朝鲜日报 中文网

据悉，持续高增长的中国电动汽车企业增速正急剧放缓。原因是中国国内激烈的价格战致使利润减少，加之美国和欧盟（EU）等贸易制裁持续加码。为此，中国电动汽车企业正在东南亚等非西方国家的全球市场寻找突破口。

28日，比亚迪发布半年财报称，公司上半年营收同比增长15.8%，至3011亿2700万元人民币（约合56万5000亿韩元）。对比去年上半年（72.7%），增速放缓至五分之一的水平。净利润136亿3000万元人民币，同比增长24.4%，对比去年上半年的204.7%出现暴跌。据金融时报（FT）称：“虽然以第二季度销量为基准，比亚迪超越本田和日产成为世界第七大汽车制造商，但此期间的销售额低于预期。”

同样增速放缓的还有理想汽车。在中国本土，理想和比亚迪是为数不多的实现净利润的电动汽车企业。据理想称，今年上半年销售额为573亿元人民币，虽然实现了20.8%的同比增长，但同期净利润仅为16亿9000万元人民币，同比减少了47.8%。对比去年上半年159.3%的销售额增长，净利润转为顺差的情况，增势大幅受挫。除此之外，小鹏、极氪、零跑三家中国电动汽车制造商共计亏损429亿元人民币。

中国国内激烈的竞争环境被指为导致中国电动汽车企业业绩下滑首要原因。中国经济媒体第一财经称：“今年上半年，比亚迪在国内汽车市场开启了新一轮价格战，并将月销量提高到30万辆水平。”实际上，截至今年上半年，比亚迪在中国的累计销量为161万3000辆，同比增长了28.5%。

但这反倒损害了比亚迪的财务健全性。因促销经费而流出的现金比一年前激增了81.9%，导致净现金流量（现金流入量减去现金流出量的差额）同比锐减了82.7%。对此，全球信用评价公司穆迪副总裁何卓荣表示：“尽管需求强劲，但国内激烈的竞争正在侵蚀中国电动汽车制造商的收益性。”

另外，以美国为首的西方国家加大对中国产电动汽车的牵制力度也是拉低企业收益性的原因之一。当前，EU正拿对中国产电动汽车最高征收46.3%关税的方案与中国博弈。在此之前，美国预告将对中国产电动汽车适用的关税税率从现行的25%大幅提高至100%，最近加拿大也宣布10月起将税率提高至与美国相同的水平。尽管该税率尚未正式实行，但预告已经先行发挥效果，欧洲等市场的销售量正在减少。

何卓荣表示：“面对上述挑战，企业发展的需求正在驱使他们进入海外市场。”比亚迪已经在欧洲、乌兹别克斯坦、泰国等地开设生产基地。同时还在筹建墨西哥、土耳其、柬埔寨工厂。以今年6月为基准，比亚迪电动汽车已进入全球77个地区。比亚迪副总裁李柯表示：“未来比亚迪约五成的销售额将来自海外。”