经过模块工艺组装电池包的工艺技术，是近年来备受电动汽车电池市场关注的尖端电池包设计技术。

从现有的电池配置中去掉模块阶段，直接在电池包上组装电池单元，减轻重量，因为没有模块空间，所以能够搭载更多单元，提高同一空间里的能量密度。这是一种可以改善LFP电池重量大、能量密度低的缺点的技术。

LG ENSOL开发的电池包CTP与角形CTP相比，单位重量的能量密度可以高出约5%，因此可以根据客户的车辆提供用电效率更高的解决方案，安全性也得到了进一步加强。采用经过验证的防热转移技术，制造出客户可以放心使用的安全电池产品，减少了组成整个电池包的零部件，简化了工艺，同时降低了制造成本，提高了价格竞争力。

LG ENSOL CEO金东明表示：“通过与欧洲最资深的客户雷诺签订的本次合同，LG ENSOL独有的产品竞争力和差别化的客户价值再次得到了认可。我们将以攻占作为激烈阵地的欧洲为起点，正式启动全球LFP电池订单，经过验证的当地供应能力、独特的产品组合，将持续提供最高水平的客户价值。”