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最近日本福冈县北九州机场告知国际航班出发和抵达的指示牌空空如也。
这是因为，该机场唯一的国际航线——釜山航线的航运从30日开始停运。
由中央政府和地方政府投资1000亿日元、于2006年开航的北九州机场为了摆脱“国内用”的臭名，全力申办国际航线。
得益于北九州市的积极援助，该机场于2012年7月引进日本平价航空公司“Star Flyer”，运行釜山航线每天2班，每周14班。
随着韩流热潮的持续，釜山航线一度非常受欢迎。
但是从2012年末开始，韩日外交矛盾导致日本国内的反韩情绪扩散，乘客锐减，最终导致该航线被取消。
韩国旅游业内人士说：“每年都会到韩国进行校游的日本学校在去年也因右翼团体的抗议而取消了计划。
反韩情绪导致韩国游客减少，运营韩国航线的日本地方机场也因运营国际航线而受到了很大的打击。
”虽然包括东京成田机场和羽田机场在内的规模较大的主要机场情况较好，但是运营以韩国和中国航线为主的国际航线的小规模地方机场正遭受韩日、中日外交关系恶化的直接打击。
北九州机场为了维持国际航线要求韩国航空公司通航，但是韩国航空公司面露难色称，两国关系恶化导致日本乘客减少。
吸引韩国游客变得困难的北九州旅游业也日渐萧条。
据悉，日本有近100个地方机场，其中80%以上处于亏损状态。
大韩航空继去年停止仁川-长崎航线的运航后，下月将停止静冈-仁川定期航班的运航。
投资1900亿日元于2009年开始营业的静冈机场韩日航线也一度因韩流热潮每天人潮拥挤，为机场盈利做出了很大的贡献。
但是由于乘客锐减，将航班缩减至每周3班，最终此次干脆停止运航。
此前，韩亚航空于上月停止了关西-釜山航线的运航。
虽然静冈航线现在每周运行5班，但也因乘客减少，航线不易维持。
韩亚航空相关人士表示：“虽然因日元贬值，去日本旅游的韩国人暂时呈增加趋势，但到韩国旅行的日本人减少幅度非常大，很难保持盈利。
”其实，相比前往日本的韩国人增加幅度，来韩国的日本人的减少幅度更大。
来韩日本人由2012年的351万人次减至去年的274万人次，减少了77万人次（21.9%）。
今年减少趋势仍在持续，2月来韩日本人(18.9722万人次)同比减少了12.6%。
相反，去年前往日本的韩国游客受日元贬值的影响比2012年（204万人次）约增加了40万人次。
韩国旅游发展局日本分公司总经理姜钟硕（音）说：“日本地方机场的国际航线对韩国、中国的依赖度很高，最近两国与日本的外交关系恶化带来的打击也非常大。
”