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“大家好！请跟我来！”

上月25日下午2点，在仁川国际机场一号航站楼的停车场，一名40多岁的中国男子向拉着行李箱出来的8名游客90度鞠躬致意。他们是时隔几年再次来到韩国的中国团体游客。一名中国男子将行李装在黑色11座面包车的后备箱里，环顾四周后，匆忙驾车离开。这辆车是车牌上有“HEO”字的租赁车辆，属于不能经营运输的非法车辆。

在夏季到来之际，租用大型面包车并收取高价从机场接送外国团体游客的“非法面包车营业”猖獗。特别是最近，中国籍非法运营司机迅速增加。在中国意为用非法改造的摩托车接送乘客或用私家车作为出租车运营的“无登记非法车辆”的“黑车”也出现在了韩国。随着韩国政府今年3月宣布，从今年第三季度（7-9月）到年底允许中国游客限时免签入境，针对“中国游客特需”的非法营业正在扩散。

用未登记的租赁车辆载人收费的行为是违法的。他们租用和合法网约车一样的11座Staria、15座Solati等车辆，从外观上很难区分。但如果想营业，必须在获得国土交通部许可后在给车辆挂黄色车牌，从而告知车辆是经过登记的网约车，但非法车辆都挂着白色车牌。

从上月底到最近，本报乘坐韩国网约车司机的车辆，跟踪了在仁川机场一带非法营业的中国人司机。上月20日下午3点，在距离仁川国际机场1.5公里的国际业务园区，每个路口都有“白色车牌（无证网约车）”的车辆停靠，到处都能听到用中文对话的声音。

当记者问一名在胡同里抽烟的中国男子“是否接送中国游客”时，他摇了摇头。但不久后，他接了电话，前往机场。记者跟着他的车观察，从机场大楼走出来的他一下子让9名中国游客上了他的面包车，随后离开。仁川机场CALL VAN协同组合理事长李东元（音）说：“中国人司机为了躲避管制，在机场附近等候，然后在从中国来的航班抵达的时间赶到机场，搭载游客。”

中国非法司机通常前往的目的地是中国游客经常光顾的明洞、东大门、南山、乙支路等地。当天上午10点，在首尔中区东大门历史公园附近的一家商务酒店前，接送游客的非法网约车不停来往。南山缆车公营停车场附近到处挂着写有“集中打击非法有偿运送行为”的横幅，但中国人司机对此熟视无睹。

仁川机场内的合法网约车无论人数多少，乘坐一次车辆的费用为麻浦区弘大7.4万韩元（人民币约389元），中区明洞、乙支路、南山8万韩元（人民币420元）、江南区狎鸥亭8.6万韩元（人民币约452元）等。CALL VAN协会先制定并提议各地区的运费，国土交通部会在经过探讨后予以批准。但确认发现，中国人非法司机和给他们介绍乘客的旅行社收取的运费最高达到正常运费的3-4倍。中国旅行社以提供从仁川机场到市中心的“接送服务”为由，在网站上标明的运费高达20万-30万韩元（人民币约1050元-1575元）。

由于中国游客们主要选择“套餐旅游商品”，不仅是住宿，连往返机场的交通也一次性包括在内，所以大部分人不知道自己乘坐的车辆是非法网约车或者价格是否过高。首尔地区的一位警察说：“进行管制时，中国游客表示‘如果知道是非法的，我们应该不会乘坐’。也有一些人因为讲中文方便，所以即使价格昂贵，也使用非法网约车。”

随着来自中国的“黑车”司机越来越多，正式在CALL VAN注册的韩国司机诉苦说：“搞来搞去，现在连CALL VAN的生意都被中国人抢走了。”做了1年CALL VAN司机的金南植（音，50岁）说：“我都不记得什么时候接过中国人乘客了。今后就算中国乘客变得更多，中国非法车辆也会全都抢走。”

但警方越来越难进行管制了。因为游客在出行前通过网站进行了预约，而且司机和游客通过微信（中国版KakaoTalk）等进行沟通，很难抓到非法载客现场。仁川警察厅从今年4月到上月30日进行了非法网约车特别管制。仁川警察厅相关人士说：“就算进行现场管制，如果他们说‘是来接朋友的’，‘是旅行社的导游’，就很难进行进一步调查。”李丞基律师说：“非法营业车辆不适用乘客保险，发生事故时很难证明损失和索赔。”