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通用汽车（GM）28日表示，将出售目前运营的韩国9个直营服务中心和仁川富平工厂的部分设备和土地。作为通用汽车在韩工厂（韩国GM）的富平工厂和昌原工厂等企业，每年生产50万辆左右的汽车，只有部分销往韩国国内，近90%是销往美国等北美地区。但从上月起，特朗普政府对所有进口车征收25%的关税，导致其核心业务受阻，因此开始缩减在韩国的部分业务。

相反，同一天通用汽车宣布在美国的新投资计划。即，要对纽约州托纳旺达发动机工厂投资8.88亿美元（约1.2万亿韩元）制造新一代发动机。这是通用汽车在发动机工厂单笔投资中规模最大的一次。截然相反的行动，重新点燃了通用汽车“撤离韩国”的说法。

韩国通用汽车就本次的措施表示，在出售直营服务中心后，还将通过合作维修中心持续提供对客服务，并保障在直营服务中心工作的职员能到其他地方工作等，否认了减产或撤离的传闻。

但汽车业界内外的关注点在于通用汽车一直以来在不断减少韩国的业务。2001年收购大宇汽车后进入韩国市场的通用汽车，由于反复出现的劳资问题和亏损问题等，出售了全北群山工厂（2019年）等，逐渐缩小业务。随着出口销路的萎缩，有人担心通用汽车今后可能会进一步缩减韩国业务。

GM出售韩国资产，专注于美国

通用汽车预计今年会因美国的关税问题而损失数万亿韩元，其中一半是因为从韩国进口的货物。本月初，受美国关税的影响，今年的利润可能减少40亿至50亿美元，其中韩国GM的相关成本高达20亿美元（约2.7万亿韩元）。正如今年3月通用汽车CFO（首席财务官）保罗·雅各布森（Paul Jacubson）在某会议上说的那样：“如果永久征收关税，我们只能考虑搬迁工厂（到美国）。”有人指出，从长远来看，通用很难避免调整生产基地。

通用汽车2018年关闭群山工厂后，通过与韩国政府协商，同意以8100亿韩元（人民币约42亿元）的公共资金维持国内工厂运行10年，2028年该协议将到期。3年后，维持韩国业务的义务就会解除。通用汽车2019年出售了群山工厂，2022年关闭了仁川富平第二工厂。目前通用汽车的汽车生产基地只剩下富平第一工厂和庆南昌原工厂。十几年前还占10%左右的韩国内需占有率，如今也缩水到1%左右，在此情况下，韩国GM依靠美国出口创出收益性，但由于关税问题，很难保证未来会如何。

预计通用汽车会加快压缩海外业务、增加本国业务的步伐。因为通用汽车一直在澳大利亚（2013年）、欧洲（2017年）等海外地区出售工厂，专注于北美市场，特朗普拯救本国制造业的政策基调也是如此。通用汽车今年3月还与美国总统唐纳德·特朗普在白宫会面，承诺在美国投资600亿美元（约83万亿韩元）。通用汽车CEO（首席执行官）玛丽·博拉28日在华尔街日报主办的活动上表示：“关税是政府为了公平地创造竞争场所可能动用的工具之一。”对关税政策表明了积极的立场。

出口下降……美国关税的影响成为现实

今年以来，韩国GM随着带动收益性的出口转入低迷，危机感不断扩大。今年1-4月的出口量为14万8728辆，同比减少8%。占出口90%左右的对美供货量比去年同期减少了近11%，拉低了出口业绩。因为美国从4月开始征收25%的关税，而且作为韩国通用汽车的出口车型的小型SUV Trax Crossover和开拓者因车型老化等原因在当地销售低迷。