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韩国两大航空公司——大韩航空和韩亚航空要多争取将在本月末重新安排的韩中航线航运权（每周可以往返航行一次的权利）因而发生了交锋。
韩中航空旅客人数已由2009年的707万人次增至去年的1258万人次。
两家公司的首席执行官（CEO）正在亲自处理不能让步的“韩中黄金航线”事项。
大韩航空总经理智昌薰和韩亚航空总经理金秀天分别担任中国地区本部长和广州分店店长、中国组组长等，十分重视中国业务。
两家公司正在争夺仁川-北京、仁川-广州两条航线。
上月24日结束的韩中航空会谈决定对两条航线分别增加安排3次和7次航班，但两家公司之间的份额尚未确定。
此次航空会谈之前，在仁川-北京和仁川-广州航线上，大韩航空分别确保了每周往返18次和4次的航班，而韩亚航空以每周往返24次、10次的航班数量领先。
在仁川-上海航线上，则是韩亚航空(28次) 比大韩航空（21次）占优势。
各航空公司重复申请的航线要经过航空交通审议委员会的审议，但因最近发生了“世越”号沉没事故，委员会很可能会更多地反映航空安全评价，因此这是一个变数。
韩国国土交通部国际航空科相关人士说：“航空交通审议委员会将通过数量评价(67.5%)和质量评价(32.5%)对航空公司进行评估。
最近3年间是否发生了安全事故、是否缴纳了罚款等与航空安全和保安有关的要素将占数量评价的一半左右。
”因此，韩亚航空有些不安。
因为去年7月发生了韩亚客机在旧金山机场坠毁事故，上月飞往塞班的飞机无视机油过滤器异常的警告，强行运航。
韩亚航空相关人士说：“据我所知，此次航线航运权的安排将不会反映两起事件的结果。
”大韩航空相关人士表示：“政府想帮助作为后起之秀的韩亚航空，在航线安排上做出了很多政策上的支持，但现在是该结束的时候了。
”