朝鲜日报 中文网

特斯拉决定在美国生产的电动汽车上不使用中国产零部件。当地时间14日《华尔街日报》报道称，特斯拉要求向其美国电动汽车工厂供应零部件的主要供应商“彻底排除中国产零部件”。这一决定于今年年初下达，特斯拉和供应商已经将部分中国产零部件替换为其他地区生产的零部件。《华尔街日报》称：“特斯拉的目标是在未来1-2年内，将所有其余的零部件替换为非中国地区生产的零部件。”

美国企业的“去中国化”趋势正在加速。自特朗普政府第一任期以来，美中冲突持续不断，美国企业一直在减少用中国的产品进行生产，增加在美国的投资和生产设施。同时，还对主要零部件或资源的供应链进行多元化。最近，随着美中矛盾进一步加剧，关税政策也随之出台，企业甚至出现了用其他国家生产的零部件彻底替代中国产零部件，在美国本土进行生产、彻底排除中国的动向。

特斯拉今年率先停止使用中国产的LFP（磷酸铁锂）电池。这原本是很难找到替代品的零部件之一，而中国全球最大的电池生产商宁德时代（CATL）是特斯拉的主要供应商。截至去年，特斯拉还在美国销售搭载中国产LFP电池的汽车，但由于这些汽车被排除在电动汽车税收抵免对象之外，加上今年进口的中国商品被征收高额关税，导致负担加重。

相反，特斯拉正在美国推进其自有的LFP电池生产。特斯拉上个月表示，预计正在内华达州建设的电池生产设施将于明年第一季度开始投入运营。

美国通用汽车公司（GM）也在推进撤离中国零部件供应链。12日，路透社援引4名相关人士的话报道称，通用汽车已指示彻底撤走中国的零部件供应链。目标是截至2027年逐步撤出，最终将供应链完全转移到中国以外的地区。虽然从去年年底开始就有了这样的指导方针，但由于特朗普政府的加征关税政策，从今年春天开始正在加速推进这一进程。

苹果也计划从美国采购用于iPhone、MacBook等产品的稀土。去年7月，苹果与美国MP Materials公司签订合同，决定长期向苹果供应在美国生产的稀土磁铁。此外，还计划在加利福尼亚州的帕斯山新建设施以生产回收原料，同时开发用于提高稀土磁铁性能的新磁铁材料和加工技术。

这不仅意味着供应链的多元化，还意味着要在美国国内建立从开采、加工、磁铁成品到回收的整个价值链。MP Materials称：“这将提高供应链的恢复力，在关键时刻提升美国的工业能力。”