朝鲜日报 中文网

韩美关税谈判后续磋商陷入僵局，磋商核心内容对美汽车及零部件关税的下调时间有可能较预期大幅推迟。在这种情况下，日本的汽车及零部件关税有望自明日起降至157;。因此有舆论担忧，在美国当地日本产汽车价格有可能更低于韩国产汽车。 日：汽车关税明日起27.57;→157; 15日，据外媒报道称，日本政府及业界认为，明日（16日）起，日本对美出口的汽车及零部件关税将从现行的27.57;（基础关税2.57;+品类关税257;）下调至157;。 7月底，美国与日本达成贸易协议规定，美国将对等关税与汽车及零部件关税均下调至157;，作为交换日本设立5500亿美元规模的对美投资基金。8月7日起，美国特朗普政府将对等关税下调至157;，但协定的另一项核心内容，即下调汽车及零部件关税的生效时间推迟至今。 美国政府与日本签署了承诺“在特朗普总统任期内，日本在芯片、能源、人工智能、核心矿物等多个重要的经济安保领域投资5500亿美元”的谅解备忘录（MOU）后，直到9月4日才正式签署将日本产汽车及零部件的品类关税降至157;的行政令。相关内容于9日正式刊登在联邦公报上。 行政令称：“本行政令于公报刊登后7日内，美国商务部需将修订后的关税分类表等另行刊登在联邦公报上。”对此，日本关税谈判团代表、经济再生大臣赤泽亮正表示：“汽车及零部件关税下调将于16日正式生效。” 韩难逃竞争力恶化 如果美国对日本产整车的157;关税正式生效，韩国整车行业将遭受直接冲击。就在4月前，根据韩美自由贸易协定（FTA）韩国产汽车一直享受免税，对比需要缴纳基础关税（2.57;）的日本产、欧洲产汽车，价格上更具竞争力。 但4月起，特朗普政府引入无论签订FTA与否，所有进口汽车征收257;关税的政策后，仅今年2季度（4~6月），韩国现代、起亚营业利润锐减1万5000亿韩元（约合人民币77亿元）。 一旦明天开始出现汽车关税日本157;、韩国257;的“逆转”局面，预计韩日汽车价格也将出现逆转。 在美国，现代汽车伊兰特目前的起售价为2万2125美元，低于日本丰田卡罗拉（2万2325美元）。但如果加上韩国（257;）与日本（157;）的关税提价后，伊兰特将卖到2万7656美元，高于卡罗拉（2万5674美元）。如果售价不变，则营业利润势必持续下滑。 起初，根据最先与美国达成贸易协定的英国案例，业界预测汽车关税会在间隔2个月后正式下调。5月，美国曾就每年给予英国产汽车10万辆享受107;关税的配额达成协议，但协议正式生效耗时约53天。日本于7月22日达成贸易协定，如果9月16日正式生效，也间隔约2个月的时间。 但更大的问题是，韩国政府当前的处境，难以将下调汽车及零部件关税列为优先事项。美国正施加高压要求韩国效仿日本“对美投资3500亿美元”，但韩国舆论认为，为了对美出口汽车，在特朗普任期如此短的时间内，仓促推进数千亿美元的对外投资不甚合理。 上周产业通商资源部长官金正官访美后，政府当天又紧急派遣通商交涉本部长吕翰九赴美，继续后续磋商。

在韩国总统李在明担任京畿道知事期间，曾推出年利率17;的低信用者贷款，最终迎来747;延滞率的惨淡结果。借款人中的397;直接失联。照此情况，贷款总额的五成约600亿韩元（约合人民币3亿元）将无法收回，最终需要用京畿道民的税金来填补漏洞。这项数据宣告了无视金融原理、强行出台的“金融福祉”政策的失败。 该个案例揭示了以“福祉”角度切入金融政策将招致何种后果。自2020年起，京畿道向信用等级垫底的107;人群，约11万人发放了年利率17;、最高300万韩元（约合人民币1.5万元）的贷款。这对于正常来讲需要支付107;以上年利率的低信用者而言是破格优惠。但今年贷款5年期满，京畿道确认后发现，每4人中有3人未还款，每10人中有4人直接失联。另外，有6000多人在申请贷款时使用了不存在的号码。 利率是基于借款人信用水平核算的资金价格。信用低、债务违约风险高、利率越高，这是金融的运作原理。而李在明称向低信用者索要高利率太过“残忍”。弱势群体背负高利负担的现实的确令人惋惜，但无视金融原理必然会招致市场的失败，而损失最终还要由国民来承担。京畿道案例告诉我们，如果将金融与福祉、慈善系统混为一谈，不仅效率会崩塌，还会加剧道德风险。 然而目睹了这次的失败，李在明还在以“让高信用者多付0.17;的利息，帮助低信用者”的逻辑向金融机构施压。只能说这是违背市场规律的“利率诡辩”。市场混乱造成的损失最终会转嫁给国民。与其强行降低利率，不如提高低信用者的信用能力，这才是帮助弱势群体的正道。例如，提供福祉层面的财政支持的同时，创造就业岗位提高收入，以培养他们自主偿还债务的能力。

当地时间11日，被美国移民部门拘留的300多名韩国人启程回国，将于12日下午抵达韩国。这距离4日，在美国佐治亚州埃拉维尔的现代汽车集团- LG能源解决方案合资电池工厂建设现场，他们遭到查处非法滞留与雇佣的突击检查而被抓，并被关进福克斯通拘留设施等时隔7天的事件。 11日凌晨，他们乘巴士从福克斯通移民海关执法局（ICE）拘留设施前往亚特兰大机场，登上了由LG能源解决方案安排的大韩航空包机。应韩国政府要求，美国移民部门在移动过程中没有用手铐等束缚他们。据悉，此次被拘留的317名韩国人（男307名、女10名）中，仅1人没有选择“自愿回国”，而是留在当地。另外，与316名韩国人一同在工厂建设现场被抓的14名外国国籍者（中国10名、日本3名、印度尼西亚1名）也登上了这架包机。 10日，在华盛顿特区与美国国务卿马尔科·鲁比奥举行会谈的韩国外交部长官赵显称：“美方明确承诺，此次被拘留的韩国人日后再入境美国时，不会受到不公平对待。”鲁比奥表示：“唐纳德·特朗普总统指示，迅速协商并采取措施，尽可能满足韩国方面的诉求。”另外，韩美外交部门决定成立工作组，商讨面向韩国专业人才制定新的签证形式。另据外交部称，会见了赵显的白宫国家安全委员会副顾问安德鲁·贝克表示：“（韩国的）大规模对美投资已经落地，但现行签证制度与之不匹配。” 被拘留的韩国人原定一天前回国，却突然被推迟。据外交部人士称：“特朗普总统表示，‘被拘留的韩国国民均为熟练工，研究一下让他们不要回韩国，继续在美国工作、培训和训练美国人力的方案’，遂叫停了回国流程。”

据悉，李在明政府成立后韩国与美国的首次核、常规武器联合桌面演练（CNI TTX）——“铁棒”（Iron Mace）将于15日至19日举行。同期，训练弹道导弹防御及海上进军拦截的韩、美、日3国联合军演“自由之盾”（Freedom Edge）也将在济州南部公海举行。此外，韩美还将单独开展旨在强化朝核应对能力的训练。 2024年7月，韩美核咨商小组（NCG）通过了《韩半岛核威慑核作战共同指南》，作为履行指南的一环举行了铁棒演习。演习预设内容为韩半岛有事时，韩国以常规武器能力支援美国的核作战。2024年7月底至8月初，双方举行了首次“铁棒”演习，今年4月进行了第2次演习。 综合本报10日的采访，第3次“铁棒”演习将由美军主导，在京畿道平泽汉弗莱斯军营举行。据军方消息人士称：“据我所知，随着朝核威胁持续升级，此次参演部队、相关人员数量较前2次大幅增加。”演习原本以韩美联参、战略司令部为中心，此次美国印度-太平洋司令部也将参与，演习规模进一步扩大。1日和8日，朝鲜国务委员长金正恩两度视察了即将搭载于新型洲际弹道导弹（ICBM）火星-20型的新型发动机开发现场。 在此次演习中，韩美两国将共同企划韩国如何以常规武器能力支援美国部署可搭载核的战略资产，还将商议为应对朝鲜核导威胁的延伸威慑强化方案。据军方人士称：“继上半年韩国主导的演习之后，下半年演习也将按计划举行”，“期间将探讨有事时，韩国以常规武器支援美国核作战的计划等。” 但据悉，鉴于朝鲜会提出反对，韩美计划此次仅进行演习而不对外宣传。2024年8月首次演习后，朝鲜外务省对外政策室发表公报谴责称：“核作战演习铁棒表明了美国和韩国的核战争计划已步入实质且具体的落实阶段。”李在明政府上台后，朝鲜持续谴责韩美联合演习，原定于8月18~28日的“乙支自由之盾”（UFS）演习期间进行的野外实机动训练一半延期至本月举行。

4日，美国移民部门从美国佐治亚州现代汽车集团·LG能源解决方案工厂抓走了316名韩国人劳动者。从11日凌晨1点30分开始（以下均为当地时间），他们离开此前被关的福克斯通移民海关执法局（ICE）的拘留设施坐上巴士。据悉，巴士共有8辆，均由现代工程安排提供。坐上巴士的劳动者们在车上吃着东西，看到记者还笑着挥手致意。有人在登上巴士时，与此前和自己面谈的华盛顿总领事曹基中握手。有部分劳动者戴着口罩。一辆巴士坐满大约需要5分多钟。一辆巴士坐满后便驶往停车场一侧等候。推测是等所有巴士全部坐满后再一起出发。 他们乘坐的巴士即将启程前往距离这里约4小时30分钟车程（428公里）的亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场。 抵达机场后，将直接换乘大韩航空包机KE2901航班。韩国政府称，包机预计11日正午起飞前往仁川国际机场。施工现场遭到美国移民部门突袭，因此被拘留的韩国人劳动者在恶劣环境熬过整整7天后，终于得以脱离并返回故乡。

1986年“汉江奇迹”达到顶峰时，为尊重出口主力军技术工人的汗水与技术，韩国政府在全国技能竞技大赛中新设了“名匠部”。首届名匠部涉及3个工种，仅焊接领域的朴东洙（当时现代重工业）一人最终通过选拔。他作为韩国1号名匠，开启了韩国产业界的名匠时代。当时的决赛是一场将性质、厚度、熔点各不相同的两种金属焊接到一起的技术比拼，朴东洙仅焊了一次就打造出近乎完美的焊珠（bead，焊接痕迹）。 ▶工匠精神至今仍在传承。韩国雇佣劳动部与韩国产业人力公团每年都在22个领域的97个工种中进行评选，累计至今年已选出710人。7代家业传人陶艺名匠李鶴天，高中学历却担任大宇重工业常务、证明实力能够战胜学历的机械组装名匠金奎焕，引领韩服走向世界的名匠徐静敏（音）等便是这一传承的主人公。 ▶而在西方，工匠精神就是品牌本身。3代传承写就钟表史的“宝玑”家族、逾300年致力打造顶级小提琴的“斯特拉迪瓦里”家族等，类似的名器代名词不胜枚举。而他们得以传承的原因是，工匠精神作为技术的精髓必须经过漫长时间的沉淀，而无法通过书籍或视频进行传授。政府在国家层面对工匠进行管理正是因为名匠的代代相传既困难又至关重要。较具代表性的有德国的师傅制度、日本的 “现代名工”、法国的 “MOF”（最佳手工业者）等。 ▶如今的美国正向我们展示，工匠传承断代会造成怎样的空白。“让美国再次伟大”（MAGA）这一口号的提出，背后的原因正是美国制造业的崩溃。工厂倒闭形成了“锈带”，工匠传承随之断代。事到如今，美国再想建尖端工厂，却因为缺乏熟练工而举步维艰；劳动者们丧失自豪感，失落感以政治口号的形式爆发。美国“工匠崩塌”不仅动摇全球政局，就连韩国也已受其波及。 ▶今年，韩国诞生了一对“父子名匠”。继2004年入选的HD现代重工业麾下名匠高润烈（67 岁）之后，其子高民哲（音，43 岁）也跻身名匠之列。这也是韩国制造业首次出现“父子名匠”。工匠并非单有技术，更有灵魂。一个国家制造业的潜力就在于此。愿工匠史在这片土地上永续，向他们璀璨的指尖致以敬意。

当地时间9日上午，全球最大车展德国国际车展（IAA）开幕次日，在IAA举办地慕尼黑国际会议中心的现代摩比斯展区，赞叹声不绝于耳。只见展区中央摆放着一个汽车前身，上面没有仪表盘，只有前挡风玻璃、方向盘、驾驶座和副驾驶座。当人坐上驾驶座启动车辆的瞬间，整块玻璃变身为巨大的显示屏，显示出行驶信息、视频等娱乐内容。 该装置是现代摩比斯与德国光学企业蔡司（Zeiss）正在联合开发的“全息挡风玻璃显示屏”。此前，现代摩比斯仅向部分企业客户介绍了该项技术，这次在IAA上是首次向普通观众公开。 在本届IAA上，大批以小型电动汽车为中心的新车亮相，更让人切实感受到“车内即战场”。随着汽车从单纯的出行工具进化为与驾驶者生活息息相关的“智能空间”，整车企业超越外形竞争，开始在车辆内部技术领域展开新的激烈角逐。 “车内”新技术竞争 现代汽车时隔4年重返IAA，当天在设于德国慕尼黑路德维希大街的展区，旗下电动汽车品牌IONIQ小型概念车“Concept THREE”全球首度亮相。这款车最亮眼的设计是在驾驶座两侧并排设置的“BYOL（Bring Your Own Lifestyle）”组件（Widget）。组件是一种智能手机中为方便用户快速调取常用功能，而在主屏幕等展示的快捷应用。现代汽车利用组件将小型IONIQ车内部打造成了类似智能手机的空间。 车内的组件平时位于驾驶座仪表盘上，车辆启动后便移动至驾驶员手和视线自然触及的方向盘一侧。驾驶员可以操作手机一样，选取速度计、汽车胎压监测等所需信息显示在上面，既便于操作又能提升驾驶专注度。组件既可以触摸操作，也可以通过语音指令来操控车辆的各项功能。 BMW此次也聚焦如何让驾驶员在车内更自然地使用IT技术。代表性的案例是前一天全球首次亮相的中型电动SUV iX3上搭载的“全景iDrive”。汽车仪表盘通常位于方向盘正后方，iX3将其抬高至车辆前挡风玻璃下方的空白处，即A柱区域。驾驶员在正常视线高度就能够查看主要行驶信息。在此基础上，搭配抬头显示和多边形中央显示屏等，让驾驶员不必刻意低头就能获悉各类信息、使用主要车载功能。 汽车零部件企业也凸显技术力量 不仅整车企业，拥有尖端IT技术的电子设备企业间的竞争也十分激烈。三星显示器在IAA上公开的“移动仪表盘”显示屏便是其中之一。驾车时，安装在驾驶座前的10.25英寸屏幕可作为仪表盘使用；停车后，屏幕就会隐藏到仪表盘下方。 德国研究机构弗劳恩霍夫研究所推出了能听懂声音的汽车。现在的汽车通常搭载摄像头、激光雷达、雷达等作为“眼睛”。在此基础上，弗劳恩霍夫研制出了可感知外部声音的传感器。据悉，该传感器不仅能感知救护车声，还能捕捉人声，以及车辆从拐角驶来的声音并提醒驾驶员。在自动驾驶领域，芯片企业高通与BMW联手开发的“Snapdragon Ride Pilot”系统亮相车展引发关注。该系统不仅能够自动驾驶，还具备AI泊车、车内监测等功能。

朝鲜国务委员长金正恩8日参观了计划用于新一代洲际弹道导弹（ICBM）“火星-20”型的采用高功率和新材料的新型固体燃料发动机的地面喷射试验。朝鲜是否会在下个月10日朝鲜劳动党成立80周年前后进行洲际弹道导弹的试射等行动，成为引人关注的焦点。 9日，朝中社和劳动新闻报道称，金正恩前一天视察了导弹总局和化学材料研究院联合进行的采用“碳纤维复合材料”的“大功率固体发动机地面喷射试验”。朝中社表示，这次试验是第九次试验，也是“（发动机）开发项目的最后一个试验”。联合参谋部相关人士表示：“如果新型固体燃料发动机开发完成，预计一个月左右即可发射‘火星-20’型新型洲际弹道导弹。” 有观点认为，朝鲜可能利用新型发动机再次发射军事侦察卫星。朝鲜去年曾预告将追加发射3颗军事侦察卫星，但在去年5月发射失败后，至今未再尝试。军方相关人士表示：“虽然看不出来即将发射侦察卫星，但我们了解到发动机一直在进行试验。” 朝鲜仅向对外媒体朝中社中披露称，该发动机的“最大推力为1971千牛（kN）”。这可以看作朝鲜有意向美国等炫耀新型发动机的性能。1日，在访问北京参加中国抗战胜利纪念日阅兵式前一天，金正恩还来到导弹总局下属的化学材料研究所，参观了利用碳纤维复合材料的新型发动机等。当时，朝中社表示该新型发动机“计划用于下一代洲际弹道导弹‘火星炮-20’型”，最大输出功率为1960kN（千牛），这次公布是在当时的基础上提高了新型发动机的性能。 专家们认为，按照朝鲜公开的数据，其推力比现有的固体燃料发动机提高了407;以上。现有的火星-18型和火星-19型导弹的射程达到1.5万公里，被认为能够打击美国本土。然而，朝鲜进一步提高洲际弹道导弹（ICBM）发动机输出功率的原因，被理解为是为了开发多弹头洲际弹道导弹（ICBM）。多弹头洲际弹道导弹可以在弹头部分装载多个弹头，从而同时打击多个目标，比单弹头更难拦截。朝鲜去年11月曾公开过貌似火星-19型多弹头导弹弹头部分的图片，但是否实际拥有多弹头洲际弹道导弹尚不明确。因此有推测认为，使用新型发动机的火星-20型将被开发成名副其实的多弹头洲际弹道导弹。 金正恩在参观这次的发动机喷射试验后表示：“这预示了在扩大强化核战略力量方面将出现重大变化。”金正恩在2021年朝鲜劳动党第八次代表大会上公布了国防科学发展及武器系统五年计划（2021-2025），还提到“开发水下及地面固体燃料洲际弹道导弹（ICBM）”和“提高1.5万公里射程范围内的打击命中率”。有观察认为，新型固体燃料发动机可用于通过多弹头洲际弹道导弹提高打击命中率，以及通过轻量化开发潜射弹道导弹（SLBM）。 特别是朝鲜在新型发动机上使用的“碳纤维复合材料”，这种材料比现有的金属更轻，同时能让发射后在太空飞行的洲际弹道导弹在再入大气层时承受高温高压。还有观点认为，朝鲜是在俄罗斯的帮助下取得了碳纤维复合材料。 韩国统一部认为，朝鲜宣布开发新型发动机存在很强的“对美信息”性质。统一部当局者表示：“考虑到该消息是在金正恩参加完中国抗战胜利纪念日阅兵式后立即公开的，认为这次试验具有对外、对美信息的性质。”朝鲜虽然没有在居民看到的《劳动新闻》上公布详细的发动机规格，但对外媒体朝中社具体提到了发动机性能。可以认为，这是朝鲜考虑到今后与美国总统唐纳德·特朗普恢复对话的可能性，所以继参加中国阅兵式并加强与中俄的关系后，这次又炫耀了会成为与美国谈判对象的核导弹战斗力。

7日，据《华尔街日报》（WSJ）报道称，有与中国有关的黑客组织谎称美国众议院议员试图窃取美中贸易谈判相关情报。 据报道称，7月，美国众议院美中战略竞争特别委员会员工及政府、贸易团体有关人士收到了特别委员会主席约翰·穆勒纳（共和党、密歇根）名义的电子邮件。邮件要求探讨一项针对中国的制裁法案草案。美中战略竞争特委会是美国为探讨、制定对华遏制战略而在众议院设立的跨党派组织。 但该邮件由一个普通邮箱地址，而非穆勒纳的国会官方邮箱发出，因此引发了怀疑。经网络分析师追踪后发现，邮件是被指与中国国家安全部存在合约关系的黑客组织“APT 41”谎称穆勒纳发出的。邮件发送时间恰逢美中在瑞典斯德哥尔摩举行第3轮高级别贸易谈判。两国在7月28~29日的谈判中，就原定于8月12日到期的对等关税豁免措施展期90天达成协议。WSJ报道称：“邮件在高级别谈判前被广泛发出”，“目的可能是打探白宫在关税政策方面从外部听取了哪些建议。”分析结果显示，邮件暗藏有恶意代码，一旦打开，黑客便能入侵收件机构的内部系统。 这并非美中战略竞争特委首次成为中国的黑客攻击目标。1月，委员会员工还曾收到黑客谎称是中国起重机制造商ZPMC首席执行官发送的钓鱼邮件。2024年，委员会曾发布报告称，中国政府可能远程访问美国港口安装的中国产起重机，监视物流流向，甚至暗中妨碍港口运营。委员会如此种种全力遏制中国政府的活动，中方黑客因此对其展开尝试窃取情报的网络行动。 穆勒纳被指为美国众议院具有代表性的强硬反华人士。他称此次事件是“揭露中国试图窃取美国战略的攻击性网络行动的又一案例”，“不会向威胁屈服。”

8日下午，法国总理弗朗索瓦·贝鲁在围绕紧缩预算案的信任投票中落败，最终辞职。在去年年底米歇尔·巴尼耶内阁强行处理紧缩预算案后因不信任投票而下台仅过去了9个月后，再次发生了同样的情况。 法国国民议会当天就是否信任贝鲁的政府提交的紧缩预算案进行表决。在574名议员中，558人参与投票，其中364人反对，194人赞成，最终决定不信任总理。包括社会党在内的左翼联盟和极右翼的国民联盟（RN）均投了反对票，只有执政党"同在聯盟"和部分右翼议员支持总理。不信任投票的通过票数为288票。因此，贝鲁及其内阁计划于9日上午向总统埃马纽埃尔·马克龙提交集体辞职信。 贝鲁于去年7月推出了包括减少公共假日、冻结福利和养老金支付金额等在内的440亿欧元规模的紧缩方案。该措施旨在将接近GDP 67;的财政赤字在2029年前降至37;以下。该计划包括冻结除国防预算外的政府支出以及废除公共假日的方案，引发了舆论的强烈反对。极左翼“不屈的法国”（LFI）等左翼势力批评称这是强调牺牲社会弱势群体，称其为“倒退式紧缩”。极右翼也以电费上涨和生活费负担加重为由表示反对。 贝鲁上月25日请求进行信任投票时呼吁“让国民正视现实的残酷”。他在表决前的演讲中也警告称：“虽然你们有权推翻政府，但无法抹去残酷的现实。支出将不断增加，已经过重的债务负担将变得更加沉重和昂贵。”但最终他未能通过信任投票，给自己带来了政治危机。法国日报《世界报》评论称：“无法被左右两派任何一方接受的紧缩方案，让政治联合变成了不可能。” 这次的不信任案让法国总统马克龙不得不在两年内第五次任命总理。2023年夏天，自伊丽莎白·博尔内总理辞职后，加布里埃尔·阿塔尔、米歇尔·巴尼耶、弗朗索瓦·贝鲁均因预算和财政政策冲突未能完成任期。巴尼耶内阁因去年12月强行通过宪法第49条第3款处理社会保障预算，被反对党提出的不信任案推翻。 法国的国家债务去年达到3.3万亿欧元（约合5200万亿韩元），超过GDP的1137;，在欧盟内使用欧元的国家（欧元区）中，仅次于希腊和意大利，排名第三。财政赤字占GDP的5.87;，远高于欧元区平均水平（约3.17;），且由于利率上升，利息成本也达到了历史最高水平。英国《金融时报》警告称：“法国的支出结构在经合组织（OECD）国家中最为僵化。如果推迟结构改革，可能会导致信用评级进一步下降和债券市场动荡。” 法国总统府爱丽舍宫当天表示：“马克龙总统将于9日接受贝鲁内阁的辞职，并将在不久后任命新的总理。”但如果继任总理也无法在议会中确保绝对多数席位，那么政治动荡将不可避免地长期持续下去。极左阵营已预告将发起对总统的弹劾案，整个在野党圈也在扩散“马克龙责任论”。巨额政府债务和政治不确定性叠加，有评价认为，这对法国的信誉造成了打击。