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据《日本经济新闻》报道称，今年上半年，现代汽车集团新车销量仅次于丰田和大众，排名世界第三。今年上半年，现代汽车集团共计售出338万辆，虽然同比减少了77;，但跌幅小于其他竞争对手。在今年上半年的销量榜中，美国特斯拉和中国BYD等电动汽车（EV）企业排名分别跃升至第14名和第17名。由电动汽车（EV）带来的汽车版图变化正逐渐成为现实。 19日，日经新闻根据调查公司MarkLines的数据和各车企公布的数据对今年上半年全球汽车销量进行统计的结果显示，丰田集团销量为513万辆，虽然同比减少了67;，仍稳居榜首。第二名是德国大众，销量为387万辆，销量同比跌幅高达227;之多。现代汽车集团紧随其后。而在去年同期以相同方式进行的调查中，现代排名第四。雷诺、日产、三菱汽车集团（日经将日法车企联盟视为整体进行统计）的排名从去年的第三降至第四。销量仅为313万辆，同比骤减237;。在世界十强中，销量增加车企的只有美国福特（199万辆，增加97;）和日本铃木（146万辆，增加27;）。 除此以外，EV厂商的迅速崛起也尤为引人瞩目。特斯拉销量为56万辆，同比增加了约507;。排名也从去年的20名开外攀升至第17名。中国BYD销量为64万辆，足足是去年的2.6倍，排在第14名。BYD自3月起停止油车生产，集中进行EV和混合动力（PHV）的生产。同期，EV和PHV的销量综合超过了特斯拉。日经新闻报道称，BYD推出大量售价在2000-4000万韩元（约合人民币10.2-20.4万元）的低价车型攻占年轻人群体并取得了成功。 日经新闻报道称：“在面临半导体短缺、中国上海封城等供应链中断的情况下，特斯拉和BYD首次超越了日本的马自达（55万辆）和斯巴鲁（37万辆）。”也就是说，日本汽车强者开始不敌EV厂商。斯巴鲁的排名从去年的第20名下滑至第21名。 排名世界第一的丰田集团（包括大发工业和日野汽车的销量）虽处于领先地位，但也称不上稳赢。因为在EV领域，丰田尚未表现出任何符合世界第一车企的姿态。今年上半年，中国等亚洲区销量增加了37;，达到156万辆，但北美（-177;）和日本（-197;）地区销量出现下滑。而排名第二的德国大众（VW）跌幅更是高达227;，主因之一是对中国市场过度依赖。中国地区销量为146万辆，减少了207;；欧洲地区销量为259万辆，减少了267;。

据悉，前总统文在寅的竞选公约之一、设于全罗南道罗州市的韩电工大支付给正教授的平均年薪为2亿韩元（约合人民币103.3万元），相当于全韩四年制大学正教授平均年薪（以2021年为准1亿2013万韩元，约合人民币51.7万元）的1.7倍。另外，待遇优于普通正教授的10名泰斗级正教授的年薪更是高达4亿韩元（约合人民币206.7万元）。普通和泰斗级正教授合计后，韩电工大正教授平均年薪为2.8亿韩元（约合人民币144.7万元），达到韩国大学最高水平，远超年薪在1-1.5亿韩元（约合人民币51.6-77.5万元）左右的KAIST等四大科技院校。此外，韩电工大副教授和助教的年薪也分别为1.5亿韩元（约合人民币77.5万元）和1.2亿韩元（约合人民币62万元）。 大学支付高薪聘请优秀的教授是值得鼓励的事情。但韩电工大却是为了赢得湖南地区选票，作为选举战略，在文在寅政府任期结束前草率开校的大学。在学生数量骤减，现有的大学也面临大规模结构调整的情况下，文政府出于政治原因推进并非必须的韩电工大的设立。设立一所大学原本至少需要6年的时间，而韩电工大仅造了一幢四层建筑就在3月大选前一周开校。学校没有宿舍，就拿附近的高尔夫酒店当临时宿舍。在这样的情况下，若想招到足够的教授就只能拿高薪请人。 而更糟糕的是赤字达到天文数字的韩国电力公社还要为韩电工大兜底。截止2031年，韩电工大的设立和运营费为1万6000亿韩元（约合人民币82.7亿元），而文政府立法明文规定韩电需承担一半费用，即8000亿韩元（约合人民币41.3亿元）。去年，韩电亏损5万8600多亿韩元（约合人民币302亿元），系公司成立至今的最大亏损，今年上半年营业赤字更是超过14万亿韩元（约合人民币723.5亿元）。作为国营企业，韩电的亏损最终将通过上调电价等转嫁给国民。而这样一家经营不善的国营企业每年却要向雇佣高薪教授的大学投入800亿韩元（约合人民币4.1亿元）。因为文在寅政权敲下的这颗“大钉子”，国民的钱正在被浪费。

16日下午，日本埼玉县狭山市的一家超市。这家面积逾20坪的超市里摆满了千余种韩国食材，包括火鸡面、必品阁泡菜饺子、宗家酸辣白菜、延世香蕉牛奶、巢冷面、芝士辣炒年糕等。而日本产品却一件都看不到。超市里有10余名日本人正在购物。带初中生子女一同前来购物的小林（45岁）表示：“买了韩剧中吃泡面时经常用到的铝锅”，“孩子们喜欢，经常来。” 这家超市名叫“韩ビニ”，由韩国的“韩”和日语中表示便利店的“コンビに”组合而成。超市于2月开业，选址在人口约15万的狭山市。也就是说，在一个相当于京畿道抱川市的日本小城市开了一家韩国食材专营店。而此前，在日本，韩国超市一直都是在东京韩人城新大久保，面向留学生等韩国人营业，如今乘着韩流热潮扩张到了地方的小城市。韩ビニ近两年间在千叶县、栃木县、群马县、茨城县等14个地方小城市开设门店。 除韩ビニ以外，韩国食品卖场Yes Mart于2020年在东京开设首家门店后，已经在北海道、仙台、熊本、冲绳等全日本开设了15家门店。Yes Mart属于仓库型超市，仅出售的泡菜就多达30种。最近，东京电视台报道称：“韩国专卖店顾客人均消费额约为1500日元（约合1万4600韩元），是日本主要便利店的两倍左右”，“销售额高时，一家门店日销售额可达100万日元（约合976万韩元）。”

当地时间16日起，美国将停止对未在北美组装的电动汽车提供补贴。美国总统拜登当天签署了《通胀削减法案》，美国政府在总统签署后随即公布了进入补贴对象的电动汽车名单。其内容为从当天起至年底，只有北美的21款组装车型能获得最多每辆7500美元的补贴。目前在美国销售的电动汽车，有707;是在北美以外制造的，以此为由，这些汽车会在补贴对象中落选，现代汽车在美国销售的5款电动汽车也全部落选。从美国消费者的立场而言，如果想购买现代的电动汽车，价格最多会比其他汽车贵大约1000万韩元。 《通胀削减法案》的主要内容是只对“在北美组装的，电池材料或零部件由美国和自由贸易协定（FTA）缔约国供货达到比率以上的电动汽车”提供补贴。这次发布的内容只是简单地以“在北美最终组装”为条件筛选出了享受补贴的电动汽车，但美国预告将于明年1月公布新的名单。明年还会对电动汽车搭载的电池零部件以及矿物的北美制造率提出要求。现代汽车在美国市场的价格竞争中处于劣势，如果韩国的电池企业不能降低原材料依赖中国的比率，销售将面临严重打击。作为韩国核心产业的汽车和电池面临十万火急的状况。 美国能源部公布的补贴对象车辆共有21款。其中包括在美国制造的本国企业福特和初创企业Rivian、Lucid的电动汽车和插电式混合动力车（PHEV：同时搭载内燃机和电池的车辆）。在海外企业中，只有奔驰、奥迪、宝马、吉普和沃尔沃在北美生产的一些电动汽车、插电式混合动力车，以及亚洲企业中唯一一款日产电动汽车车型（Leaf）进入了补贴对象。特斯拉和通用汽车虽然满足北美制造的标准，但由于“每个品牌最多提供20万辆车的补贴”，从明年起才能享受补贴。 因此，在此前进入美国政府电动汽车补贴对象的72款车型中，有51款被排除在外。现代汽车集团在美国市场销售的IONIQ 5、Kona EV、捷尼赛思GV60、EV6、Niro EV等5款车型也被排除在外，因此购买这些车型的美国消费者从16日开始将无法享受最高7500美元的电动汽车补贴。因为现代汽车在美国销售的5款车型都是在韩国生产和出口到美国的。现代汽车目前在美国国内没有电动汽车组装线，计划在佐治亚州建设的电动汽车工厂计划于2025年竣工。现代汽车计划将GV70电动汽车和EV9等部分车型转为转移到现有的美国生产线，在当地生产，但IONIQ 5等主力车型很可能长期被排除在美国政府电动汽车补贴的对象之外。 在美国电动汽车市场排名第二的现代汽车，赶超行动受阻 现代汽车今年上半年在美国市场的电动汽车占有率继特斯拉（707;）之后位居第二（约97;）。虽然特斯拉占据了压倒性的优势，但IONIQ 5和EV6等主要车型作为高性价比的电动汽车备受好评，超越了美国福特和德国大众等响当当的企业。截至上月，现代汽车向美国出口了大约4万辆电动汽车。但随着现代汽车被排除在补贴对象之外，电动汽车在价格竞争力上陷入劣势，抢占市场预计会受阻。 例如，现代汽车今年（1-7月）在美国销售了1万5000多辆的IONIQ 5，在美国的售价除去补贴后约为4万美元。而性能相近的福特的竞争车型“野马E”的价格为4万4000美元，之前现代汽车比其便宜了500多万韩元。但现在野马Mach E进入了补贴对象，IONIQ 5没有补贴。享受最大补贴的福特野马Mach E的实际购买价将低至3.65万美元，比IONIQ 5便宜大约450万韩元。 此外，美国这次还废除了累计为每个品牌的20万辆电动汽车提供补贴的限量条款。目前，特斯拉和通用的电动汽车已经销售了超过20万辆，今年下半年的购买者将无法享受补贴。但从明年开始，特斯拉和通用电动汽车将不再受“20万辆限额”的限制，所有销售的车辆都将享受补贴。这很可能进一步巩固作为电动汽车领头羊的特斯拉和通用等美国汽车的地位。 明年起将新增关于电池的要求 从明年开始，韩国的3家电池公司（LG能源解决方案、SK On、三星SDI）也很可能遭受打击。因为将适用对电池产地和原材料采购的限制。根据《通胀削减法案》，从明年开始，要获得电动汽车补贴7500美元的一半（3750美元），必须从美国或与美国签署了自由贸易协定（FTA）的国家购买电池的核心材料（锂和镍等）。此外，只有在北美制造的电池主要零部件（正负极材料等）比率达到507;以上才能享受剩余的一半补贴。2024年起将全面禁止使用中国的电池零部件，2025年开始全面禁止使用中国的电池用矿物。 如果韩国3家公司的电池不能满足美国政府的标准，使用这些电池的电动汽车将从明年开始被排除在补贴对象之外或减少补贴。因此，韩国的电池企业必须加快在美工厂竣工的速度，尽量减少对中国矿物和材料供应链的依赖度。韩国的3家电池公司正在和通用、福特等主要整车企业推进建设10家以上的电池工厂，主要工厂的竣工时间在2023年到2025年之间。瑞靖大学教授朴哲完说：“在解决北美制造问题的2025年之前，现代汽车将在竞争中处于不利地位。加上美国汽车公司可能用松下等日本产品替换很难摆脱中国供应链的3家韩国电池公司的产品，因此必须把产业和外交的力量都动员起来。”

17日上午，朝鲜向西海发射了2枚巡航导弹。被认为是开发新型导弹开发的同时还针对韩国总统尹锡悦就任百日，以及前一天开始的韩美联合军事演习事前演习等发动的挑衅。而就在两天前，尹锡悦在光复节致辞中提出“大胆的构想”称：“如果朝鲜真诚地参与无核化谈判，将果断地给予补偿” 当天，韩国军方人士称：“今天凌晨，探测到朝鲜在平安南道温泉郡向西海发射了2枚巡航导弹。”据悉，韩美军方正在分析飞行距离等详细数据。 朝鲜此次导弹挑衅距离上次6月5日发射弹道导弹时隔72天的时间，尹锡悦政府上台后仅导弹发射就已经是第四次。巡航导弹发射则是现政府上台后的首次，继1月之后的第二次。 巡航导弹与弹道导弹不同，虽不违反联合国安理会决议，但具备“镊子式”的远程精准打击能力，会对韩国安全构成巨大威胁。据悉，朝鲜当天发射的导弹很有可能是射程超过1500公里的新型中远程导弹，被指极具威胁性。虽然巡航导弹的速度低于弹道导弹，但通常在数十米高的低空飞行，雷达很难捕捉到，因此难以进行探测和拦截。据韩国总统室表示，当天上午9点，国家安保室室长金圣翰就朝鲜的挑衅，以安保室为中心召开会议，检验了应对态势。 有分析认为，朝鲜17日发动巡航导弹挑衅，一方面是为了提高高打击精度的新型巡航导弹技术的完成度，另一方面是针对强化韩美联合军演的尹锡悦政府的“武力示威”。朝鲜在面临国际社会的对朝制裁，国内粮食危机，新冠疫情扩散等各种难关的情况下，仍按原计划推进武器开发，开展对韩施压战术。 据军方和情报部门称，这是5月10日尹锡悦政府上台后，朝鲜首次发射巡航导弹。朝鲜自2020年起至今两年多时间里，共计发射了10多次巡航导弹，但今年以来，仅1月25日发射过一次后，近7个月没有再发射过巡航导弹。专家分析称，朝鲜极有可能正在推进去年发布的中远程巡航导弹开发计划。2021年1月，朝鲜在劳动党大会上主张称正在开发“中远程巡航导弹”，同年10月，通过国防科学发展展览会和阅兵式公开了两款新型中远程巡航导弹。去年9月，新型巡航导弹成功飞行了1500公里；今年1月，飞行了1800公里。 朝鲜此次发射导弹还带有针对韩美联合军演进行武力示威的性质。韩美自16日起开始进行韩美联合军演“乙支自由盾牌”（UFS）的事前演习——危机管理演习。下周起还将时隔五年进行包括大规模野外实机动训练的正式军演。也就是说，韩美联合军演在文在寅政府时期缩小规模或取消，尹锡悦政府却予以恢复和扩大，朝鲜因此发动导弹挑衅予以应对。韩国国防安全论坛事务局长申钟宇（音）表示：“朝鲜总在韩美联合军演前后通过谴责声明、武力示威等进行抗议”，“因此可以认为当天的巡航导弹发射是对UFS联合军演的抗议。” 尹锡悦在光复节演讲中提出，如果朝鲜参与无核化谈判，自谈判初期阶段起就可以与国际社会协商解除部分联合国对朝制裁，以及提供破格的对朝经济合作。但朝鲜连续两天对该构想不予回应，相当于用导弹挑衅做出了回应。 有舆论分析称，朝鲜持续发动导弹挑衅还旨在稳定因新冠疫情、粮食经济危机等各种不利因素而动摇的内部民心。据悉，因新冠大流行进入第三个年头，朝鲜正因从中国等地进口粮食、医药品不甚顺利而经历困难。据朝鲜国务委员长金正恩胞妹金与正称，金正恩最近在指挥新冠防疫过程中“严重发烧”。而朝鲜外交官出身的国民之力议员太永浩称：“‘金正恩高烧’是为了安抚因新冠疫情而动摇的民心使用的政治性修辞。” 总统室表示：“考虑到眼下韩美联合军演‘乙支自由盾牌’举行在即，正在进行事前危机管理演习，将密切关注朝鲜追加发射导弹等追加挑衅的可能性。”

希农（Chinon）是位于巴黎西南方约300公里的法国中西部卢瓦尔（Loire）地区的小城。在山坡上的古城的背景下，这里以缓缓流过的维埃纳河和石桥的美景而闻名。但当地时间16日在人们来到这里时，照片中的美景已经消失不见了。桥东侧的河水已经完全干涸，露出了一片黄沙的河床，西侧的河水变得好像巨大的水坑。 河床上的杂草丛已经长到了膝盖的高度。用手挖开沙土，却很难找到水的痕迹。站在桥墩旁边可以看到，河水流过的清晰痕迹在河床之上约3.5米的地方，相当于成年人身高的两倍。在附近经营咖啡店的科尔莱特（58岁）说：“随着河水断流，游客也大大地减少了。我这辈子第一次见到这么严重的干旱。” 希农干涸的河床不过是今夏席卷全球的旱灾的冰山一角。德国莱茵河的水位急剧下降，面临断水的危机；法国中南部因严重缺水，旅游、农业和电力生产也遭受了打击。 在中国，随着长江流域等中南部遭遇60多年一遇的高温和干旱，缺水和缺电的现象日益严重。约有78万人饮水困难，农作物和家畜的损失也越来越大。继实施人工降雨之后，中国政府16日开启了中国最大水库——三峡大坝的闸门，开始放水5亿吨（相当于八堂水库蓄水量的2倍）。 全世界的产业界担心：“继新冠疫情（Corona）之后，气候变化（Climate Change）引发的干旱——即，所谓的“CCC”风险正在袭击产业界。”尤其是随着大量消耗工业用水的化学和芯片等必备材料的产业蒙受损失，出现了聚集了这些产业的特定国家的气候风险经由全球供应链扩散到全世界的现象。 今年7月，法国和英国（英格兰）的降雨量分别为9.7毫米和23.1毫米，只有往年的五分之一。在法国，不仅是维埃纳河，卢瓦尔河和加隆河等中部和南部的主要河流都露出了河床，大部分地区采取了限制用水的措施，一些地区甚至采取了自来水限量供水的措施。在希农的报摊上看到当地报纸的头版大幅地刊登着“维埃纳和和卢瓦尔河水位降至历史最低水平”的报道。 干旱的影响波及到了各个产业。位于希农西北8公里处的核电站由于没有足够的河水作为冷却水，电力生产遭遇了困难。在以水质优秀而著称的南部普罗旺斯艾克斯附近的韦尔东大峡谷，游泳和独木舟等项目面临中断的危机。在东南部的托尔西厄（Torcieu），长达15公里的河流上游干涸，渔夫们正在进行解救被困鱼类后转移到下游的工作。 人们担心葡萄酒的生产也会遭到打击。卢瓦尔、波尔多、勃艮第和罗讷河一带是法国的主要葡萄酒产地。种植葡萄的菲利普（49岁）说：“由于干旱，水分渗透到了地下深处。我非常担心葡萄树会枯死。”《费加罗报》报道称：“为了防止葡萄树枯死，波尔多开始打破5月以后到秋季收获期间（为了保障葡萄质量）不能浇水的禁忌。”法国国家葡萄酒行业协会担心“对2022年产葡萄酒的评价会下降”。 在世界最大的化学企业巴斯夫（BASF）等化学工厂密集的德国莱茵河流域，由于工业用水不足，工厂开工率下降到40-507;。尤其是莱茵河水位比驳船通航所需的最低水位还要低40厘米左右，对欧洲的物流构成了严重威胁。莱茵河承担着西欧内陆水运的807;，以及德国能源（天然气、煤炭、原油）运输的307;。 中国也由于干旱进入了紧急状态。在干旱影响到水力发电后，四川省下令让用电大户企业停产。现代汽车中国法人16日接到四川省电力局“缺电将持续到本月20日”的通知，决定尽量减少四川工厂的作业量。位于同一地区的丰田和富士康等的工厂进入停产。预计农业将受到相当大的打击。据统计，截至目前，四川、重庆、湖北、江西和安徽等长江一带六个省市的相当于11倍首尔面积的农田（6500平方公里）遭遇了旱灾。 幸好16日开始，法国、德国西部和意大利西北部等地开始降下及时雨。但各国气象厅反而表现得更为紧张。法国气象厅预报员杰罗姆·勒库说：“严重的干旱让地表土变得坚硬，雨水无法渗入地下，所以即使降雨不多，也很容易发生水灾。”其实当天巴黎1小时内降下了约40毫米的雨，导致塞纳河附近的主要道路积水，几百辆汽车被淹。此外，地铁9号线阿尔玛-玛索站被水淹没，导致地铁停运。 专家们认为气候变化带来的干旱、洪水和寒潮等已经成为全球经济的固定风险。摩根士丹利资本国际公司（MSCI）表示：“去年台湾发生了56年来的首次干旱，影响了世界最大芯片代工企业TSMC等的芯片产量。”同年2月，美国德克萨斯州因30年一遇的寒潮和暴雪发生停电，三星电子、英飞凌和NXP等跨国芯片企业的工厂纷纷停产。这一系列事件成为让全球整车行业陷入瘫痪的芯片供应难的原因之一。此外，随着德国的化学产业和中国四川的苹果代工工厂遭受打击，韩国化学业界和电子企业将收获反射性利益。

因中国全境60年一遇的超长高温天气持续，供电难和用水难问题正在不断恶化。在四川省、湖北省、安徽省等长江流域干旱情况加重，中国政府安排位于长江的三峡水库自16日中午起，5天下泄5亿吨水，相当于八堂水库总蓄水量的两倍。 16日，中国水利部公布了上述干旱对策。三峡大坝于1-15日已下泄11亿吨，16日起加大日下泄流量。 今夏，中国多地遭遇了超过40℃的史无前例的高温天气。15日，中国气象科学研究院高级研究员孙绍在接受《环球时报》英文版采访时表示：“从高温天气持续的时间和影响范围等来看，已经超过了此前最热的2013年，高温天气可能还会持续一周以上。”13日，湖北省竹山县白天气温一度达到了44℃。 因高温导致用电量剧增，加之降水减少导致水力发电量减少，14日，四川省政府下令，辖区内企业中除安全相关企业以外，所有企业15日停产24小时，此举旨在让电于民。另据中国媒体澎湃报道称，政府还下令铝厂等耗电量大的企业自14日起停产一周。 7月，四川省降水量仅为去年的507;，8月份的降水量也不及去年。在云南省电力交易所进行交易的电价甚至高于发生大规模电荒的2021年的价格。如果供电难的情况长期持续，铝等高耗电产业可能遭受打击。 另有舆论指出，因降水量不足可能会导致部分地区秋季作物收获量减少。14日，河南省表示：“接下来干旱状况如果进一步恶化，可能会对确保饮用水和秋季农作物生长造成严重影响”，下令加强抗旱工作。

上周，笔者从日本回国时最担心的是当地会不会出现新冠阳性。韩国现在要求海外入境者在出发前48小时内进行PCR检测或提供24小时内的快速抗原检测阴性确认书。如果出现阳性，回国时间将被推迟7天以上，肯定会搞得狼狈不堪。但这其实是我杞人忧天。回国当天，我在旅行社的介绍下接受快速抗原检测时，医护人员只是将检测棒轻轻放入我的鼻腔后就抽了出来，但这种检测只有将检测棒捅进鼻腔深处才能获得准确的结果。只捅到这种深度，就算感染了病毒也很难检测出来阳性。 ▶也许有人会说这是特殊案例，但从媒体的报道来看，情况是非常严重的。泰国曼谷的一家医疗机构挤满了即将回国的韩国人，这里不是由医疗人员做快速抗原检测，而是由本人自己做。游客们象征性地把检测棒放进鼻孔或干脆不放进去，只装装样子，走走形式，用这种方式拿到“阴性”判定。在门户网站的旅游论坛等地方，不难看到有帖子在介绍各国“容易拿到阴性确认书的地方”。在欧洲信息里也能看到有人建议“如果有感冒症状，就找个检测松懈的地方”。 ▶出现阳性游客时，不仅麻烦，而且还会增加滞留费用，相关国家也没有理由让新冠阳性人员继续逗留。就是说，双方利益一致，所以只进行形式上的检测。网上还能看到在快速抗原检测为阳性后，可以到医疗机关做进一步检测，直至找到最终被判定为阴性结果的经验之谈。这种程度相当于入境前做不做核酸检测无所谓。 ▶主要国家已经免除了完成新冠疫苗接种的人在入境前必须做核酸检测的义务。虽然有的国家要求在入境前或入境后接受核酸检测，但在38个OECD国家中，韩国是唯一一个要求在入境前后接受两次核酸检测的国家。尽管被指责了许多次，但都没有做出纠正。旅游业界和游客批评说是韩国政府的“面子行政”导致了这种小伎俩。 ▶在新冠疫情初期，为了防止海外病毒流入，迫切需要限制入境。而目前，境外输入的确诊病例和国内的确诊病例相比微不足道（不到0.47;）。海外流入几乎不具有意义，所以入境前后要求提供两次阴性确认书是过度的限制。如果不是为了减少海外往来，为什么要坚持这种入境前后都要做检测的既低效又缺乏科学性的做法，实在叫人费解。

日本《读卖新闻》报道称，日本正在推进下一步建造的两艘新型宙斯盾驱逐舰上搭载可攻击陆地目标的远程导弹的方案。根据日本和平宪法，日本只能进行集中阻挡敌人攻击的“专守防卫”，而现在日本的新型宙斯盾舰将拥有所谓的“反击能力”。反击能力是指预先打击指挥导弹攻击的敌军指挥网的“袭击敌人基地的能力”，这是日本自民党等为了逃避和平宪法的争议而使用的措辞。 17日，《读卖新闻》援引多名政府方面人士的话报道称，搭载新型宙斯盾系统的舰艇计划在敌国导弹攻击时实施中途拦截的防御能力的基础上，增加破坏敌方导弹发射基地等的反击能力。拥有8艘最新型宙斯盾舰的日本在两年前决定增加建造2艘宙斯盾舰，理由是为了应对朝鲜的导弹攻击。最初日本计划在陆地部署导弹拦截系统，但由于当地居民的反对，2020年12月决定建造搭载新型宙斯盾系统的驱逐舰，这也是取名为“宙斯盾系统搭载舰”的背景。 就是说，目前的8艘宙斯盾舰在冲绳县的钓鱼岛等海域活动，而宙斯盾系统搭载舰将干脆固定在东海（日本方面主张为日本海）活动，说是要警戒朝鲜的导弹。日方计划购买并搭载当初美方想用于地面部署的SPY7雷达和拦截巡航导弹的SM6。该项目规模巨大，预计耗资超过5000亿日元。 《读卖新闻》所报道的搭载“地面目标打击用导弹”，完全不同于此前日本政府介绍的内容，即将搭载的导弹是目前正在进行改进的日本陆上自卫队的“12式地对舰导弹”。就是说，先将目前100公里的射程提升到1000公里，再安装到宙斯盾系统搭载舰上。它不是简单中途拦截敌国发射的导弹，而是在确认导弹发射的动向后，可能对被推测为敌国指挥部的地区实施先发打击。1000公里的射程不仅覆盖整个韩半岛，还能覆盖中国东部地区。 《读卖新闻》报道说：“日本政府正在推进在年底之前修改国家安全保障战略等三项文件以赋予自卫队反击能力的方案。如果常年部署在日本海（日本媒体对韩国东海的表述）的宙斯盾系统搭载舰上搭载了远程巡航导弹，将增强（对军事挑衅的）遏制力。防卫省打算尽快启动舰体设计，预计会在2023年的预算中申请建造的相关经费，估计完工需要5年以上的时间。”

近日，据香港《南华早报》（SCMP）报道称，2日，中国军队虽派出了最新型驱逐舰和战斗机试图追踪飞往台湾的美国众议院议长南希·佩洛西乘坐的飞机，但因美军干扰最终以失败而告终。 SCMP援引一名与中军关系密切的匿名人士的言论报道称，中国虽派出了歼（J）-16D电子战飞机和055级驱逐舰等试图追踪佩洛西乘坐的美国空军所属的波音C-40C飞机，但因从美国航空母舰出击的军用飞机的电子干扰，导致中方的电子战装备未能正常启动。在J-16战斗机基础上增加电子战装备的J-16D与舰载机J-15D被誉为中军最先进的电子战武器。055级驱逐舰是2019年首次服役的最新型驱逐舰，目前运营有南昌舰、拉萨舰、大连舰3艘，配备有中国军舰中最尖端的雷达。 对此，军事专家何元明表示：“据悉，055级驱逐舰配备的雷达探测范围超过500公里，实际上远达不到这个水平”，“考虑到雷达探测范围较大，而舰上的人员对相对新型的055级驱逐舰不甚熟悉，定位不到佩洛西乘坐飞机的位置并不令人吃惊。”此前，中国政府宣称，如果佩洛西窜访台湾，“不会坐视不管”，将采取军事应对措施，美国将位于南海的罗纳德·里根号航母战团部署在台湾东南部的菲律宾海，以防万一。 据悉，佩洛西于2-3日窜访台湾后，在中国为期一周以上的围台军演过程中，美中可能在侦察、电子战等领域展开了“看不见的战争”。中国智库南海战略态势感知计划主张称，仅5日一天，美军就至少向台湾附近派遣了7架侦察机和预警机。据悉，从韩国起飞的U-2高空侦察机也加入了对中军演习的监视。