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据悉，中国船只正在集中调查台湾周边海底电缆铺设区域的海底地形等。分析认为这是为了在有事时切断海底电缆，从而引发通信故障。此外，还发现了中国正在广泛收集台湾周边海域的地形、水温、海流等信息，还准备利用潜艇和水下无人机的情况。

1 日，《读卖新闻》报道称，今年 5 月以来，中国有 4 艘调查船在台湾周边海域进行了非常不自然的航行。它们多次往返于特定海域，反复减速、转向，方向转换不规律。自然资源部下属的“向阳红 22 号”、上海和福建省下辖大学的“同济号”和“嘉庚号”在台湾本岛和东部，“MUSHANZI”在南部巴士海峡重复了类似的行为。分析认为，这些船只减速或转向的海域均与连接台湾和海外的海底电缆铺设地点重合。台湾当局也认为，中国的调查船可能正在收集关于海底电缆的信息，因此正在密切监视此事。

不仅是在台湾，中国船只的这种不自然行为也出现在位于第一岛链的日本、台湾和菲律宾周边海域。在日本，从2024 年起至今年，在北海道东部公海和名古屋近海的专属经济区（EEZ）内，中国大学下属的调查船反复减速、掉头，频繁改变方向。在菲律宾，自去年9 月底以来，在与中国台湾相对的最北端的巴丹群岛周边的专属经济区（EEZ），中国调查船“嘉海科7号”在没有获得许可的情况下进行了数天的调查活动。菲律宾海岸警卫队表示担忧称，该海域设有海底电缆。据了解，该船只属于中国民营企业，但菲律宾方面派出巡逻船和飞机后，随着中国海警局下属的2艘公务船为调查船提供护卫，引发了冲突。

随着中国船只的可疑举动接连不断，2025 年 2 月，台湾近海发生一起中国船东的货船拖动海中的锚移动，导致海底电缆被切断的事件也备受关注。该货船在电缆被切断前的约 29个小时里呈现出类似之字形的航行轨迹。推测认为，这是锚与电缆接触之前，船方在反复进行尝试。台湾海巡署等机构在接连发生海底电缆受损、被切断的事件后，正在推进构建警戒系统。包括关闭AIS（船舶自动识别系统）等行为的“可疑船只”在内，已列出约 100 艘船只的名单进行监视。

CSIS 本月在报告中指出，中国的研究船存在比其他 47 国的研究船更长时间停留在关键海底设施附近的趋势。专家们分析称，考虑到台湾局势或美中冲突等情况，此举的意图是在有事时让台湾通信网络瘫痪，不仅阻断人与人之间的联系，还要切断各种物资补给以孤立台湾。此外，还提及了切断太平洋一侧的海底电缆，扰乱日本社会，推迟日本与美国之间的联系的目的。

海底电缆是国际互联网得以实现的主要通信网络，一旦受损，可能会导致互联网变慢或中断，以及国际金融交易等被阻断的损失。

有分析指出，中国不仅在调查海底电缆区域，还在广泛调查台湾周边的海底地形、海流、水温等。《华尔街日报》（WSJ）当地时间30 日报道称，最近中国研究船反复航行于台湾东部和南部海域，在收集海底地形、水温和海流的信息。台湾当局认为这是为潜艇和水下无人机行动所需的“作战空间准备工作”。此举很可能是为了积累数据，以应对可能发生的封锁台湾和阻止美军介入。

台湾本月确认了 6 艘中国研究船、6 艘海警船以及 4 艘疑似海上民兵队的渔船活动。特别是在美国海军在台湾有事时很可能接近的台湾东部海域，集中出现了研究船的活动。海底地形以及水温和海流数据，是潜艇和水下无人机在不依赖卫星导航系统的情况下进行长时间航行所必需的信息。哈德逊研究所研究员布莱恩·克拉克分析称，中国正在积累相关信息，以提高在封锁台湾和阻止美军介入方面投入的水下力量的作战精确性。

中国国家主席习近平从担任地方干部时期起就表现出了进军海洋的强烈意志。自就任最高领导人以来，他积极推动对世界各地海域的调查，最近又将活动中心转移到台湾和冲绳周边海域。中国的目标是掌控西太平洋。有观点认为，中国将同时利用民间技术，采取避免与对方国家正面冲突、瓦解对方应对功能的战略。

《联合国海洋法公约》禁止故意切断或损坏海底电缆，还要求缔约国制定法律，以惩罚公海上发生的破坏电缆的行为。但各国的应对措施各不相同，实际上处于放任状态。英国智库“中国战略风险研究所”在 9 月的报告中分析称，中国通过军民企业之间的技术合作，具备利用机器人和无人潜水器等攻击海底电缆的能力。报告指出，在横跨太平洋连接美国的海底电缆中，第一岛链周边区段“特别脆弱”。报告还表示“盟国应加强保护自身的能力，以抵御中国的灰色地带威胁”，建议美国国会与日本、韩国、菲律宾、澳大利亚等国一起整顿和支援预警系统。