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13日下午，在济州岛西归浦市西南方向的东中国海上，一艘载有8名船员的渔船发生沉没，陷入孤立无援的船员们被中国海警救起。 13日下午6点11分左右，济州海洋警察厅接到济州安全局报警称，在距离西归浦市西南方向563公里的海上，29吨级渔船887 Eo Jin号正在沉没。 经确认，渔船上载有8名船员，船长为韩国人，其余7名船员均为印度尼西亚人。 济州海警紧急派遣警备艇和直升机前往事故海域，并向中国海警、中国浙江省RCC（搜救协调中心）、海军、附近船只发出协助请求。 中国海警收到协助请求后，已于当天下午8点20分左右将8名船员全部救起。据悉，获救的船员们健康未见异常。 济州海警计划从中国海警处接收这些船员。截至当天下午8点30分，一艘5000吨级警备艇正迅速赶往事故现场附近海域，预计明天上午8点左右抵达。 与此同时，济州海警计划向中国救援部门致感谢信。

全球汽车企业正在凭借电动汽车重新进军中国市场。不仅是在中国的销售占比原本就很高的德国或美国企业，一度“脱华”的韩国和日本汽车企业也重新开始对中国下功夫。日本丰田和日产最近宣布要投资数万亿韩元建设电动汽车工厂等。韩国现代汽车将在中国增加研发中心，并推出首款中国专用电动汽车。 随着中国市场成为比亚迪（BYD）等本国电动汽车企业的独角戏舞台，外国主要企业在销量暴跌后出售工厂，规模不断在缩减。但现在外国企业用专注于电动汽车而不是内燃机车的新战略重新武装起来，开始扣响中国市场的大门。有分析认为，在全球市场整体依然存在电动汽车“chasm（深渊：暂时的需求停滞）”现象的情况下，“独自”成长起来的中国电动汽车的市场地位越来越高。 市场调查企业SNE Research 12日披露，去年中国电动汽车销量（1162万辆）比2023年猛增了40%，约占全球电动汽车销量（1763万辆）的三分之二。全球汽车业界明确预测，即使在环保潮流之下还需要时间，但总有一天内燃机车最终会被电动汽车取代。因此，如果在世界最大的电动汽车市场中国失去立足之地，就可能感受到在未来汽车竞争中被淘汰的危机感。特别是受美国关税战的影响，不仅是美国，被视为替代方案的东盟等第三市场也在萎缩，因此不能忽视电动汽车市场规模超过1000万辆的中国。 用本土化攻占中国 跨国汽车企业最近对中国的攻略并不轻松。不仅是全球排名第一的电动汽车企业比亚迪，华为等企业凭借价格竞争力和软件技术能力掌握着内需，被称为内燃机车强队的海外企业束手无策地被排挤出去。据中国乘用车市场信息联席会（CPCA）统计，以去年上半年为准，德国、日本、韩国等中国以外的企业在中国市场的占有率为43%，该份额在2020年（64.3%）创下最高记录后，一直呈下降趋势。去年现代汽车关闭了重庆工厂，日产关闭了常州工厂就是出于这一背景。 重新挑战中国的日本和韩国企业，核心关键词是“本土化”。丰田将于今年6月在中国上海建设其高端品牌雷克萨斯的电动汽车专用工厂，投资约20亿美元（约2.8万亿韩元），目标是2027年投产。另外，丰田以上月在中国公布的中国专用电动轿车“BZ-7”为起点，开始采用华为的软件系统。 面向中国的新车不断问世。随着中国成为世界最大的电动汽车市场，消费者的眼光越来越高。日产上月23日在上海车展上表示，到明年为止将在中国新投资14亿美元（约2万亿韩元），截至2027年开发最多10款新车。首款电动皮卡“Frontier PRO”将于今年下半年率先在中国上市，而不是在美国上市。本田也从去年年底开始启动2家电动汽车专用工厂（广州、武汉），生产中国专用电动汽车品牌“烨”系列汽车等。 现代汽车将于今年下半年推出首款专为中国市场开发的电动汽车“ELEXIO”。正面的日间行车灯由8个巨大的宝石形车灯组成。在中国，该设计包含着象征幸运的数字（8）。此外，现代汽车还决定在2027年之前追加推出6款新能源汽车（电动汽车、氢燃料汽车、插电式混合动力汽车）。现代汽车还于去年底在上海设立了研究自动驾驶等的“前瞻数字研发中心”。 预计不断奔赴电动汽车最大市场——中国 由于地缘政治的因素，汽车企业预计会不断奔赴中国。关于世界最大的汽车市场之一的美国，由于进口汽车的关税炸弹、汽车价格上涨，市场萎缩的可能性很大。作为另一个巨大市场的欧洲，在俄乌战争后持续受到经济衰退的影响，因此对欧洲的汽车公司来说，中国市场变得相对更为重要了。德国大众决定从2026年起在中国推出20多款电动汽车，其中包括搭载自动驾驶功能的新车型。 一度被认为是中国市场代替品的东盟、中东等国的增长势头也比预期的缓慢。HMG经营研究院透露，去年东盟五国（印度尼西亚、泰国、马来西亚、菲律宾、越南）的汽车销量同比下降6.3%。中东去年的经济增长率（0.3%）也呈水平发展，与前年（5.5%）相比大幅下滑。 相反，中国企业进军这些市场后对韩国、日本、欧洲企业的赶超也带来了压力。最近，中国企业在东南亚电动汽车市场的占有率超过一半，正在追赶曾经在该地区称霸的日本汽车企业；在南美最大市场的巴西，中国企业也凭借去年64%左右的占有率雄踞电动汽车销冠的宝座。

据12日消息称，中国军情报机关下属组织笼络韩国现役军人，试图窃取萨德（THAAD，末段高空区域防御系统）相关资料，以及核作战指南、驻韩美军作战计划等情报。韩国国军反间谍司令部逮捕了一名3月入境济州岛，准备与被其笼络的现役军人见面并窃取机密的中国籍联络人，他们的整个间谍行动随之曝光。 国民之力朱晋佑议员室拿到的有关中国籍联络人A某涉嫌违反《军事机密保护法》的公诉书显示，经调查，中国中央军事委员会联合参谋部（相当于韩国联合参谋本部）下属情报局通过长期缜密的行动试图窃取韩军内部情报。 2022年4月，A某开始作为该组织的情报员兼联络人活动。A某在中国出生，曾在台湾学习，在遇到中军情报机关下属团体领导者B某后投身情报活动。B某委托A某收集台湾反华团体、台独团体的动向等，实际上A某从那时起便已经开始情报员活动。B某的组织由10多人组成，包括笼络军事机密窃取人员的招募人、建立信任关系的联络人、海外翻译负责人以及评估机密价格的会计等，是一个成体系的组织。 同年12月，他们盯上了韩军。B某使用4个假名，加入军事相关主题的社交媒体群聊，物色情报人员。2023年7月，他联系上在江原道杨口郡某部队服役的现役军人C某。他先向C某账户转账350万韩元（约合人民币1万7776元），要求提供“第73周年仁川登陆作战纪念联合训练”相关情报。C某收集士兵等级能够知晓的情报发送给B某，B某称：“虽然资料价值不高，但会支付稿费，以增进信任。”随后，以驻韩美军“作战计划5077”为例，委托C某提供更多有关韩半岛局势的资料。作战计划5077是假设韩半岛发生全面战，将美国平民疏散到海外的作战计划。至此双方只是通过网络交换信息。 但接下来的犯罪行为越来越大胆。同年10月，B某派情报员给C某送去项链、手表、纽扣形态的针孔摄像头等，要求C某拍摄机密资料。情报和酬劳的交易方式变更为“情报秘密传递点”。这是一种“间谍手法”，指双方将机密和财物放置在事先约定的地点然后悄悄取走。2024年3月，B某要求提供萨德相关资料、台湾局势、韩美联合训练相关资料等，还表示：“最好是关于萨德、美军的。” 此时，C某被反间谍部门揭发。见C某不似过去积极配合，B某派出情报员A某。准备直接见面，建立信任关系并窃取情报。2024年5月31日，A某经济州机场入境，次日抵达约定的接头地点一家民宿。A某称：“这段时间十分感谢”，请求提供更多的情报。但A某见到并非C某，而是反间谍部门的人员，A某并未被当场逮捕。反间谍部门为了掌握确凿的证据展开“伪装调查”，骗A某将提供更高级别的情报。 反间谍部门对他们的罪行进行了6个多月的监控。B某通过A某转交了安装有保安程序的手机、装有5000美元的信封和现金卡等，要求提供核作战指南资料、韩美联合训练乙支自由护盾（UFS）相关资料等高级情报。 2024年12月3日发生紧急戒严事态，军队高度戒备，B某变得十分焦急。1月，B某称：“3月最后一个星期六派A某去济州岛”，尝试与C某进行最后一次交易。B某要求提供韩美联合训练内部评估、核作战指南相关资料、应对朝鲜南侵的韩美联合作战计划“作战计划5030”相关资料等具体情报。3月27日，A某入境济州岛，与伪装成C某的反间谍部门人员见面，接过存有2件军事机密的USB后被当场逮捕。 25日，接手案件的检方对A某提起拘留起诉。现役军人C某则由军事检察继续调查。经调查，C某向B某提供的军事机密共计21件，B某向C某支付了3320万1000韩元（约合人民币17万元）和1万2000美元。但韩国现行法律规定间谍嫌疑仅适用于敌国（朝鲜），因此对其适用了违反《军事机密保护法》的嫌疑。 朱晋佑议员表示：“必须坚决严惩中国等外国的间谍行为，并制定防范对策。”

本月7日，巴基斯坦方面主张，在印度和巴基斯坦领土争议地区克什米尔发生两国武力冲突时，巴基斯坦军队拥有的中国产战斗机击落了印度军队使用的法国产最新战斗机。 最近，作为本国战斗机现代化工作的一部分，印度陆续引进了法国军工企业达索制造的阵风战斗机，将其部署到实战中，但事实上很可能至少有一架阵风被击落。如果巴基斯坦的主张被证实属实，这将是中国产武器在实战中击落西方战斗机的第一个案例。有分析认为，从中国的立场来看，这会是改变对一直被评价为“廉价货”的本国武器的认知的绝佳机会，而对作为继美国之后的世界第二大武器出口国的法国来说，这将是一次巨大的打击。 巴基斯坦外交部长伊沙克·达尔在武装冲突当天出席议会时表示：“在克什米尔附近的边境地区，我国空军的（中国产）J-10C战斗机击落了5架印度空军战斗机。其中三架是法国最新的阵风战斗机。”巴基斯坦空军当时使用的导弹是中国产远程空对空导弹“PL-15E”。达尔主张：“通过这次战斗，证实了我国空军的（制空权）优势。” J-10C战斗机是中国空军的主力战斗机，是从2003年开始使用的J-10单发单座、多用途战斗机的最新改进型号。制造商中国成都航空工业集团一直宣传称：“J-10C是配备了最新雷达和高级电子战装备的4.5代战斗机，性能与法国阵风战斗机、美国F-16 Block 70等相似。” 印度政府对此保持缄默。但CNN援引法国情报部门人士的话报道称：“印度空军飞机中的一架阵风战斗机可能被巴基斯坦军队击落了。我们正在调查被击落更多战斗机的可能性。虽然我们已经要求制造商方面发表评论，但他们未做出回应。”就是说，至少有一架阵风战斗机被击落了。 亲华国家巴基斯坦2022年3月首次引进了25架J-10C的出口型号——J-10 CE战斗机，目前已经有20多架投入使用，每台的平均购买价格为6500万美元（约910亿韩元）。与美国、日本、澳大利亚联合组成了四国安全合作组织“Quad”，与西方在军事领域进行合作的印度从2016年开始投入88亿美元（约11万亿韩元），共引进了36架阵风战斗机，每架的平均价格达到2.18亿美元（约3050亿韩元）。就是说，阵风战斗机与身价只有自己三分之一的中国战斗机交手后败北。 当时印度和巴基斯坦空军在克什米尔上空交战的情况尚未得到具体查明。有人提出，巴基斯坦空军可能在数量上压倒了印度空军，还有可能是被防空网发射的导弹击落的，并非被战斗机击落。 虽然中国与美国在争夺全球霸权，但大部分人评价说，中国产武器虽然比美国和欧洲产便宜，但性能和可靠性都不佳，在实战中不尽如人意。因此有评价认为，以这次事件为契机，军工行业可能会产生“中国产武器也值得使用”的认知。尤其是中东、欧洲和亚洲国家为了降低对美国武器的依赖度而将目光转向法国产武器的想法可能会发生转变。有预测称，在埃及和乌兹别克斯坦，正在用阵风战斗机与中国的J-10C展开激烈销售竞争的法国可能会立即进入紧急状态。

7日，印度为报复4月在印控克什米尔发生的恐怖袭击，向巴基斯坦发射导弹，外界愈发担忧双方武力冲突出现升级。而这两个拥核国家部署的武器体系同样引发了外界的关注。印度部署了韩华宇航（韩华航空航天）的K9自行火炮、法国阵风（Rafale）战斗机等自自由阵营的武器，巴基斯坦主要使用中国产武器。 据印度和巴基斯坦政府消息称，前一天凌晨，印度政府启动“辛杜尔行动”（Operation Sindoor），对巴基斯坦和巴控克什米尔的9个恐怖分子基地设施发动了导弹攻击。巴基斯坦政府称，印度军攻击导致包括儿童在内的26名平民死亡，46人受伤。巴军还表示，作为对印度攻击的回击，巴方击落了5架印度战斗机和1架无人机。印度称，巴基斯坦的攻击造成10人死亡，48人受伤。 据印度政府称，被选为攻击目标的部分巴基斯坦恐怖分子设施与4月22日在印控克什米尔帕哈尔甘发生的伊斯兰武装势力恐袭存在关联。当时的枪击事件导致26名印度教游客等死亡。印度政府指认巴基斯坦政府为恐袭的幕后黑手，并采取了各种报复措施，例如切断流向巴基斯坦的印度河支流河水等。据悉，双方正在将克什米尔划分为印控和巴控的实控线（LoC，Line of Control）持续发生交火。 据悉，在巴基斯坦主张击落的5架战斗机中，3架是法国阵风战斗机，另外2架分别是老式俄罗斯制苏（Su）-30和米格（MiG）-29战斗机。印度正在推进军队现代化，为降低对俄罗斯产武器和军事装备的依赖，正持续增加西方武器的进口。阵风战斗机便是其中一环。在双方发生此次武力冲突前，印度空军运用有36架阵风战斗机。最近，印度政府还与阵风制造商达索签署了加购26架海军用战斗机的合同。 而巴基斯坦主要使用中国战斗机。在本次交战中，巴基斯坦于2021年自华进口、2022年部署到空军的J-10C战斗机也登上了试验台。J-10C是中国自研的4.5代战斗机，巴基斯坦是首个，也是唯一进口（25架）J-10C的国家。中国将J-10C性能对标法国阵风、美国F-16 Block 70等战斗机，正以每架约4000万~5000万美元的低廉价格寻求出口合作。 巴基斯坦还运用有与中国联合开发的JF-17战斗机。2023年，马来西亚从韩国航空宇宙产业（KAI）购买18架FA-50战斗机时，JF-17在竞标中被淘汰。 据悉，巴基斯坦陆军在边境地区集中部署了中国产SH-15卡车炮等炮台，以应对印度的攻击。但印度媒体评价称，中国产SH-15性能不及K9自行火炮的印度版“Vajra”。2017年，印度与韩华宇航签署合同，引进了100门K9炮。当时，韩华宇航在韩国生产10门成品出口到印度，其余90门由印度合作商L&T（Larsen & Toubro）在当地工厂生产后供应给印度陆军，到2020年全部完成交付。 2019年，在克什米尔发生的印巴边境纠纷中，K9 Vajra的高命中率和快速装填等性能优势均已得到验证。K9 Vajra每分钟可发射6~8发，而中国SH-15每分钟可发射4~6发。 4月初，韩华宇航与L&T签署了K9自行火炮追加出口合同，金额为3714亿韩元（约合人民币19.2亿元）。供货方式为韩华宇航生产K9零部件出口给L&T，L&T在当地组装成品后供应给印度陆军。合同期限至2030年9月，韩华宇航收取合同总款的15%作为预付款。在此之前，印度媒体报道称，L&T与印度国防部签署了供应100门K9 Vajra的合同。因此预计韩华宇航很可能还将追加出口K9零部件。 继K9自行火炮2度出口后，韩华宇航向印度出口防空体系项目的可能性也随之大增。据韩华宇航有关人士称：“正与印方协商无人机防御用对空炮和地对空导弹武器体系的出口事宜。”

近日，因涉嫌窃取SK海力士芯片核心技术而被起诉的中国员工2审被判处有期徒刑5年。 此前的1审判决为有期徒刑1年零6个月。但2审法庭认为：“基于国家安保考虑，应予以严惩”，并判处重刑。 7日，韩国水原高等法院刑事2-1部（裁判长：金珉岐）推翻因涉嫌违反《产业技术泄露防止与保护相关法律》而被起诉的前SK海力士员工A某（37岁）的原审判决，判处有期徒刑5年，罚款3000万韩元（约合人民币15.5万元）。 2013年，中国人A某入职SK海力士，在负责分析芯片不良原因的部门工作。2022年，A某为高年薪跳槽到中国华为。据调查，A某在离职前打印了涉及芯片工艺问题解决方法等的资料，篇幅约4000页A4纸。 A某在法庭上否认全部指控称：“打印是为了进行工作交接等”，但1审法庭认定全部罪名成立，并判处有期徒刑1年零6个月，罚款2000万韩元（约合人民币10.3万元）。 但2审法庭判定A某罪行更为严重。法庭称：“这类犯罪行为威胁韩国企业的生存基础，对国家产业竞争力造成负面影响”，“基于国家安保考虑，应予以严惩。”法庭还称：“被告泄露国家核心技术和商业机密，对受害公司和大韩民国造成难以估量的财产损失”，“被告不知反省，受害公司要求严惩。”

据29日消息称，仅去年一年，中国军舰进入韩国管辖海域达330多次。中国军舰不仅进入韩中两国专属经济区（EEZ）重叠的西海暂定措施水域（PMZ），还进入过纯粹的韩国EEZ。分析称，随着中国在西海设置构造物等推行西海内海化战略，在韩国管辖海域的活动频率有所增加。 本报根据国民之力严泰永议员办公室获取的联合参谋本部资料进行统计的结果显示，2024年中国军舰进入韩国管辖海域的次数为330多次，而今年截至4月中旬，已超过100次。所谓管辖海域，是指沿岸国行使主权或专属管辖权的海域，指领海、专属经济区（EEZ）等。按照国际法规定属于公海，但外国军舰进入会受到海军的监视。 中国军舰虽未侵犯韩国领海，但未事先通报进入了与领海相邻的韩国EEZ。据韩国海军称，当中国军舰进入EEZ时，通过雷达进行追踪和监视，并在接近领海时发送警告信息，以此来加以应对。据统计，中国军舰进入南海和西海EEZ的次数最多，进入东海的次数也不少。大多数进入韩国EEZ的军舰是总部位于中国山东省青岛市的北海舰队司令部所属的驱逐舰、护卫舰等。据悉，北海舰队潜艇也被发现进入过韩国管辖海域。 2017年，中国军舰进入韩国管辖海域的次数为110次，次年2018年激增至230次，增至2倍以上。当时恰逢美中霸权竞争激化、台湾海峡紧张局势升级的时期。2019年为290次，2020~2022年维持在200多次的水平，2023年大幅增至360次。 2022年习近平国家主席开启第3任期，在相当于加冕仪式的党代表大会上发表演讲称：“为统一台湾不承诺放弃使用武力”，中国军舰扩大了在西海的训练范围。韩国军方分析称，西海在中方看来，不仅是韩半岛战时，还是涉及到台湾海峡危机时的战区。 从多年前开始，中国要求韩国海军不得越过西海东经124度西侧海域。但东经124度位于韩中西海沿岸中间线以东，部分水域涵盖纯粹的韩国EEZ。也就是说，中国在没有国际法依据的情况下单方面划定了“作战线”。对此，前联参议长崔润喜表示：“2013年，我担任海军参谋总长时，应中国海军司令员（相当于韩国海军参谋总长）的邀请访问中国。当时在会谈结束后，中方在单独会面中表示，‘不要越过东经124度西侧开展海军作战’，我当即提出强烈抗议。”崔润喜还表示：“可见中国把西海看做本国的内海”，“如果对深蓝1号和2号固定构筑物放任不管，那片水域将全部落入中国手中，韩国必须加以强硬应对。” 西海是临近韩国军队海军第2舰队、驻韩美军汉弗莱斯营等核心军事设施的军事要塞，而中国正出动各种军舰开展确保制海权的活动。2020年底，中国海军警备舰越过东经124度，接近距离白翎岛约40公里的海域，韩国海军紧急出动战斗舰加以驱离。 据悉，针对中国西海构筑物，韩国政府在考虑在PMZ设立海洋科学调查基地等，以“成比例措施”加以应对的方案。

29日，中国驻韩国大使戴兵称：“韩国企业如果在中国市场站稳脚跟，能带着更大的自信驰骋于全球市场；如果失去中国市场，全球战略则无从谈起。” 当天，戴兵在社交媒体X（前推特）强调，他前一天在韩中民间经济合作论坛上称：“当前中国经济展现出强大的韧性，这预示着即将迎来新的发展机遇”，并提出上述主张。 他表示：“中国的超大规模市场、创新驱动、制度上的对外开放、产业转型升级将为外国企业提供更广阔的合作空间”，“欢迎更多的韩国企业继续对华投资、扎根中国、取得更好的发展。” 也就是说，在美国投掷关税炸弹孤立中国，吸引全球企业对美投资的背景下，他强调韩国应加大对中国的投资力度。 戴兵表示：“在产业供应链层面上，韩国和中国是命运共同体。”他表示：“近年来，虽然外部环境发生了变化，但两国关系并未改变”，还提及三星电子会长李在镕访华等事例。 他表示，中国在全球危机中仍实现了5%左右的经济增长，“投资中国就是投资未来。” 11日，戴兵曾在X上主张称，特朗普政府对等关税暂缓实施90天的决定得益于中国的“反击与抵制”。他还发布了一段视频，视频里一只被标记为“美国”的羊冲撞了另一只被标记为“中国”的羊，紧接着向后摔去。后面还插入了黄色星星在美国羊头顶打转的动效。 视频配文：“人不犯我，我不犯人。人若犯我，我必回击。”意为：如果敌人不攻击我，我也不会攻击敌人；但如果敌人攻击我，我必定会反击。 这是中国首任主席毛泽东的重要语录之一，是他在1959年庐山会议等场合，批判反对自己政策的势力、团结内部力量时说的话。现任中国国家主席习近平在阐述外交政策时也经常引用这句话。 戴兵于2024年12月27日到首尔赴任，他1967年出生，毕业于安徽师范大学，1995年进入外交部。曾担任外交部非洲司司长、中国常驻联合国副代表等职务。

近日，中国海警部队在与菲律宾存在主权纷争的南中国海（菲律宾称西菲律宾海）暗礁上行使主权，并发布本国人员持五星红旗的照片。在这种情况下，菲律宾以同样的方式拍摄并发布照片予以应对。 27日，西菲律宾海国家工作组（NTF-WPS）称，本国安保部队登上南中国海的3处暗礁，并公开5名安保军在暗礁上展开菲律宾国旗的照片。 24日，据中国官方媒体《环球时报》报道称，中国海警部队在南中国海小暗礁——铁线礁（菲律宾称Sandy礁）行使主权和管辖权，并公布了相关照片。照片上可以看到4名中国海警队员在暗礁上展开五星红旗。当时，中国海警局新闻发言人刘德军表示：“中国对包括铁线礁及其附近海域拥有无可争辩的主权”，“今后也将依法在中国管辖海域持续开展维权执法活动。” 似乎是作为回应，NTF-WPS发布了本国安保军以相似的构图和姿势展开国旗的照片。NTF-WPS发表声明称：“在距离其中一座暗礁914米处目击到了，7艘中国海警队和中国民兵队船只‘非法存在’”，“此次作战展现了菲律宾政府在西菲律宾海捍卫国家主权和管辖权的献身精神和决心。” 对此，刘德军当天表示：“菲律宾6名人员不顾中方警告劝阻，非法登上铁线礁活动”，“中国海警执法人员依法登礁并查证处置。”他再次强调：“中国对包括铁线礁在内的南沙群岛及其附近海域拥有无可争辩的主权”，“菲方行径侵犯中方领土主权，破坏南中国海和平稳定。” 他还喊话菲方：“敦促菲方立即停止侵权”，“中国海警将依法在中国管辖海域持续开展维权执法活动。” 但BBC报道称，目前尚无法确定菲律宾安保军登上的暗礁中是否包括最近被中国占领的Sandy礁。报道称，截至目前没有迹象表明中国将在Sandy礁常驻，海警队似乎也已撤离。 与此同时，中国一度占领南中国海暗礁的报道发布后，美国白宫表示，如果属实深感担忧。据《金融时报》（FT）报道称，美国白宫国家安全委员会（NSC）发言人詹姆斯·休因称：“此类行动威胁地区稳定、违反国际法”，“正与同盟国紧密协商。” 此次冲突发生在美国和菲律宾年度联合军演“巴利卡坦”期间。此次演习有1万7000人参与，将一直持续到5月9日，预计将投入美国新型海军陆战队远征舰艇拦截系统（NMESIS）。菲律宾称，演习旨在增强国家防御能力，并非针对特定国家，但中方谴责此次演习具有挑衅性。 中国主张对南中国海约90%的海域享有主权，因此与菲律宾、越南、台湾、马来西亚、文莱等东南亚国家和地区纷争不断。 中国展示五星红旗的Sandy礁属于南中国海斯普拉特利群岛（中国称南沙群岛），距离菲律宾占据的中业岛（菲律宾称帕加萨岛）仅4.6公里。中业岛位于菲律宾在南中国海的最前方，也是斯普拉特利群岛100多座岛屿和暗礁中唯一有平民居住的岛屿。Sandy礁、斯卡伯勒浅滩（中国称黄岩岛）、第二托马斯浅滩（中国称仁爱礁）、沙洲等都是中国和菲律宾存在主权纠纷的代表性地区。

在最近举行的韩中海洋合作对话上，中国质疑称韩国离于岛（中称“苏岩礁”）海洋科学基地“进入了中国专属经济区（EEZ）”。韩方抗议中国单方面在根据2001年韩中渔业协定约定共同管理的暂定措施水域（PMZ）安装固定式结构物后，连位于PMZ之外的离于岛也被牵扯了进来。这是无关问题本质的模糊本质的策略。 从离于岛到韩国国民居住的马罗岛只有149公里。相反，距离离于岛最近的中方无人岛有247公里。如果两国水域重叠，即使按照和两国海岸线等距离的中间地点为划界标准的“等距中间线”标准，离于岛的管辖权也明显属于韩国。因此，在签署韩中渔业协定6年前的1995年，韩方就开始建设了离于岛海洋科学基地。 此前，中国一直认为背后的人口和海岸线长度也应该反映在EEZ的划定上，以此引导海洋边界划定谈判。中国的国土更广，人口也更多，所以与此成正比，中国在西海也应该占据更多的海域。这种算计是认为随着时间的推移，中国的国力压倒韩国，他们的主张就会行得通。中国在靠近韩国主张的EEZ的水域建造结构物，并逐渐增加数量的做法也是出于这种算计。 在本次韩中海洋合作对话的第二天，国会农林畜产食品海洋水产委员会表决通过了605亿韩元（人民币约3亿元）的预算，以应对中国的这一行为。幸亏如此做了。安装韩方结构物的费用为600亿韩元，研究劳务的费用为5亿韩元。韩国政府和国会都应该特别注意确保该预算在不缩水的情况下于全体会议上通过。 借此机会，还可以考虑分配更多的预算来扩建维修离于岛海洋科学基地的方案。如果现在不好好地进行成比例的应对，对此不了了之，中国会更加小看韩国，从而推行正式的西海工程。