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韩国两大航空公司——大韩航空和韩亚航空围绕本月末重新安排的韩中航线航运权（每周可以往返航行一次的权利）博弈升温。
两家公司为获得仁川-北京和仁川-广州两条航线上的10项航运权，13日向相关部门提交申请。
大韩航空相关人士说：“大韩航空因1997年的关岛空难被禁止新增航线的一年半期间，韩亚航空独享了包括中国的17条航线在内的共34条航线。
韩亚航空也是事故不断，如2011年7月的济州海上运输机坠机、2013年7月的旧金山坠机、最近飞往塞班岛的飞机无视引擎异常警报强行起飞等，因此也应接受相应的处理。
”但韩亚航空当天未做正面回应，只是简短地表示，希望相关部门依照航空法规公正地安排韩中韩中航线航运权。
负责安排航线航运权的国土部国际航空科相关人士对此表示：“最近‘世越’号沉没事故和首尔地铁追尾事故等引发了对运输安全的关注空前高涨，审议时必须要考虑这一点。
”就是说，相比经济收益和效率，将更加注重航空公司的安全策略。