朝鲜日报 中文网

16日下午，在首尔地铁5号线光化门站，通往地下站台的自动扶梯的右侧，刚刚下班、西装笔挺的上班族站成一列，左侧则有一部分上班族匆忙地往下走。
虽然布告板上写着“自动扶梯不是为了快走的设施。
请乘客站成两排安全使用”，但在30分钟内，没有一名乘客站在左侧。
看来，左侧还是“忙人”专用，右侧是“不忙的人”专用。
1998年，部分市民组织在2002年世界杯举行之前倡导“成熟的扶梯文化”，随着这一运动的不断扩散，开始出现“单排乘坐”的现象。
但是，单排乘坐运动开展后发生的安全事故明显增加，而且扶梯频出故障，所以韩国升降机安全管理院和地铁运营机构从2007年开始开展“双排乘坐扶梯”的运动。
首尔城市铁道公司的一位有关负责人表示：“为了宣传双排乘梯，职员们还故意站到左侧。
但后面跟上来的人会让人很不舒服，有的还会骂人。
”公司职员朴先生说：“我知道现在倡导双排乘梯，有时也会站到左侧，但后面有很多人往上走，无法停下来。
”


今年5月，在首尔铜雀区一地铁站顺着自动扶梯向下走的李某（74岁）不慎滑倒后倒向后侧，导致两根肋骨骨折。
当时李某一手拿着雨伞，一手扶着扶手向下走。
去年8月，在大邱市寿城区一地铁站内，顺着扶梯向上走的李某（79岁）失去重心后摔倒，导致右臂骨折。
据升降机安全管理院的资料显示，开始单排乘梯运动前的2002年，自动扶梯相关事故只有4起，但此后不断增加，2004年9起，2006年43起，2008年108起，2010年109起。
也就是说，短短9年时间里增加了26倍以上。
同期自动扶梯数量从9178部增加到2.2571万部，仅增加了1.5倍。
首尔地铁相关机构负责人分析称，单排乘梯习惯是事故发生的重要原因。
因为在左侧走或者跑的人扶不住扶手，很容易摔倒，摔倒后衣襟会夹到扶梯内，导致事故发生。
升降机安全管理院的一位有关负责人表示：“自动扶梯的台阶高度为20厘米，比普通应急楼梯的台阶（15厘米）高。
如果走或者跑，摔倒的几率很高。
”自动扶梯故障率也呈增加趋势。
首尔地铁公司表示：“由于重量集中在右侧，所以出现一侧磨损严重的现象，使机器寿命缩短。
自动扶梯更换得快，就会花费更多的税金。
”据业内人士分析，一侧磨损会导致20至25年的自动扶梯寿命至少缩短两年。
首尔城市铁道公司将于本 月23日至下月31日再次开展6年来一直没有落实的双排乘梯宣传活动。