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“必须严肃认识到产业格局已经改变的事实。正视连丰田也站到了‘生死存亡’十字路口的现实，全体员工应有正确的危机感。”

2月18日，在日本爱知县丰田汽车总部。丰田工会委员长鬼头计介在今年的劳资谈判桌上，发表开场发言时不提“年薪”、“绩效”，而是大谈危机感。他表示：“我们所处的困境并非全是外部因素所致”，敦促工会成员莫要自甘懈怠或自满，应当反省工作方式是否还有改进空间，以节约成本。对此，副社长宫崎洋一表示：“我们要做的不是每年春天围绕薪酬斗争的‘春斗’，而是劳资分享课题、透彻对话、联手破局的‘春共’。”

随后，丰田劳资通过4轮谈判商讨了提高竞争力、削减成本与运用AI提升个人能力的方案等。5月，公司采纳工会要求，结束了为期1个多月的谈判。就在韩国以大企业工会为中心纷纷要求分发“利润N%”绩效之际，全球第1整车企业丰田工会在春斗现场选择了与资方共谋未来生存的春共之路。

丰田与现代饱受美中折磨

当前，丰田和现代面临着同样的复合型危机，都饱受美国关税炸弹与原材料、物流成本上涨之苦。在全球市场，主打高性价比的中国新兴车企正奋起直追。在电池、自动驾驶、软件等需要巨额投资的未来技术领域，还面临主导权拱手让予中国的危机感。

业绩下滑曲线也如出一辙。虽然丰田销售额同比增长了5.5%，但营业利润暴跌21.5%。现代销售额增长了6.3%，营业利润也减少了19.5%。但2家公司工会的现实认知与要求却大相径庭。丰田工会率先喊出危机论，现代工会则反驳资方的危机论称：“对股东强调最大业绩，对工会哭诉危机”，称资方“话术老套”。

丰田工会就底薪最高上调2万1580日元（约合19万韩元，约合人民币847元），发放7.3个月奖金达成协议。营业利润暴跌，工会主动降低0.3个月奖金。而现代工会要求每月底薪上调14万9600韩元（约合人民币667元），发放800%的奖金，延长退休，以及前一年净利润30%的绩效。以2025年为基准，要求向员工分发约3万1000亿韩元（约合人民币138亿元）。

对现场引入AI的立场也截然不同

在引入新技术提高生产效率问题上，2家工会的态度也截然不同。

丰田资方提及全球整车企业大规模裁员与引入AI的现实，并对公司内部AI使用率仅为20%表示了担忧。工会副委员长秋山大树回应道：“不能将AI单纯视作工具，应带着如何提高自身劳动附加值的思考，以改变一切的觉悟去对待。”而现代工会对人形机器人Atlas投入生产现场却采取强硬立场称：“未经劳资协议一台也不接受。”

1日，韩国经营者总协会发布《丰田劳资关系的启示》报告称：“韩国劳资关系应摆脱以分配短期成果为中心。”汽车产业正面临关税、电动化、AI、机器人、中国企业崛起等复合型危机，劳资谈判的核心议题也应超越单纯的工资、绩效规模，向生产效率、技术转型等提高竞争力拓展边际。