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本月6日，美国密歇根州在中国上海举行的投资说明会上，密歇根州州长里克•斯奈德表示：“我希望中国企业能在美国汽车产业的发祥地底特律扩大投资。
”底特律是密歇根州最大的工业城市，美国汽车三巨头通用、福特、克莱斯勒都设在这里。
但最近因财政困难而申请破产保护，切实需要外部援助。
斯奈德强调：“中国企业投资将给中国和美国同时带来好处。
”这是斯奈德继前年和去年之后第三次访问中国。



斯奈德如此在中国下功夫是因为密歇根州和中国之间的利害关系正相吻合，密歇根州陷入财政困境，而中国作为汽车领域的后进国家急需技术力量。
中国去年生产1927万辆汽车，力压美国（1033万辆）和日本（994万辆）连续四年保持世界第一，但对于打入堪称汽车市场本土的美国市场连想都没敢想。
这是因为中国汽车性能落后，无法插足全球强者展开激烈角逐的美国市场。
但是，2008年全球金融危机和美国汽车制造商陆续破产给中国带来了绝佳机遇。
中国从资金短缺的福特手中买下沃尔沃，还陆续收购了破产城市底特律的汽车零配件制造商，积极展开活动。
◇中国的“婴儿学步”战略中国攻占美国汽车市场的关键词是“婴儿学步（baby step）”。
中国不急于设立整车工厂，而是在美国当地设立研发中心，完善提高性能所需的技术力量。
位于密歇根州普利茅斯郊外工业园区的长安汽车研发中心就是典型的例子。
该中心聘请了金融危机爆发后美国汽车业界解雇的20名美国工程师，对车体结构和设计进行研究。
该中心负责人苏洪表示：“中国工程师大都还过于年轻，经验不足。
他们虽然知道如何制造汽车，但却不知该如何开发和发展。
”密歇根州安娜堡汽车研究中心的创办者大卫•卡尔表示：“中国汽车制造商进入美国是为了完善经验和技术。
”中国在设立研发中心时极其谨慎，以免刺激到对汽车领域拥有强烈自豪感的美国舆论。
和通用汽车一起在中国经营合资公司的上海汽车集团去年11月在底特律成立负责技术、采购、物流的当地分公司时，并未通知通用汽车。
这在想尽办法提高曝光率，最大程度追求广告效应的汽车业是非常罕见的事情。



◇并购零配件制造商除研发中心之外，中国还关注美国的汽车零配件制造商。
其战略是收购那些能主导汽车性能的核心零配件制造商，提高技术力量。
中国万向集团今年1月以2.546亿美元收购了破产的美国最大锂电池制造商A123系统公司。
万向集团美国公司总经理芬•尼（音）表示：“我们要在美国当地种下一颗小种子，然后获得累累硕果。
”此前的2010年11月，北京太平洋世纪汽车系统有限公司以4.5亿美元收购了通用旗下转向系统公司Nexteer。
Nexteer是成立于1906年的方向盘专门制造企业，在全球拥有19个工厂，员工人数达8000人。
太平洋世纪汽车系统有限公司担心引起美方抗议，5年里一直保持原来的员工人数，而且没有更换美国管理人员。
中国汽车制造商在收购美国整车企业方面比较消极。
中国吉利集团2010年从福特手中买下沃尔沃，但沃尔沃原本是瑞典企业，目前在瑞典和比利时生产汽车。
Nexteer前首席执行官（CEO）罗伯特•雷梅纳表示：“中国希望外界承认其在先进汽车市场上不断确保高端技术的事实。
”据密歇根在线(Mlive.com)报道，在底特律一带经营研发中心和零配件企业的中国汽车制造商达8家。
密歇根在线分析称：“中国汽车制造商进军美国的共同点是，先在底特律设立营业、采购组织和研发中心。
但中国的最终目标还是在美国设立汽车生产设施。
”◇并购零配件制造商除研发中心之外，中国还关注美国的汽车零配件制造商。
其战略是收购那些能主导汽车性能的核心零配件制造商，提高技术力量。
中国万向集团今年1月以2.546亿美元收购了破产的美国最大锂电池制造商A123系统公司。
万向集团美国公司总经理芬•尼（音）表示：“我们要在美国当地种下一颗小种子，然后获得累累硕果。
”此前的2010年11月，北京太平洋世纪汽车系统有限公司以4.5亿美元收购了通用旗下转向系统公司Nexteer。
Nexteer是成立于1906年的方向盘专门制造企业，在全球拥有19个工厂，员工人数达8000人。
太平洋世纪汽车系统有限公司担心引起美方抗议，5年里一直保持原来的员工人数，而且没有更换美国管理人员。
中国汽车制造商在收购美国整车企业方面比较消极。
中国吉利集团2010年从福特手中买下沃尔沃，但沃尔沃原本是瑞典企业，目前在瑞典和比利时生产汽车。
Nexteer前首席执行官（CEO）罗伯特•雷梅纳表示：“中国希望外界承认其在先进汽车市场上不断确保高端技术的事实。
”据密歇根在线(Mlive.com)报道，在底特律一带经营研发中心和零配件企业的中国汽车制造商达8家。
密歇根在线分析称：“中国汽车制造商进军美国的共同点是，先在底特律设立营业、采购组织和研发中心。
但中国的最终目标还是在美国设立汽车生产设施。
”