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为应对世界三大海运公司组建的“P3 Network”，韩国政府决定改善港口环境，让船舶公司可以低价并且更方便地使用釜山港。
韩国海洋水产部8日表示，目前正积极考虑大幅下调ITT费用。
ITT费用是指转运货物在各码头之间转移的手续费。
以釜山港为中间站的转运货物抵达釜山港后，首先会卸下集装箱并将其转移到港口内的其他码头重新装货，韩国政府就是要削减这时发生的转运费用。
釜山港一个集装箱的ITT费用略高于上海。
政府还考虑提高对转运货物的奖金。
为招揽转运客户，釜山港湾口公司会向带来转运货物的船舶公司支付一定金额的奖励，而这一奖励有望上调。
海洋水产部港口物流企划科科长金昌均说：“降低停靠釜山港所需费用是防止客户被中国抢走的最有效方法。
”除了费用方面，提高搬运服务质量也势在必行。
韩方计划更换大型搬运器械，提高港口内部的自动化率，使港口蜕变成技术水平较高的港口。
为了方便P3 Network的主力超大型货柜船（1.8万TEU级）靠岸，韩方将推进港口设施大型化，尽量避免P3 Network的船舶被中国抢走。
有一个变数是，韩国和中国竞争当局目前正在对P3联盟提出的企业并购申请进行审查。
韩国公平交易委员会今年2月收到P3联盟的申请，目前正考虑是否批准P3联盟并购（M&A）。
如果公平交易委员会不批准P3联盟的企业并购申请，那么P3联盟所属货船在釜山港靠岸就会受到制约。
韩国政府一位相关人士表示：“如果韩国和中国都不承认P3联盟，就必须考虑客户可能被对方国家抢走的情况，因此两国很有可能会批准申请。
”