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家住蔚山的金恩英（音）（31岁）本月初去了中国山东省的“烟台”旅游。去年9月她曾去过中国上海，不到一年又来到了中国。虽然也考虑过去日本旅行，但烟台不仅距离近，而且机票和住宿等大部分的费用都比日本便宜。金某说：“这次也是3晚4天，旅游费用总共只花了80万韩元左右（人民币约3576元）。日本是众所周知的旅行地，但中国有种异国风情，感觉很好。”

受中东战争的影响，国际航线燃油附加费上涨，海外旅游的局面出现了变化迹象。随着人们涌向短途旅行，中国开始威胁到日本不可动摇的旅游胜地榜首的地位。今年1-5月，仁川机场国际航线的旅客人数为3241万人次，较去年同期的3020万人次增长了7.3%。日本航线旅客人数为885万人次，较去年同期增长了12.7%，而中国航线的旅客人数为582万人次，同比增长了20%。东南亚航线的旅客人数为821万人次，减少了4.8%。这一变化是地理优势（约1小时即可抵达）、免签制度、低物价以及对中国的新认知等多重因素叠加的结果。

中国游客增长率迅猛

变化始于免签入境。自2024年11月起，中国允许持有韩国普通护照的游客和商务人士等免签入境30天。韩国也从去年9月起，暂时允许中国团体游客免签入境。受此影响，往返中国的心理门槛变低了。

今年4-5月，仁川至中国航线（往返）中客流量最多的是上海。旅客人数为41万8692人次，比一年前增加了19.1%，比两年前增加了54.9%。排名第二的青岛航线旅客人数也比两年前增加了15.8%。北京和广州航线的旅客人数在此期间也分别增长了42.4%和58.8%。

相比之下，日本航线的涨幅相对平缓。4-5月最受欢迎的东京航线旅客人数为103万3163人次，比2024年同期增长了22.7%；其次是大阪，增长了12.5%，福冈增长了12.1%。与去年相比，福冈（-0.1%）和名古屋（0.7%）等地的增长势头已经停滞。

其中，以年轻人为主的群体对中国形象的认知也发生了改变。长久以来，中国给人的印象是张家界等中老年人喜欢去的旅游团目的地。虽然价格便宜，但存在卫生条件和服务质量相对较差的偏见。但“中国比日本更新鲜”的认知已经在逐渐扩大。上海的摩天大楼、外滩夜景、迪士尼乐园、青岛的啤酒博物馆和海景等在社交媒体（SNS）上广泛传播，越来越多的人认为中国充满异域风情且时尚。此外，将中式妆容、服装和摄影工作室拍摄相结合的“网红体验”等项目也很受欢迎。

人们熟知的中国品牌也产生了影响。其中的代表是在韩国国内备受欢迎的火锅连锁店“海底捞”、 “茶姬”奶茶、“比亚迪”汽车以及电子产品领域的“小米”等。

航空公司的新美食中国

航空业界将中国航线视为新的增长点。易斯达航空计划从7月起，将仁川至烟台的航线从每日一班（每周7班）增加到每日两班（每周14班）。大韩航空最近也将仁川至北京的航线从每周17班增加到每周20班。韩中两国政府也反映了这一趋势，在5月末达成协议，决定下半年将两国间的航班运力从每周608班增加到每周664班。航权是两国政府分配给航空公司的航线运营权利，增加航权后，航空公司可以增加往返该国的航班。这是韩中两国自2019年以来时隔7年首次扩大航权。