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现代汽车26日推出新款劳恩斯（Genesis），并宣布将夺回被德国汽车占领的韩国高档车市场。现代汽车将新款劳恩斯明年的销售目标定为6.2万辆，其中韩国3.2万辆、海外3万辆。这比第一代车型的年最高销售纪录（2011年，4.6万多辆）多出35%。

尤其是，总销量中一半以上将在韩国市场实现的计划备受关注。这是因为，2008年首次推出劳恩斯时这个目标还有可能实现，但如今情况发生了变化。2008年劳恩斯在韩国高档轿车市场（4000万至6000万韩元，约合23万元人民币至34万元人民币）的占有率达到35%，但去年降至一半左右的17%。同期，进口轿车的比重从38%增至72%，增加了近一倍。

负责此次项目的现代汽车常务黄贞烈表示：“从开发初期开始就直接瞄准德国高档车进行设计和行使性能调整。在性能方面与宝马、奔驰相似或更出色，但价格低，因此完全有胜算。”

◇能否夺回被进口车占领的高档车市场

进口车市场份额从2008年的6%增至今年的12%期间，现代、起亚汽车并没有袖手旁观。

虽然采取了各种对策，但未能压住进口车的气势。2010年推出新款Grandeur时，价格为3000万韩元出头的数十款中低档进口车纷纷进入韩国市场。而在去年，起亚汽车推出了大型轿车K9，但宝马、奔驰、奥迪却不断刷新每月最高销量。今年前10个月，宝马5系、奥迪A6、奔驰E Class的总销量为3.0909万辆，而同期劳恩斯和K9的销量分别为1.0264万辆和4497辆。

在这种情况下，能灭进口车威风的只有新款劳恩斯。韩国产业研究院机械、电子产业组组长李恒九分析说：“现代汽车的战略是，形成品牌价值较高的进口车对韩国代表性汽车劳恩斯的对决格局后，让消费者再次选择国产汽车。”

现代汽车效仿了德国汽车。内部和外观设计像奥迪和宝马一样给人一种“更现代、更简单”的感觉，并加入了新开发的四轮驱动系统、提高安全性的回旋制动系统、根据方向盘的角度调整变速器的功能等。如果说以前的劳恩斯效仿雷克萨斯的平稳行驶，那么新车像德国车一样给人一种结实、敏捷的感觉。

◇增加各种新功能，价格上调300万韩元

新款劳恩斯的价格定为4660万至6960万韩元。与旧款劳恩斯相比，最低价格上涨322万韩元，各车型的平均价格上调幅度为300万韩元。

从最高价车型来看，比现代汽车的竞争车型宝马5系（528i）和奔驰E Class(E300)高出近200万韩元。现代汽车方面解释说：“顾客的要求已提高到欧洲高档车水平，因此添加了大量最高水平的便利功能和尖端新技术等。如果计算所有新增功能的价值，价格应最高上调近700万韩元，但最大限度地控制了上调幅度。”

最大的变化是，车型从原先的13种精简到5种，而增加了配置数量，个别配置的价格也上涨。这是因为，消费者一直不满认为，汽车过度配置导致价格上涨。如果想选择劳恩斯的最大利器“四轮驱动”，要多交250万韩元。

另外，顾客可根据自己的喜好增加驾驶席车窗平视显示屏(HUD，120万韩元)、全景天窗（120万韩元）、后座显示屏（250万韩元）、自动紧急刹车系统（170万韩元），各种新配置都在100万韩以上。