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中国电动汽车企业BYD（比亚迪）在进入韩国市场的首月，销量登顶进口电动汽车榜。在4月的销售业绩中，BYD击败了此前一直霸榜的美国特斯拉。

8日，据韩国进口车协会（KAIDA）称，4月，BYD在韩国推出小型SUV“ATTO 3”（543辆）后，BYD荣登4月进口电动汽车销量榜首。特斯拉的中型SUV“Model Y长续航”（533辆）和中型轿车“Model 3长续航”（350辆）分居第2名和第3名。BYD击败了凭借“Model Y”和“Model 3”占据2024年进口电动汽车市场前2名的特拉斯。2024年，特斯拉引进价格比美国产车型低1000万韩元（约合人民币5万元）左右的中国产车型，整体销量同比增长了近2倍，但今年在“Model Y”即将部分改款前，销售却陷入低迷。1~4月，特斯拉韩国销量（6265辆）同比减少了约21%。

分析称，中国电动汽车的价格竞争力在韩国也同样奏效。ATTO 3起步价为3150万韩元（约合人民币16万元），补贴后的实际落地价在2500~3000万韩元（约合人民币13~15万元）。ATTO 3的功率（150kW）与单次充电续航里程（321公里）与起亚EV3标配相差无几，但价格低了约800万韩元（约合人民币4万元）。中国电动汽车主要搭载能效较低的磷酸铁锂（LFP）电池，补贴金额低于韩国车。以在首尔购车为基准，EV3的总补贴额为528万韩元（约合人民币2.7万元），ATTO 3为157万韩元（约合人民币8046元）。尽管后者补贴仅为前者的3分之1，但基本售价更低，抵消了这一差额。

4月，ATTO 3销量不及起亚小型SUV“EV3”（3388辆）和现代大型SUV“IONIQ 9”（1128辆）等韩国国产电动汽车，但预测认为，新车效应将自5月起正式显现。ATTO 3的4月业绩计算周期为开始出库的14日至30日，仅为17天的销量。