朝鲜日报 中文网

美国和伊朗虽已就为期两周的有条件停火达成协议，但在开放作为关键原油运输通道的霍尔木兹海峡的问题上仍然存在分歧。白宫表示：“（唐纳德·特朗普）总统要求海峡必须立即迅速且安全地开放。”但伊朗方面却表示：“只有在与军方合作以及考虑技术性制约的条件下才可能实现。”坚持要附带条件才允许通过海峡。

伊朗国有媒体报道称，他们重新封锁了海峡，迫使油轮掉头，还提出了回避水雷的替代航线，开始加强管控。在此情况下，美国总统唐纳德·特朗普甚至提出了美国和伊朗共同征收通行费的可能性，让围绕霍尔木兹海峡的不确定性加剧。有人担心作为全球约五分之一原油和液化天然气 (LNG) 运输量的关键航道，征收通行费可能会成为常态。

俄罗斯塔斯社当地时间9日报道称，伊朗决定将每日通过霍尔木兹海峡的船只数量严格限制在15艘以内。伊朗高级别消息人士对塔斯社说：“所有船只的通行均以伊朗当局的批准和履行特定协议（规则）为前提，是有附带条件的通行。”据悉，伊朗政府已就这一方针向该地区主要国家正式进行了通报。

伊朗提到的协议，应该是指伊斯兰革命卫队（IRGC）前一天在声明中警告说的“考虑到触雷的风险，所有试图通过海峡的船只必须与革命卫队海军协调并使用替代航线。未经许可试图通过的船只可能会被摧毁”。革命卫队给出了新的航线，获准通过的船只不能走现有航线，必须使用伊朗格什姆岛和拉腊克岛之间、沿伊朗海岸通往阿曼湾的狭窄通道。这种结构便于伊朗直接监视和控制船只的移动。

伊朗在停战期间，还引入了对海峡过境油轮强制进行货物提前申报的义务化，并单独判断是否允许通过的措施。实际上，原本一艘巴拿马籍油轮“奥罗拉”号在驶向霍尔木兹海峡出口时，在阿曼穆桑达姆半岛附近将航线调转180度，返回了波斯湾。伊朗政府的立场是为了阻止武器进口的可能性，必须确认所有船只的货物和移动，因此通航速度本身也大幅下降。

伊朗给出的通行量远低于战前的平均通行量（每日135艘），与特朗普作为停战前提提出的霍尔木兹海峡“立即且安全开放”相去甚远。伊朗还在推进建立通行费征收系统，计划让装有本国原油和物资的船只免费通过，且对友好国家船只则征收每桶约1美元的通行费。通行费需经事先协商，以虚拟货币或中国人民币支付。

但白宫发言人卡罗琳·莱维特8日在简报会上说：“今天我们目睹了海峡通行量的增加。”否认了关于海峡被封锁的报道。特朗普也表示：“尽管存在各种虚假宣传，但霍尔木兹海峡仍将开放且是安全的。”

但特朗普同时表示，美国正在考虑以与伊朗共同成立“合资企业（joint venture）”的方式征收霍尔木兹海峡通行费的方案，进一步加剧了局势的混乱。他在接受ABC的电话采访时说：“我们正在考虑以合法的形式进行。这将成为一个非常棒的方法，能安全地守护海峡免受各种其他势力的侵害。”这表明美国提出要直接参与征收通行费等，与伊朗分享收益。

特朗普此前在真实社交上发帖称：“霍尔木兹海峡会产生巨额收益，伊朗可以借此开启重建。”虽然他没有公开具体的征收方式和分配结构等，但分析认为，美国可能会直接参与，以获得具有“管理费”性质的收益。莱维特表示：“这是总统提出的构想，今后两周我们将继续就此进行讨论。”