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日本丰田汽车公司工会10日确定了时隔5年首次要求公司涨薪的方针。
丰田工会曾于2009年要求公司涨薪，后来考虑到源自美国的金融危机的冲击，以冻结基本工资做出了让步，而且截至去年连续4年没有再提出涨薪的要求。
丰田工会5年来首次提出涨薪要求是表明丰田正在全球市场上展开大跃进的“象征性事件”。
因源自美国的金融危机（2008年）、1000万辆大规模召回事件（2010年）、东日本大地震（2011年）等接连受到冲击而摇摇欲坠的丰田去年销量接近1000万辆。
丰田能够连续两年保持全球汽车销量第一，并重新夺回世界汽车业“至尊”地位的秘诀是什么呢？◇在中国和欧洲市场创下历史最高业绩丰田去年在世界三大市场中的两个，即中国和欧洲市场创下历史最高业绩。
丰田在中国市场的销量达到91.75万辆，同比增加9%以上，而在欧洲市场，去年的销量为84.754万辆，连续3年保持增长势头。
有评价称，丰田取得这样的成果具有很大的意义，因为在反日情绪高涨的中国和陷入长期低增长的欧洲全都克服了对自己不利的条件。
在美国市场，丰田也将2011年降至164万多辆的销量恢复到去年的223万辆。
日本《经济新闻》预测：“丰田去年在全球市场的销量将达到996万辆，创下历史最高纪录。
”很多人观测认为，产量已经突破1000万辆。
丰田能够复苏的“一等功臣”是独一无二的技术含量。
丰田的研发投资额从2012年的8000亿日元增至去年9000亿日元，而今年将增至1万亿日元。
天文数字般的投资所取得的成果之一是拥有了世界最高水平的混合动力车技术。
丰田的混合动力车去年在欧洲市场上的销量超过15万辆，同比增加40%以上。
日元走低也助了丰田一臂之力。
这是因为，得益于此，现场销售商大胆展开优惠攻势，而且还提供奖励。
在美国《消费者报告》去年年末公布的“年末优惠幅度较大的汽车”名单中，包括雷克萨斯在内的4款丰田汽车进入了前十。
这证明，得益于日元走低，日本企业掌握了价格竞争力。
最后是“体质”改善效果。
丰田自2008年以后连续经历危机，并在近3年里将零配件筹措成本平均减少了30%左右。
◇竞争对手开始追赶丰田全球竞争企业纷纷开始追赶丰田。
通用（GM）、福特等在美国市场展开了进攻性销售攻势。
通用试图通过中型皮卡车“CANYON”夺回实际上被丰田垄断（市场占有率超过80%）的该市场的主导权。
福特计划，截至2015年将汽车产量从目前的600万辆增至800万辆，并于今年推出20种以上相关新车。
现代、起亚汽车的新武器是将于今年推出的新型索纳塔。
现代汽车计划，通过去年年末推出的劳恩斯和新型索纳塔在去年销售低迷的美国市场翻盘。
现代、起亚汽车去年在美国和欧洲市场的占有率同比分别下降0.6个百分点和0.1个百分点。
韩国汽车产业研究所所长朴洪宰（音）表示：“预计成功复苏试图席卷全球汽车市场的丰田和在后面追赶的竞争企业今年将在全球汽车市场上展开激烈的竞争。
”