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“1公斤、1厘米的战争已经打响。”

第90届巴黎车展于当地时间2日在法国巴黎市内的凡尔赛门展览中心拉开帷幕。本届车展上，全球整车制造商全面打响了以“1公斤、1厘米”为单位的“高效战争”。也就是说，众多汽车制造商在这个战场上争相使产品重量减轻、长度增长，哪怕只减轻1公斤、增长1厘米。

当天车展上首次亮相的新车全部强调了轻量化和高能效概念。德国“三巨头”宝马、梅赛德斯-奔驰、大众，以及英国捷豹、路虎，法国雷诺、标志等欧洲招牌汽车制造商纷纷在各自展位打出“采用瘦身新材料”的口号。他们大举推出了倍受欧洲消费者青睐的中小型车，并在设计方面考虑了用户的便利，同时扩大内部空间。欧盟强化2020年之前二氧化碳排量相关限制规定后，环保车成为必需品。


◇利用新材料减重

车展开幕前一天，捷豹展示了车身75%用铝制造的中型车“XE”。这是世界上采用铝材最多的中型车。这款车大胆采用了主要应用于跑车的铝材，将能效提升至每升31.8公里（以欧洲为准）。捷豹首席技术专家马克·怀特表示：“车体重量比竞争车型宝马3系、奔驰C级轻10至20公斤，同时具有世界最高水平的安全性。”雪铁龙“C4 CACTUS AIRFLOW 2L”比今年3月在日内瓦车展上展出的前一个车型“C4 CACTUS”轻100公斤。这款车采用的铝材比重提高，整个车的重量只有856公斤。

一升燃料能行驶100公里左右的高能效车型大举采用了轻量化新材料。其中的代表包括大众“XL Sport”和雷诺“Eolab”。这两款车都是同时使用电动机和内燃机的插电式混合动力车。“XL Sport”的双缸1.2升发动机采用的主要材料包括钛、镁、铝，车身采用碳纤维增强复合材料 (CFRP)制作而成。雷诺“Eolab”顶部采用了POSCO生产的镁板。顶部重量只有4公斤，车身采用冲压钢等新型轻量化材料，整体重量减轻了400公斤以上。


◇扩大内部空间

当天，全球著名整车制造商的展位中央部位都摆放了中小型车。虽然外表上看车身大小都差不多，但真正的竞争集中在车内。现代汽车当天完成首秀的新车“i20”的轴距（汽车前后轮之间的距离，衡量车内空间的标准）比现有车型增长45毫米，为后座乘客提供了更大的空间。

路虎展出的首款小型SUV“Discovery Sport”也在空间利用率上煞费苦心。与奥迪Q5、宝马X3等竞争车型相比，车身长度短了4至10厘米，但宽度更宽，第二排座椅可以折叠并推到尾部。装载空间为1698升，比竞争车型大10%以上。车内配有6个USB接口和电源插座，可为各种电器充电。