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去年，日本为迎接大阪世博会而大批引进的中国产电动公交车暴露出致命缺陷，沦为累赘。投入预算超过700亿韩元（人民币约3亿元），但能否收回购车款尚不明朗。

13日，《读卖新闻》报道称，大阪最大的地铁公司大阪地铁去年通过电动车进口商EV Motors Japan（EVMJ）购买了190辆中国产电动公交车，用于在世博会会场、附近的车站及会场内部往返。部分车辆还配备了自动驾驶设备，共有150辆投入世博会现场使用，其余车辆作为备用。活动结束后，计划将其投入到常规的公交线路运营。

但在活动期间，部分车辆在行驶过程中车身左右摇晃，方向盘操作不灵，接连发生撞墙或撞到路缘的事故。活动期间问题频发，日本国土交通省指示在世博会结束后进行全面调查，EVMJ开始对全国范围内销售的317辆电动汽车进行检查。调查结果显示，部分车型在操作方向盘时，刹车软管与车身发生摩擦，可能导致制动性能出现问题。大阪地铁的进一步调查，还发现存在支撑车轴的部件发生损坏的另一种缺陷，指出刹车异常和车轴不稳定是直接关系到车辆安全的致命问题。

大阪地铁最终于去年3月表示“无法确保安全性”，向EVMJ方面发出解除采购合同的通知，要求收回巴士并退还购买款项。大阪市估算，仅世博会使用的150辆巴士的采购费用就高达75亿日元（约合700亿韩元）。其中，40亿日元以上的费用由日本政府和地方政府的补贴来承担。大阪地铁正在与市政府协商退还补贴的问题。

问题在于难以收回款项。因为EVMJ上个月向法院申报了57亿日元的债务，申请了企业破产保护程序。EVMJ称：“由于大阪地铁单方面通知解除合同，导致现金流中断等，陷入了严重的经营危机。”表示要通过法律途径解决。目前，有100多辆无处可去的电动巴士停靠在大阪市内的大阪地铁场地上。

大阪市议会指出，应调查大阪地铁为何会从2019年成立的新企业大量采购电动巴士。当时大阪地铁提出了“可在行驶中进行充电试验、能获取自动驾驶数据、具备量产体系”等条件，寻找国内企业，但未能找到合适的企业。最终，有人解读认为这是在日本电动巴士制造业不发达的情况下，为了在面向全球的世博会上展示“尖端自动驾驶环保车”而勉强引进中国产大巴的结果。