朝鲜日报 中文网

在战斗机的研发中，试飞是核心。通常，试飞要进行2000次以上，其间不乏失败和事故。美国在1960年代开始研发海军和空军共用的战斗轰炸机F-111，在设计中融入了变后掠翼（机翼角度变化）等技术。但海军要求采用更短的机身长度以适应航母搭载，与空军发生了争执。当时，国防部长提议制造一种介于空军和海军要求之间的机身长度。在试飞中反复发生坠机，甚至发生了空中解体。最终决定只有空军使用这种飞机，而海军单独制造的飞机就是影片《壮志凌云》中的F-14战斗机。

▶美国制造的高速截击机F-104部署在同盟国，在美国完成了试飞。但欧洲的地形和气候与美国截然不同。仅在西德就有270多架坠机，导致100多名飞行员丧生。因此，有了“寡妇制造机”和“飞行棺材”的绰号。美国隐形战斗机F-35进行了长达10年的试飞，总次数超过9200架次。将尖端软件结合在机身上是非常艰难的。每次试飞都会出现错误，必须对此进行纠正。印度自主研发的轻型战斗机试飞了近20年，但至今仍不能让人放心，前不久还发生过坠机。

▶韩国空军试飞大队的大队长表示：“试飞新研制的战斗机是用未完成的机身，飞跃未知的运用领域。”意思是说要故意设定危险和极限，然后飞向那里。战斗机需要承受骤然上升、突然加速、高速旋转等考验。发射导弹时也可能发生事故。最近，复杂的软件系统也成为了问题。在地面上运行正常，但在空中却发生错误。最强大的F-22试制品也曾因飞行员昏厥而坠机。在试飞过程中丧生的飞行员数不胜数。中国和俄罗斯隐瞒试飞事故。

▶试飞是国家以飞行员生命为担保，测试新研制的战斗机极限的过程。只有最优秀的飞行员才能进行试飞。F-16的试飞飞行员成为了美国空军总参谋长。主要国家会将试飞经验丰富的飞行员分配到空军指挥部。这是因为认为他们具备出色的极限状况判断力和技术理解能力。

▶昨天，韩国国产超音速战斗机KF-21完成了最后的试飞。在三年半的时间里，该机成功完成了1600多次试飞。在战斗机研发领域，像KF-21这样在如此短的时间内无人身事故地完成试飞的例子实属罕见。KF-21的试飞飞行员表示：“用一句俗话来说，就是感受到了‘国家自豪感’。”很多国民应该都有同感。